[Le Topic Officiel] du Volvo XC90 (2002-->2016)

[Invité §ebi784PO]

 

Goodyear wrangler all weather M+S 235/60 18 103v

 

Le XC90 n'est pas un vrai 4X4 mais une traction avec des roues motrices arrières en appoint ,pas de problème à mon avis pour mixer avec des michelins que je passerai à l'arrière même si certains préconisent le contraire. Je préfère éviter que l'avant se fasse la valise sur une chaussée glissante

Le danger ne vient pas de la dérobade de l'avant, qui s'arrête dès que l'on n'accélère plus, mais de celle de l'arriere qui est à peu près irrattrappable sur un engin de plus de 2 tonnes. C'est une situation que j'ai personnellement vécue avec un 807. This beeing said, chacun fait, fait fait...

[Invité §ghi152Bu]

 

 

Sur allopneu, j'ai vu 199 euros le pneu... sur popgom 200,50 euros, sur promopneu c'est 199,31 euros... les autres c'est un poil plus cher.

 

Je suis passé chez Speedy en centre ville et c'est 603 euros les 2 michelins diamaris (montés et équilibrés)

 

 

Je me pose une question, ils doivent s'en mettre plein les fouilles les actionnaires du pneu !

 

 

Il semblerait que les pneus vendus sur internet soient des produits d'importations moins chers mais identiques à ceux vendus en France... C'est comme les voitures que l'on achète parfois plus chers que dans certains pays voisins...

Ceci dit mon marchand de pneus s'est aligné sur les prix du net....Notre dimension ne doit pas être très courante ,les fabricants font peut être de temps un effort pour déstocker et pour le revendeur s'est la vente idéale, pas de stock on commande lorsqu'on a un client et on est payé avant de payer le fournisseur...

 

[Invité §ghi152Bu]

Correction: c'est la vente idéale

[Invité §ebi784PO]

Pour ma part, la révision des 80 000 à couté environ 1200 euros et celle des 120 000, 1700 euros !!!

Des euros français ?

 

[Invité §ebi784PO]

 

l'emetteur et le récepte d'embrayage... heu, je ne vois pas ce que c'est !?

 

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/477010/embrayage BM6.jpg

L"emetteur, c'est le maître cylindre, le récepteur, c'est le vérin de commande. L'embrayage hydraulique utilise du liquide hydraulique DOT 4 dit "de freins", mais je ne crois pas qu'il utilise un circuit commun avec le circuit de freinage : chacun a son reservoir autonome (sauf erreur de ma part).

[Invité §ANT744QK]

 

 

Je connais la solution mais je laisse la réponse à Antneu mais en ce moment il doit bucher son bac et/ou sa conduite accompagnée dans une voiture de location re

Sur la conduite accompagnée et sur mes maths

Tu as raison

[Invité §lec745AR]

 

Salut à toi,

J'ai pas le détail en tête et certains membres sont bien plus pointus que moi pour ce genre d'infos ;-)

Pour ma part, la révision des 80 000 à couté environ 1200 euros et celle des 120 000, 1700 euros !!! Dix doigts, deux mains et deux bras !!!

Tu as des photos de ta bête ?

A bientôt

 

 

 

 

A ce prix la tu oublies les 2 reins mais je ne me souviens pas avoir payé ce prix la au 80000 km mais probablement la moitié.

[googleg]

Même en Suisse c'est pas aussi cher (enfin, je présume, j'ai le premier examen de santé du Mammouth en juillet prochain, pour ses 20.000 ou un an)

[Invité §lec745AR]

 

J'avais les plaquettes, les disques et quelques broutilles en plus ;-)

 

 

A la révision des 100000Km j'avais également les disques et les plaquettes et la révision et quelques broutilles et j'en ai eu en tout et pour tout dans les 400€ et encore (disques et plaquettes fournis par mes soins) mais quand même quelques heures de main d'oeuvre

[jfd4000]

 

Il semblerait que les pneus vendus sur internet soient des produits d'importations moins chers mais identiques à ceux vendus en France... C'est comme les voitures que l'on achète parfois plus chers que dans certains pays voisins...

