Aller au contenu
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos application

Disponible sur App Store Disponible sur Google play
Publi info

clememe

Membre
  • Compteur de contenus

    435
  • Inscription

  • Dernière visite

Messages posté(e)s par clememe

  1. Bonsoir à tous j'ai moi-même craqué pour une Xantia 1.8 essence année 2000 et le 16v qui va bien avec.

    156000 kms.

    Embrayage récent distribution faite

    4 pneus neufs.

     

    En bel état vraiment demain contrôle technique et on verra ✌️.

    A faire dans l'immédiat : pulseur d'air...merde nous sommes en décembre ?)

    Biellette gauche

     

    Mon ami Hervé a changé les bougies avec une petite vidange bien méritée.

    Filtre huile changé.

    Le filtre était quasiment neuf inutile de le changer.

     

    J'aimerai rouler à l'éthanol avec ce véhicule.

    D'après ce que j'ai lu et avec vos connaissances il suffit de changer le régulateur de pression de carburant.

    Si je mets un Bosh 3.5 bar cela sera t'il adéquat ?

     

    Je vous tiens au courant du résultat du CT bientôt.

     

    Merci et bonne route vers la fin d'année ?.

     

     

    Personnellement je suis plus fan des reprog éthanol bien propres car ça touche à plus de paramètres.

  2. Merci, pour l'apprentissage pédale c'est bon j'ai du surement être coincé dans un bug car je ne pouvais pas en sortir même en appuyant sur la pédale.

     

     

    Par contre je comprends pas pourquoi je devrais faire un apprentissage des clefs elle fonctionnent très bien actuellement ?

    Je crois pas l'avoir eu ce code d'ailleurs ou alors il faut que je regarde les papiers de ma voiture.

     

     

    J'ai mis les infos moteurs dans le post associés à la xantia : http://forum-auto.caradisiac.c [...] 5-245.htm#

     

    Bon réveillon à tous.

  3. Si la voiture tourne depuis le début à l'éthanol, je commencerai par lui faire bouffer ce pour quoi elle est conçue à la base, au moins le temps d'éliminer le problème (s'il n'est pas lié à un fonctionnement erratique du moteur avec un mélange dont la richesse est inadaptée....

     

     

    Oui je pense que je vais me remettre sur du sp95 à la limite sp95 e10

     

     

    Edit: j'ai fait le plein de sp98 j'ai pu mettre 30L pour le moment, je vais essayer de corriger mon erreur.

     

    @bernard 47c08 Voici ce que tu ma demandé, je te met tout au cas ou.

    J'ai essayé de mettre ma voiture sur des rampes de lavage, la pression de la boîte est tellement basse se met en erreur lorsque j'essaye de monter et d'ailleurs j'ai eu beaucoup de difficultés.

     

    moteur 1.png

     

    moteur ident.png

     

    moteur param.png

     

    Bon réveillon à tous !

  4. salut, voici les tests que tu m'avais demandé, j'ai fait les premiers tests en entrée puis sortie et j'ai aussi fait le test de pression.

     

    Comme tu peut le voir j'ai un nouveau défaut qui est la vitesse d'entrée de boîte, après avoir supprimé l'erreur j'ai refais d'autres lectures elle n'est pas revenue.

     

    après ces tests je me suis amusé à faire des lectures pendant la conduite à froid et à chaud que tu peut voir ici.

    J'ai l'impression d'avoir eu plus de problèmes que d'habitude. j'ai pas réussi à la garder longtemps en fonctionnement normal.

     

    test à froid: Flash :

     

    test à chaud : Flash :

     

    pour ces deux vidéos il est dommage que je ne puisse pas afficher la vitesse de la voiture car ces tests se sont fait sur route donc avec stops et autres ralentissements, la vitesse n'était pas stable du tout c'est pour ça que je ralentit ou que je m'arrête en plein test.

     

    Je sais plus si j'ai eu ce problème dans les deux vidéos mais ma bva patine vachement entre chaque changements de rapports de vitesses, il arrive même qu'elle passe la 3 éme et que le convertisseur ne parviens pas à rester ponter ce qui met la bva en erreur.

     

    J'ai aussi trouvé un défaut moteur et je ne sais pas si c'est le fait que je mette en moyenne 25l d'éthanol puis le reste je remplis avec du sp95-e10 (donc plus d'éthanol) dans mon réservoir depuis un moment.

     

    J'ai voulu refaire des apprentissages pédale mais à chaque fois je suis bloqué sur l'instruction enfoncer la pédale accélérateur, je l'enfonce mais ça ne veut pas continuer je suis obliger de couper la communication avec la valise pour en sortir.

     

     

    injection defaut.pngdefaut injection 2.png

  5. salut, j'ai fait ce que tu ma demandé, j'ai fait les premiers tests en entrée puis sortie, j'ai aussi fait le test de pression.

     

    Comme tu peut le voir j'ai un nouveau défaut qui est la vitesse d'entrée de boîte, après avoir supprimé l'erreur j'ai refais d'autres lectures elle n'est pas revenue.

