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Par nicolus ·
Bonjour, Je ne veux pas monopoliser le forum donc je n'ecrirais plus pendant un certain temps. Voilà , depuis que je suis passé de la pompe Lucas a la pompe Bosh, le camion mets du temps a démarrer a froid et fait de la fumée blanche, mais une fois chaud, il démarre au quart de tour. J'ai acheté une pompe a carburant générique , pensez vous que ça pourrait améliorer le démarrage a froid et est ce que ça risque d'endommager la pompe a injection si j'essaye? Ou alors , est ce que ça ne changera rien? Cette lenteur de démarrage a froid peut elle être amelioree autrement ? Merci -
Par doutrerhin4 ·
On ne donne pas d'argent en ouvrant un deuxième front. (Ce sont les américains qui avaient ouvert les hostilités à l'époque en essayant d'envahir le Canada. Suite du comportement mauvais des anglais en cadre du blocus continental contre Napoléon Bonaparte.) -
Par Phil 28 ·
Oui, ça nous pousse un peu, tout ça, mais, que c'est bon de revoir toutes ces images du temps jadis. Moi, ce Saviem JM 240 ne faisait que 240 cv, ce qui pour l'époque était quasiment le top. Avant ça, j'ai eu des somua Latil 150 cv, et Saviem JL 20 de 200 cv. Au début, "pour me faire la main", le patron m'avait attribué un Berliet GLR : un sacré bestiau. J'ai échappé de peu au Willème nez de requin que j'ai dû conduite une fois ou deux , ainsi qu'aux vieux tracteurs Bernard. Toute une époque. Voilà le Forum que je parcours en ce moment : .https://www.photosdecamions.com/ A consommer sans modération !!!!!😀 -
Par Krg ·
Newsletter : Essayez Junior aux Portes Ouvertes du 13 au 15 septembre -
Par Squazza ·
Salut à tous, Je vous donne quelques nouvelles de mon dragster, je me dis qu'il est bien sympa d'avoir un suivi, notamment pour les futurs possesseurs. Voilà 1 an et demi que je l'ai, c'est toujours un régal absolu, j'ai fait quelques modifs pour améliorer la vie de la voiture : J'ai gardé l'échappement d'origine, honnetement le son est déjà super, puis pour se balader avec madame, un peu de discrétion c'est bon. J'ai changé les amortos pour des B8 de Bilstein + les rotules de direction + biellettes, en effet, le train avant était trop lourd dans du sinueux et pas assez précis à mon gout. C'est réglé, nettement plus agréable, moins de sous virage en entrée de virage serré. J'ai bien rejoindre un ami en auvergne le temps d'un Week end pour dégourdir la bête. Vraiment, c'est monstrueux sur voie rapide, RS3, Porsche GTS 3.8, 4C.. rien ne passe devant en sortie de péage. Je ne parle évidemment pas de départ arrêté, la boite auto serait je pense en panique 😁 Les prix des révisions chez MB sont pas données mais restent honnêtes quand on se rappelle que la voiture coutait à l'époque +70000€ en neuf, je n'imagine même pas maintenant ce que ça donnerait. Je ne peux que conseiller cette voiture, sauf si vous faites que des spéciales de rallye. Elle est belle, exclusive, classieuse, sauve la dignité contre de la Golf R et consort. Elle possède également un super capitale sympathie, c'est un gros plus selon moi. Sportivement,
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