Ceci dit mon marchand de pneus s'est aligné sur les prix du net....Notre dimension ne doit pas être très courante ,les fabricants font peut être de temps un effort pour déstocker et pour le revendeur s'est la vente idéale, pas de stock on commande lorsqu'on a un client et on est payé avant de payer le fournisseur...

 

 

Je me demande ce qu'il en est des dates de fabrication, car la gomme vieillit même si on ne l'utilise pas et je ne serais pas étonné qu'on écoule sur le net des vielles fabrications - voir mention sur le flanc (dot?). Quelqu'un-a-t-il un retour d'expérience?

[jfd4000]

Entretien des 60.000 vendredi 15/05 je vous tiens informés $$$

[Invité §ebi784PO]

 

Je me demande ce qu'il en est des dates de fabrication, car la gomme vieillit même si on ne l'utilise pas et je ne serais pas étonné qu'on écoule sur le net des vielles fabrications - voir mention sur le flanc (dot?). Quelqu'un-a-t-il un retour d'expérience?

Non, mais cette remarque est extrêmement judicieuse : un pneu stocké longtemps se dégrade.

 

[Invité §sam414qm]

L"emetteur, c'est le maître cylindre, le récepteur, c'est le vérin de commande. L'embrayage hydraulique utilise du liquide hydraulique DOT 4 dit "de freins", mais je ne crois pas qu'il utilise un circuit commun avec le circuit de freinage : chacun a son reservoir autonome (sauf erreur de ma part).

 

 

Sur ton schéma l'émtteur est le maitre cylindre repère 14 et le récepteur est le vérin de commande repère 4 ;

 

Circuit hydraulique commun , je confirme car j'ai actuellement une fuite au niveau du vérin de commande et niveau de liquide de frein dans le bocal diminue ( je le compléte en attendant de réparer j'utilise une 2di

[Invité §sam414qm]

L"emetteur, c'est le maître cylindre, le récepteur, c'est le vérin de commande. L'embrayage hydraulique utilise du liquide hydraulique DOT 4 dit "de freins", mais je ne crois pas qu'il utilise un circuit commun avec le circuit de freinage : chacun a son reservoir autonome (sauf erreur de ma part).

 

 

Suite de ma réponse

 

( je le compléte , en attendant de réparer j'uitilise une 2éme voiture ) , ma bête commence à me manquer !

 

Si le vérin de commande fuit , pourquoi le concessionnaire veut-il changer également le maître cylindre , je ne sens pas bien l'affaire !

 

Sam

[Invité §sam414qm]

Sur la conduite accompagnée et sur mes maths

Tu as raison

 

 

Alors Antneu est ce que tu veux bien nous la donner cette solution ?

[Invité §ghi152Bu]

Non, mais cette remarque est extrêmement judicieuse : un pneu stocké longtemps se dégrade.

 

 

A creuser en effet...même si je serai surpris si l'on ne trouvait sur le net que des pneus passés de date

 

J'avais acheté par hasard il y a quelques années 2 pneus pas chers chez un revendeur discounter , des michelins, pour ma voiture du moment(607) leur date de fabrication remontait à 1 an, ils m'ont fait un usage normal

[Invité §ANT744QK]

 

Alors Antneu est ce que tu veux bien nous la donner cette solution ?

Quelle solution

[aymeric-bordelais]

Quelle solution

 

Comment on remet à zéro l'indicateur de maintenance !!!

Il faut suivre.

[Invité §sam414qm]

Quelle solution

 

 

salut

 

Je cherche comment réinitialiser le message " entretien régulier demandé " sur mon XC90 , d'après Bob740 tu aurais la réponse ( on parle d'une réinitialisation définitive et non provisoire par impulsion sur le bouton READ )

 

 

[Invité §ANT744QK]

Salut "sam800"

 

Voici quelques manipulations pour remettre comme par exemple l'ODB à zéro lors du message "ENTRETIEN RÉGULIER NÉCESSAIRE".