     

    J'ai fait d'autres test qui seront plus en rapport avec le topic de la xantia qui cera ici : Problème valise et lecture calculateur

  6. Merci pour la prière X),

     

    Ça marche, j'enverrais les tests sur l'autre topic pour la xantia, tu ne veut pas que je fasse ces tests aussi ?

     

    il faudrait les défauts relevés à la valise par exemple si défaut "régulation de pression" et la valeur des pressions d'huile au ralenti et à 1500trs boite en prise en D frein à main mis et pied gauche sur le frein

     

    si la pression d'huile au ralenti est comprise entre 2.5 bars et 3 bars normalement la pompe débite suffisamment et en prise à 1500trs elle doit évoluer à environ 11 bars

     

    aussi la valeur du régime de la turbine du convertisseur qui doit être légèrement inférieure au régime moteur au ralenti et à 1500 trs lors de l'essai

     

    savoir si la voiture avance et recule soit en mode normal soit en mode secours

     

    une fuite au joint spi du convertisseur ne peut pas être à un niveau suffisant pour provoquer une chute de pression empêchant la voiture d'avancer ou de reculer

     

    pour l'enregistrement je peut faire plus simple et prendre fraps

  7. "L'huile qui paraît-il serait compatible"... J'en ai vu d'autre un peu joueur sur des 4HP20, ça ne s'est pas bien terminé....

     

    Je me contenterai de mettre l'huile préconisée quoiqu'il arrive et peu importe le prix... Risquer une boîte automatique pour quelques euros, je n'en vois pas l'intérêt....

     

     

    Ce serais plus safe de faire 2 ou 3 vidanges de plus pour changer l'ancienne huile dont est pas certains de la compatibilité ou j'attends ma valise ?

  8. Salut, j'ai une question est ce qu'il est normal dans des condition de fonctionnement normale que le convertisseur ne reste pas ponté a 40 km/h ?

     

    exemple je passe les 30 km/h tout va bien le convertisseur se ponte

    je monte a 40 km/h puis je lâche l'accélérateur, je suis toujours à 40 que le convertisseur n'est plus ponté tant que je n'appuis plus sur l’accélérateur.

  9. Salut,

     

    Enfin j'ai fait le niveau de ma BVA, j'ai pris autant de photos que je le pouvais !

    Je remercie Bernard pour son guide qui ma aidé pour les outils à prévoir, la température de la boite et le passage des vitesses avec un temps de repos.

     

    J'ai donc commencé par retirer le filtre à air, j'ai mis de côté le câble accélérateur ainsi que le câble du connecteur modulaire.

     

    20191214_135640.jpg

     

    Voici donc le bouchon que je vais devoir virer pour y mettre 500 ml d'huile.

     

    20191214_140012.jpg

     

    J'ai enfin pu me faire de la place avec un nouvel embout et une rallonge plus fine comme ici.

    C'est tellement mieux !

     

    20191214_140530.jpg

     

    Une fois retiré voilà le bouchon en question avec son ancien joint que je remplace immédiatement.

     

    20191214_140643.jpg

     

     

    20191214_140742.jpg

     

    Je vais maintenant pouvoir commencer le remplissage d'huile avec un entonnoir que j'ai acheté exprès pour l'occasion.

     

    20191214_140951.jpg

     

    20191214_140954.jpg

     

    J'ai pas pu prendre en photo le remplissage de la boite vous m'en excuserez.

    Une fois cette étape faite j'ai tout remonté ainsi que le boîtier de filtre à air puis j'ai démarré la voiture.

    Pendant le temps de chauffe j'ai du faire au moins 3 ou 4 fois des allés retours de P à 1 avec toujours un temps entre chaque vitesses.

     

    La voiture a mis au moins 20 minutes à chauffer avant d'avoir une température correcte pour la boîte.

    C'est bon je peut attaquer le niveau, je met la voiture en suspension très haute puis je la sécurise avec un cric hydraulique (je sais c'est risqué mais j'avais que ça).

     

    20191214_144913.jpg

     

    J'ai galérer à dévisser le bouchon de niveau (il était quand même bien serré le bougre !) tout en maintenant la vis de vidange avec la clé, faut dire qu'il y a très peu de place en dessous pour passer les bras mais j'ai réussi.

    J'ai bien entendu remplacé le joint de la vis de niveau d'huile.

     

    Et voilà le plus important : L'huile.

    Alors j'ai eu une bonne quantité de sortie et ça à direct coulé.

    Je pense avoir à peu près la quantité que j'ai mise donc le niveau avais l'airs correct.

     

    Voici ce que j'avais dans la bassine (j'ai pas réussi à faire du travail propre j'ai une légère quantité qui a finis au sol.

     

    20191214_151201.jpg

     

    J'ai mis l'huile de vidange dans une bouteille d'1,5l j'ai toujours l'huile si vous voulez d'autres photos.

    20191214_151433.jpg

     

    20191214_152128.jpg

     

    20191214_152135.jpg20191214_152144.jpg

     

     

    Si vous le souhaitez vous pouvez évidemment réutiliser toutes les photos pour aider d'autres personnes.

