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Motard au quotidien
Le code, passer son permis, s'assurer, se faire verbaliser ou parler des brêlons maltraités, cette section est là pour raconter ses galères ou ses peurs.
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C'est pas une métaphore, c'est une antiphrase... -
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Pour acheter quoi comme essence ? Se renseigner oui, prendre 5 min je sais pas Il y a 3 ou 4 ans pour les puretech c'était pas très documenté et on croyait que le courroie lisse était bien moins touchée. Il y avait ce forum mais grand chose d'autre à porté de main sur Google (et il fallait plusieurs heures pour le lire, et combien pour le comprendre ?) Et après le thp c'était pas pire Aujourd'hui c'est sur qu'avec une recherche 1.2 puretech ou tce en 1 min on constate l'ampleur du problèmes Cependant qu'on cherche n'importe quel modèle II y a des tonnes de personnes qui se plaignent, pas facile de faire la l'art des choses (et c'est pas avec les articles de journalistes de voitures qui ont 1 ou 2 ans que ça va aider) Exemple : 1.4l tsi 125, 140, 150 ch et 1.5l 150 ch le problème principal c'est la conso d'huile (et sur d'autre tsi également) comment jauger de sa gravité et d'à partir de quand le problème est présent ? Tout comme le puretech à chaque "nouveau" moteur c'est résolu... Le temps de constater quelque années après la fiabilité n'est toujours pas au rendez vous Idem pour un 2.0l Tdi 140, apparemment vraiment plein de problèmes sur les premières versions (mais au fil des années) mais comment définir où cela s'arrête ? Le 150 est il exempt des précédents problèmes, ou les 10 ch de plus sont ils marketing pour "c'est un nouveau moteur"? Le 2.0 hdi était problématique à l'époque maintenant c'est la référence fiabilité, le 1.6 hdi une catastrophe à sa sortie (joint injecteur, casse turbo) à la maison il y en a un 90ch zero problème avec 250 000km, et un autre avec 115 ch plus récent, la version avec injecteur jetable (ça s'est vérifié) qui a moins de 100 000km D'une manière générale faut pendre une phase 2 ou une phase 3 sur les voitures (il n'y a pas que le moteur pour la fiabilité, le reste ça peut être bien pire) où les problèmes sont sensé être corrigés (sans en rajouter de nouveau ?) et ne pas prendre un moteur sur les premières années ca commercialisation Et je pense qu'acheter une voiture d'une nouvelle technologie "ceci est une révolution" (courroie humide par exemple) entre le moment où elle n'est neuve et garantie et celui où elle va avoir 5-6 ans c'est la zone où on met des sous et qu'il y a un vrai risque -
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