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clememe

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Messages posté(e)s par clememe

  1. Effectivement , je connais le sujet , depuis le temps^^

     

    Oui , ça sonde est reconnu , mais on ne sait pas comment elle est reconnu dans le gestionnaire , il n'a pas donné d'infos. Si elle est pas reconnu comme évolution c'est déjà un problème. (bien que c'est pas le problème , mais j'aime bien avoir cette infos^^)

     

     

    Sur sa xantia , il arrive à communiquer avec certains calculateurs , ça sent l'interface de mauvaise qualité avec un manque de composant, ou un problème de soudure dans l'interface ou les connectiques . Et il faudrait être sur qu'elle est bien full chip aussi. Surtout que ça ce produit en passant sur diagbox , et aussi sur lexia en version seul (d'après c'est capture sur son profil). C'est n'est donc pas non plus un problème de firmware.

     

    Que ce soit la clim , l'injection ou la BVA , la communication se fait sans faire tourner le moteur obligatoirement.

     

     

    Il peut aussi , si il a la possibilité, d'essayer sur un autre véhicule qui se diag sous lexia. Parce que sa C4 je sais pas de quelle année elle est (en tout cas j'ai pas vu l'info), et je sais pas si elle se diag sous lexia ou diagbox (ça dépend l'année , les 2004/2005 c'était encore sous lexia normalement) .

    parce que ça peu venir aussi du véhicule . Avec mon original , il m’est déjà arrivé sur une C2 sous lexia , de ne pas pouvoir me connecter au calculateur moteur (mais tout les autres calculo fonctionnaient) et même resultat avec une interface multimarque. Et la ça peut être un problème de masse ou de faisceaux sur la voiture...

     

     

    En tout cas , ce n'est pas un problème logiciel (diagbox/lexia).

     

    il faut plus d’investigation de la part de clememe .

     

     

    Ah oui , ce qui peut avoir une importance parfois , c'est de mettre le bon OPR quand il est demandé.

     

     

    J'irais refaire un tour sur le gestionnaire de periph dès que j'aurais le temps et je pense renvoyer la valise, le problème est que si je l'ouvre on risque de me refuser le retour, après je peut toujours essayer mais il y a un autocollant sur le côté qui peut témoigner de l'ouverture, puis si une soudure était à refaire, je n'ai pas de poste à soudure.

     

    Je n'ai pas l'année de la c4 car elle appartient à un collègue je pourrais refaire un diag et faire une capture d'écran cette fois ci.

     

    La led reste allumé verte.

     

    Sinon je peut toujours faire comme MonsieurPouet et avoir une valise non full chips qui lit la BVA.

  2. Non c'est bien ça

     

    les bouchons tu les serres comme un bouchon de vidange moteur ça équivaut à 2,4 mdaN

     

    et surtout tu maintiens le gros bouchon de 27 avec une clé plate de 27 quand tu vas desserrer le bouchon de 19 car sinon tout va se desserrer en même temps si tu n'en a pas emprunte une clé plate de 27

     

    attention de ne pas abimer le petit soufflet du câble de commande en devissant le bouchon de remplissage

     

    l'aller

    /retour du levier tu le fais en marquant un temps d'arrêt

     

    tu peux vérifier si les 60° sont là avec un thermomètre infrarouge (entre 58° et 68°)

     

    et tu n'est pas obligé d'attendre la dernière goutte qui coule aussitôt que ça ne coule plus en filet tu laisses couler quelques gouttes et tu refermes

     

     

    Je n'ai pas encore fait de bouchons de vidage, jusqu'à présent c'était mon père qui le faisait.

     

    Par contre si on se rend compte que l'huile est pas du tout bonne et qu'elle ne se mélange pas avec ce que je vais mettre il va falloir faire au moins 5 vidanges, je pense que je prendrais un bidon de 20l directement.

     

    Il faut toujours que je trouve une bonne valise.