 

METTRE L’INDICATEUR D’ENTRETIEN A JOUR

 

1- COUPER LE CONTACT

2- APPUYER SUR LE BOUTON DE MISE A ZERO DU KILOMETRAGE

3- MAINTENIR ENFONCER LE BOUTON

4- METTRE LE CONTACT SUR II

5- ATTENDRE QUE LE TEMOIN ORANGE CLIGNOTE A DEUX (OU TROIS) REPRISES

6- COUPER LE CONATCT A NOUVEAU PUIS LE REMETTRE

7- VERIFICATION

 

VISUALISER LES DIFFERENTS CODES DEFAUTS

 

1- METTRE LE CONTACT SUR II

2- APPUYER SUR « READY » DE LA MANNETTE GAUCHE DU VOLANT

3- MAINTENIR ENFONCER « READY »

4- APPUYER DEUX FOIS SUR LE BOUTON ANTIBROUILLARD ARRIERE

5- ATTENDRE LE MESSAGE SUR L’ODB

6- APPUYER A PLUSIEURS REPRISES SUR « READY » POUR VISUALISER LES DIFFERENTS CODES DEFAUTS

 

Tiens moi au courant si ça fonctionne.

 

Bon après-midi

 

[Invité §ebi784PO]

2- APPUYER SUR « READY » DE LA MANNETTE GAUCHE DU VOLANT

3- MAINTENIR ENFONCER « READY »

 

Pas "READY" (prêt), "READ" (lire).

[Invité §sam414qm]

Salut "sam800"

 

Voici quelques manipulations pour remettre comme par exemple l'ODB à zéro lors du message "ENTRETIEN RÉGULIER NÉCESSAIRE".

 

METTRE L’INDICATEUR D’ENTRETIEN A JOUR

 

1- COUPER LE CONTACT

2- APPUYER SUR LE BOUTON DE MISE A ZERO DU KILOMETRAGE

3- MAINTENIR ENFONCER LE BOUTON

4- METTRE LE CONTACT SUR II

5- ATTENDRE QUE LE TEMOIN ORANGE CLIGNOTE A DEUX (OU TROIS) REPRISES

6- COUPER LE CONATCT A NOUVEAU PUIS LE REMETTRE

7- VERIFICATION

 

VISUALISER LES DIFFERENTS CODES DEFAUTS

 

1- METTRE LE CONTACT SUR II

2- APPUYER SUR « READY » DE LA MANNETTE GAUCHE DU VOLANT

3- MAINTENIR ENFONCER « READY »

4- APPUYER DEUX FOIS SUR LE BOUTON ANTIBROUILLARD ARRIERE

5- ATTENDRE LE MESSAGE SUR L’ODB

6- APPUYER A PLUSIEURS REPRISES SUR « READY » POUR VISUALISER LES DIFFERENTS CODES DEFAUTS

 

Tiens moi au courant si ça fonctionne.

 

Bon après-midi

 

 

Ca marche !

 

merci Antneu car j'en avais marre d'appuyer sur la touche READY pour effacer ce message ,mais où t'as trouvé ça toi ?

 

Salut

 

Sam800

[Invité §sam414qm]

Pas "READY" (prêt), "READ" (lire).

 

 

euh ! pourquoi je dis READY moi !

 

t'as effectivement raison c'est bien READ ( du verbe lire )

 

sam800

[Invité §ebi784PO]

3- MAINTENIR ENFONCER LE BOUTON

 

3- MAINTENIR ENFONCER

Et à quelques jours du bac de Français, abandonne cette habitude agaçante de confondre l'infinitif avec le participe passé. Tu dis "j'ai prendre", ou "j'ai pris" ?

[Invité §ANT744QK]

Pas "READY" (prêt), "READ" (lire).

RRRRRRoooooooooooo

[Invité §ANT744QK]

 

Ca marche !

 

merci Antneu car j'en avais marre d'appuyer sur la touche READY pour effacer ce message ,mais où t'as trouvé ça toi ?

 

Salut

 

Sam800

J'ai travaillé chez VOLVO

[aymeric-bordelais]

J'ai travaillé chez VOLVO

 

Et tu travailleras chez Volvo !

[Invité §lec745AR]

Et tu travailleras chez Volvo !

