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Je suppose qu'il s'agit de la même voiture https://forum-auto.caradisiac.com/topic/539651-bmw-serie-1-2007-247000-kms/#comment-59247157 si oui donc inutile de poser deux fois la même question. -
Vu d'ici, elles semble parfaites ces modifications. -
Toujours aussi top les avancées.
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Voilé en effet la photo d'une électrovanne de recyclage mais qui n'est à mon avis pas la vanne n° 11. C'est quoi au fait "la vanne anti-renversement" ? Elle doit se situer entre le canister et le raccord de prise d'air sur la tubulure d'admission, situé en général sur le boitier papillon. Je ne comprend pas d'ailleurs elle n'est pas représentée. Il ya un truc á éclaircir. Sur le principe il est très facile d'en remettre une puis que la durite est déjà présente ainsi que le connecteur. Par contre je ne sais pas par quoi elle est pilotée. L' injection est ici un K-Jetronic (entiéremenet mécanique) et non pas KE-Jetronic ( avec boitier électronique pour les corrections de richesse): ll faudrait voir le schéma électrique. En ce qui concerne le contrôle technique, je ne sais pas si ça fait partie de la liste des contrôles. Pourtant il y a pas mal d'essence recyclée par là, il suffit de peser un canister avant et après un roulage dans des conditions pour le constater. C'est d'autant plus important quand on a un retour réservoir à partir de l'alimentation essence du K-Jetronic car dans ce cas l'essence dans le réservoir s'échauffe lentement et donc se vaporise en core davantage. Mais je n'a pas vu ce montage sur les schémas, ce n'est sans doute pas nécessaire chez Ferrari ici puisquele moteur se touve juste á côté. Si c'est dangereux ? . Ici on est en présence deux réservoirs relativement plats, dont la mise à l'air se fait par un séparateur, qui se trouve pas très loin du moteur. Personnellement j'aime pas trop. Si les vapeurs s'accumulaient quelque part, il suffit d'une étincelle même d'origine électrostatique et woof !. Un collègue de travail expérimenté a déjà eu les sourcils grillés en rajoutant de l'essence dans un réservoir. Il avait ce jour là des chaussures un peu trop isolées. Il a eu du pot. Moi je dis cela comme ça. Tant qu'il ne se passe rien tout est toujours OK. Je suppose d'ailleurs que ça doit sentir l'essence dans ceratines conditions. Et puis moi je dis autant que l'essence serve a faire tourner le moteur plutôt que la rejeter à l'ai libre même si le but premier avec ces voitures n'est pas d'énonomiser. Bon j'espère que ça va aider.
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De toute beauté. Et que dire de tous ces détails à cette échelle. C'est grandiose.
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