  3. Du coup, samedi j'aurais du temps je pourrais si tout se passe bien faire le niveau d'huile.

     

    si j'ai bien compris ton tuto je devrais dans l'ordre

    déposer la boîte à air

    nettoyer autour du bouchon de remplissage

    dévisser le bouchon, normalement quand je met le sélecteur en seconde y a rien qui me gène.

    mettre 500 ml

    revisser avec un joint neuf et lubrifié, j'ai pas de clé dynamométrique donc le vissage doit être fort ou faible ?

    remettre la boîte à air et démarrer la voiture

    faire chauffer la boîte au ralentit

    attendre au moins deux déclenchement des ventilateurs du radiateur

    lever la voiture grâce aux suspensions et la sécuriser avec des chandelles

    faire un aller retour du sélecteur et redémarrer si la boîte se met en sécurité

    vérifier que le véhicule sois bien à l'horizontale

    dévisser la vis de niveau et laisser couler jusqu’à ce que plus rien ne sorte

    revisser, joint lubrifié, niveau de serrage ?.

     

    j'ai oublié quelque chose ?

  4. Salut

    les références notés ne veulent rien dire c'est de la copie

     

    pour voir quelque chose il faut ouvrir l'interface comme ceci

     

    sur ces 3 photos c'est une interface originale la copie full chips doit s'en rapprocher le plus possible

     

     

     

    interface originale 1.png

     

     

    interface originale 2.png

     

     

    interface originale 3.png

     

     

    peut être que @__heineken__ pourrait nous donner des infos pour un achat sûr il parait que sur aliexpress il y a possibilité d'avoir gain de cause

     

     

    Je vais éviter de démonter le lecteur, je vais le renvoyer. Si on peut me trouver une valise dont on est certains de pouvoir lire les calculateurs ce serait super.

  5. On en avais déjà parlé et je leurs avais demandé, il avais fait plusieurs vidanges comme ils ne pouvais pas le faire avec la machine.

     

    du coup est ce que je fais toujours le niveau d'huile ?

     

    au fait j'avais oublié maintenant j'ai un nouveau bruit quand je demande un peu plus de puissance à ma voiture et qu'elle est pas encore en défaut, typiquement avant qu'elle se mette en blocage je l'entend siffler.

  6. Bonsoir, pouvons nous être certains que mon problème viens du lecteur et pas du logiciel ?

    j'ai trouvé ceci.

     

    des update pour le lexia et proxia

     

     

    2.png

    c'est moi ou le screen est floue ?

     

    Edit: un admin pourrait-il déplacer ce topic dans Xantia s'il vous plait ?

     

     

    J'ai trouvé une autre version de diagbox mais j'aimerais garder les deux version la 7.02 et la 7.57.

    C'est possible ?

     

     

    3.png

  7. Ah oui excuse moi j'avais zappé pour le lexia et l'accés à la boîte.

    comme il n'avais pas son pc sous lexia en main je lui avais proposé le miens avec le logiciel cracké mais il a refusé en me disant que s'il ne pouvait pas y accéder avec son diag ça ne changerais pas avec lexia.

     

    pour l'apprentissage pédale et le reset des auto adaptatifs je le ferais dés que je pourrais y accéder par lexia.

    au fait pour la couleur de l'huile quand j'ai changé le capteur j'ai pu le récupérer dans une bouteille (4 gouttes environ) et celle-ci était rouge.

     

    il fonctionne sur toutes les Citroen et Peugeot sorties depuis 2001

     

    tu parle de la valise que j'ai acheté ou de tous les diags sur citroen et peugeot ?

    car la mienne date de 2000 si je me souviens bien.

     

    sans Lexia c'est pas facile mais on va bien va finir par faire tourner ta bva comme il faut il faut procéder par élimination

    fais le niveau et fait nous une belle photo de l'huile et après on verra

     

    Oui, tu es certain que c'est la meilleure chose à faire de toucher à l'huile étant donné que celle-ci est sous garantie par l'autre garage je ne pourrais plus retourner vers lui si je change celle-ci.

    Après oui c'est sur que un diag va être payant mais si ça me permettrais d’exiger légalement une réparation comme celui-ci est tenu de me refiler une voiture réparée. Sinon si après avoir fait le niveau on se rend compte que l'huile est mauvaise je peut toujours retourner au garage pour leurs demander de la changer sans frais ?

     

    le cognement que tu ressens par moment en passant le levier de P à R est dû au verrou de parking qui accroche sur une dent de la roue de park

    Alors, pourtant ça ne devrais pas arriver car j'avais le pied sur le frein au moment de la vidéo, et ca me le fait seulement quand la boîte est en défaut.

  8. Salutation, voici des nouvelles.

     

    je n'ai toujours pas fait la remise à niveau d'huile, je vous expliquerais ça plus bas et j'aimerais avoir votre avis dessus.