 

 

Depuis 2 ans passés que je suis sur ce topic et que nous conversons, nous avons tous des mammouths qui ont dépassé pour certain les 100000 Km et aucun de nous (vous) parle de changement d'amortisseurs seraient'ils éternels ?

 

[Invité §ebi784PO]

 

Depuis 2 ans passés que je suis sur ce topic et que nous conversons, nous avons tous des mammouths qui ont dépassé pour certain les 100000 Km et aucun de nous (vous) parle de changement d'amortisseurs seraient'ils éternels ?

Tout le monde (et moi le premier) le croît au quotidien, alors que ces pauvres bêtes vieillissent forcément. Je pense en fait que la dégradation est tellement lente et progressive que l'on s'y habitue peu à peu sans s'en rendre compte. Par ailleurs, le XC est quand même monté "souple" et doit donc mieux se satisfaire d'amortisseurs fatigués.

[Invité §sam414qm]

J'ai travaillé chez VOLVO

 

 

Ah je comprends donc !

 

Tu as d'autres astuces comme ça à nous refiler ?

 

Par exemple , pour éviter de trop faire souffrir le portefeuille lors d'une révision , doit-on faire une préparation du mammouth au préalable , comme lorsque l'on fait un contrôle technique obligatoire , en général , on cherche toujours à remettre le véhicule en état avant de le présenter .

 

En même temps , si on se tape tout le boulot amont , quel serait l'intérêt d'amener le véhicule en révision chez le concessionnaire ? être rassuré et avoir le tampon sur le carnet d'entretien peut être , ça peut toujours servir à la revente .

 

Sam800

 

[Invité §ebi784PO]

Et tu travailleras chez Volvo !

Si V :q existe encore d'ici là...

 

[bob740]

Je viens de faire le plein de carburant et j'ai mis 70 litres dans un réservoir de 68 l (il est ecrit sur le carnet du XC90 68 l environ !)

 

Et sur l'OBD, j'avais encore 40 km jusqu'à réservoir vide ! ouf !!!

[bob740]

 

Ah je comprends donc !

Tu as d'autres astuces comme ça à nous refiler ?

Par exemple , pour éviter de trop faire souffrir le portefeuille lors d'une révision , doit-on faire une préparation du mammouth au préalable , comme lorsque l'on fait un contrôle technique obligatoire , en général , on cherche toujours à remettre le véhicule en état avant de le présenter .

En même temps , si on se tape tout le boulot amont , quel serait l'intérêt d'amener le véhicule en révision chez le concessionnaire ? être rassuré et avoir le tampon sur le carnet d'entretien peut être , ça peut toujours servir à la revente .

Sam800

 

 

Le carnet d'entretien, je me le tamponne moi-même ! Na ! au moins je sais ce qui est fait... et vraiment fait ! Et comme je sais ce qui est à faire et que je ne veux pas me faire barrer la route vers le technicien volvo par la p'tite dame de l'accueil du concessionnaire du coin à l'entrée qui n'y connait rien !

[bob740]

 

Ah je comprends donc !

 

Tu as d'autres astuces comme ça à nous refiler ?

 

Par exemple , pour éviter de trop faire souffrir le portefeuille lors d'une révision , doit-on faire une préparation du mammouth au préalable , comme lorsque l'on fait un contrôle technique obligatoire , en général , on cherche toujours à remettre le véhicule en état avant de le présenter .

En même temps , si on se tape tout le boulot amont , quel serait l'intérêt d'amener le véhicule en révision chez le concessionnaire ? être rassuré et avoir le tampon sur le carnet d'entretien peut être , ça peut toujours servir à la revente .

Sam800

 

 

Hé Hé... comme pour afficher ça sur ton écran du GPS !

 

 

 

[bob740]

Tiens à propos des pneus à changer...

Je vais chez une spécialiste qui travaille avec POPGOM.FR , il me propose les 2 michelins Diamarys pour 562 euros, soit moins cher de 40 euros que chez speedy... mais si je commande via popgom, ca descend à 438 euros , c'est dingue ! Nous consommateurs, on nous prend vraiment pour des truffes... j'en rigole. Alors je vais tester la commande des pneus par internet et on verra.