     

     

     

    J'ai évidemment les mêmes problèmes avec ma boîte par contre j'ai l’impression de moins sentir les vitesses passer ce qui est une bonne chose.

    par moment elle se met en erreur toutes les 2 minutes et quelques fois elle ne se remet pas en erreur avant au moins 5 bonnes minutes de trajet, j'ai l'impression d'avoir moins d'erreur aussi en vitesse maintenue.

  10. bonsoir,

     

    Ah non , Bernard n'a pas dit que je pouvais t'en trouver une^^ Il a juste dis que je pouvais apporter des infos pour aider a ce dépatouiller dans les annonces et essayer de faire un achat sûr.

     

    On parles de matériel de contrefaçon quand même (donc pas légal). je n'ai pas de lien et je n'en mettrais pas.

    Avec ce qui a été dit , et en allant par exemple sur aliexpress , tu devrait trouver.

     

     

    Autant pour moi j'ai du mal comprendre.

  11. Salut, bonne nouvelle je me suis acheté une nouvelle douilles un peut moins large avec un adaptateur pour petit cliquet, normalement ça devrais le faire.

    Normalement je n'aurais pas à toucher la rotule.

    J'ai pu aussi m'acheter un thermomètre infrarouge depuis le temps que tu me le suggérais. ^^

     

    pour la fuite de lave-glace je suis presque persuadé que ça viens du joint de la pompe car je n'ai pas senti de liquide couler le long du réservoir et vu que tout part de là, si c'est le cas aurais tu les refs pour les joints et comment cette pompe se démonte s'il te plait ?

    edit : j'ai revu la fuite que j'ai filmé et le bocal de lave glace se vide bien, donc ça viens de lui ou la pompe.

     

    en attendant que je renvois la prise diag on peut toujours chercher une nouvelle si Heineken as un lien.

     

    Au fait si tu le souhaite je peut essayer de prendre un maximum de photos ou même filmer les travaux pour le niveau, elles pourront surement te servir pour aider nos amis dans le besoin.

     

    Bonne soirée.

  12. Salut, pourrait tu me montrer ou est cette rotule et comment elle se démonte s'il te plait ?

    Pour te montrer à quel point je suis collé au câble du sélecteur. si j'essais de dévisser le bouchon je pense pas que je pourrais le sortir, ni le revisser.

    20191207_141435.jpg

     

    Par ailleurs j'ai remarqué que je n'avais rien pour fixer le câble d'accélérateur sur le boîtier de filtre à air.

    20191207_142042.jpg

     

    j'ai déjà lancé la procédure de retour il faut juste que je renvois le colis et que je trouve une agence de transport.

     

    Maintenant j'ai aussi une fuite de liquide de lave glace, j'ai décidé de voir si çà venais de la goulotte mais j'ai pas l'impression.

    je ne sais pas si ça coule le long du réservoir ou au niveau de la pompe.

    (nb la vidéo a été mise en -18 pour je ne sais quelle raison...)

  13. Salut

    oui prend le temps de bien te préparer et d'avoir les bons outils

     

     

    pour le bouchon de remplissage il faut une rallonge moi j'ai fabriqué une clé spéciale avec un morceau de fer rond que j'utilise avec une clé à cliquet et un embout

     

    usinée à la lime d'un côté carré de 8 pour le bouchon et un côté 6 pans de 8 pour aller sur l'embout

     

    mais avec une rallonge comme tu as ça doit aller

     

     

     

    Clé spéciale.jpg

     

     

     

    Déssérage du bouchon de remplissage.jpg

     

     

    Salut,

    J'aimerais savoir s'il est possible de démonter ca sans risquer de tout déréglé ou d'avoir des difficultés à le remonter.

    En retirant cette vis je crois qu'il est possible de se déconnecter le cable de sélecteur de la boîte pour pouvoir passer ma rallonge ainsi que l'embout qui est trop gros.

    Sans le démonter je touche même pas le soufflet du câble je pousse carrément le câble à l'intérieur.

     

    20191206_220708.jpg

     

    Au fait je suis en train de renvoyer la valise dès que ce sera fait on cherchera pour une nouvelle si ca te conviens.

  14. Bonsoir, je devais faire le niveau aujourd'hui mais manque de temps et mal outillé

    J'ai même pas encore pu nettoyer le contour du bouchon tout ce que j'ai pu faire après m'être procuré les outils c'est voir si la clé passais sans encombre et c'est là le problème, j'ai énormément de mal à rentrer la clé dans le bouchon de remplissage du au manque de place tout autour avec le raccord d'eau, le selecteur de vitesse et la prise qui mène au contacteur multi-fonction

     

    J'ai tracé en rouge tout ce qui me gênais dans mes manœuvres

    20191201_015359.jpg

     

    je compte utiliser une clé à cliquet avec rallonge ou vous me conseillerez autre chose ?

     

     

    20191130_173730.jpg

     

    Bon week end !

×
  • Créer...
Aller en haut de page