    J'ai enfin acheté une valise PSA, d'ailleurs je remercie Bernard pour son aide à l'installation mais malheureusement celle-ci ne veut pas lire le calculateur moteur et bva du coup elle me sert à rien pour l'instant.

    J'ai d'ailleurs crée un sujet à ce propos : Problème valise et lecture calculateur

     

    Bien évidemment depuis que j'ai changé le capteur de pression d'huile j'ai toujours le même problème qui m’empêche de profiter de ma voiture.

    Vu que le capteur a été changé je commence a me demander si la dernière chose qui causerais la mise en défaut de ma boîte ne serais pas :

    - un code défaut enregistré dans ma boîte.

    - les auto adaptatifs qui n'ont pas été remis à zéro depuis le changement.

    - l'apprentissage pédale qui na toujours pas été refait depuis le réglage du câble d'accélérateur même si je n'ai plus de soucis avec la boîte qui se met en erreur lorsque que je met le contact.

    - un niveau d'huile incorrect.

    - un joint à l'intérieur de la boîte.

    - la crépine qui est bouchée.

     

    Je vais maintenant en venir au fait du pourquoi je n'ai pas encore fait le niveau d'huile.

    premièrement vu que j'avais commandé un lecteur j'attendais celui-ci pour le faire, malheureusement celui-ci ne m'aide pas.

     

    Secondement je suis allé au garage d'un père à une amie a moi qui ma peut être trouvé une solution.

    Il y a quelques jours je suis allé dans son garage pour essayer de diagnostiquer ma boîte avec une valise, (spoil) il n'a pas pu accéder au calculateur BVA, et n'avais pas de pc sous lexia en main.

     

    Je lui ai un peut raconté mon problème et il ma alors conseillé de faire un diagnostique BVA chez Citroën et de lui montrer le rapport, en fonction de celui-ci je pourrais peut être retourner chez le garage qui a touché ma boîte pour exiger une réparation étant donné que légalement il est tenu de réparer ma voiture.

    Il ma évidemment conseillé de ne pas toucher au niveau d'huile étant donné que celui-ci a été fait par un professionnel et qu'il devrais être correct.

     

    évidemment si j'arrive à faire un diagnostic par Citroën je vous enverrai tout.

     

     

    J'ai aussi re-filmé quelques soucis avec ma voiture, si vous avez des écouteurs ou montez un peut le son vous pourrez entendre la boîte cogner de parking a marche arrière

    Ça me le fais rarement.

     

  9. Re...

     

    je me suis arrêté à la version 7.02 pour la mise à jour .... la meilleure pour LEXIA 3 est une version inférieure...

     

    attention aussi à l'environnement informatique.

    je suis sous XP - Windows 32 bits.

    Ceci conformément aux directives trouvées sur le monde du diag ...

     

    Il me semble indispensable de s'y inscrire pour disposer des meilleures info sur ce sujet. Ma sélection de produit date de la fin 2017. Les connaissances ont probablement évolué depuis.

     

    amitiés

     

    H

     

     

    Salut, j'ai utilisé la machine virtuelle fournie avec une version plus récente puis j'ai installé le programme diagbox/lexia 3 avec le cd qui ma été fournis donc je pense que c'est bon de ce côté.

     

    J'irais m'inscrire au forum demain bernard me l'avais suggéré aussi.

     

    Oh et j'ai aussi win 32 version pro.

  10. J'ai aucune full chips, mais par chance j'ai deux pas full chips oO

     

    Je crois que la BVA va avec l'injection. Concernant la clim, je n'avais pas essayé, mais c'est moteur tournant.

     

    Tu entends le compresseur se mettre en marche quand tu mets la clim ou le désembuage ? Si ce n'est pas le cas, elle peut etre juste vide (donc il faut contrôler les fuites). En effet, une sécurité intervient empêchant la mise en fonctionnement de la clim si cette dernière est vide.

     

     

    Oui moteur tournant je l'avais déjà remplie mais c'est le compresseur qui est hs.

    J'ai juste le régime moteur qui monte quelques secondes.

    Pourtant je comprends pas c'est bien une full chips que j'ai commandé. Le vendeur devrais normalement me renvoyer la bonne.

     

    Sinon j'ai plus qu'à chercher une originale d'occasion mais c'est pas le même prix.

  11. Hello à vous deux,

     

    @bernard 47c08 : Ca fait plaisir, j'espère que tu vas bien :)

     

    @clememe : Hélas, tu as le même problème que moi, tu peux tout voir sauf l'injection :/ Malheureusement, il n'y pas grand chose à faire à part la renvoyer.

    J'ai, au final, réussit choper (par chance via un collègue) une chinoise qui me donne rien sauf l'injection ! Donc je me retrouve avec 2 valises -_-

     

     

    Salut, ah dommage, je pensais avancer sur mon problème. mais c'est une full chips ou pas donc ?

    Peut être que j'ai reçu un mauvais modèle.

     

    En faite j'ai ni l'injection, ni la bva et ni la climatisation.

     

    Bernard47c08 j'ai allumé la voiture et mis en marche la clim mais aucune communication ou alors ca viens du fait qu'elle sois hs.

  12. Bonjour,

     

    J'ai acheté une valise full chips Lexia sur ebay il y a quelques jours via ce lien: https://www.ebay.fr/itm/182397586571?ul_noapp=true

    J'ai acheté cette valise dans le but de diagnostiquer ma BVA qui est capricieuse, il y a d'ailleurs un autre sujet concernant celle-ci.

    J'ai une Citroën Xantia 1.8 16v de 2000 avec la BVA AL4.

     

    J'ai reçu la valise il y a quelque jours mais malheureusement je n'arrive pas à lire le calculateur moteur et BVA.

    J'ai lancé plusieurs diagnostics et voilà le résultat.

    J'ai utilisé la machine virtuelle qui ma été donné pour une autre version de diagbox, puis j'ai ajouté le logiciel recommandé pour interagir avec ma Xantia.

    l'achat date de moins de 10 jours donc au cas ou je peut toujours renvoyer la valise.

     

    J'ai fait quelques capture d'écrans.

     

    nb: on ne le vois pas sur le screen mais je n'arrive pas à communiquer avec l'injection aussi.

    lexia diag.pnglexia bva none.png

     

     

    J'ai aussi une capture d'écran de l'email que j'ai reçu après avoir acheté la valise.achat lexia.png

     

    Si une personne pouvait m'aider ce serais superbe car pour le moment je ne peut pas réparer ma BVA.

    Merci à vous

  13. Tu as tout dit : "sauf les téléchargements de mises à jour de calculateurs"

     

    Et c'est bien ce qui aurait peut être permit (avec les connaissances adéquates) de modifier les paramètres pour adapter le calculateur à l'E85.

     

    Heureusement il y a bien d'autres solutions plus simples (même si moins "parfaites") pour tourner à ce carburant (pour une 1.8 16v, un régulateur 4 bars à la place du 3 bars fera l'affaire).

     

     

    Oui ne t'en fait pas j'ai déjà vu le tuto TUTO : installation kit conversion flex fuel E85 sur Xantia

    C'est celui-ci sauf si je me trompe.

    Après comme tu le dit c'est moins parfait et pour moi aussi ce kit est le même système que les boîtiers qu'on nous vend mais en plus mécanique je pense.

    Ca envoie juste plus de carburant en gros.

    Alors qu'une bonne reprog (je vais éviter de la faire au risque de casser mon moteur) touches à plus de paramètres pour bien adapter le carburants et permet de retourner sur du sp en plus.

  14. Merci, ça a été chaud mais je ne suis pas déçus du travail même si il n'a pas apporté de gros résultats pour le moment.

     

    Pour la Lexia c'est celle-ci que tu me conseille ? Valise Lexia

     

    et comment ça marche, ça se branche en USB sur l'ordinateur, puis en OBD sur la voiture ?

     

    qu'est ce que je pourrais faire en plus avec cette valise, est ce qu'il serais possible de faire une reprog éthanol par exemple ?

     

    Est ce qu'il serait intéressant de mettre un additif dans l'huile de boîte quand je ferais le niveau ?

     

    Lorsque je vais faire le niveau quels joints seront à huiler ?

  15. Bonjour, j'ai enfin changé ce satané capteur de pression. j'ai pris l'après-midi pour le faire en duo avec un amis.

    Nous avons galérer avec les durites de l'hm mais nous y sommes parvenus sans avoir à les démonter ce qui est un exploit.

     

    Ca a été assez compliqué pour retirer les deux vis du capteur modulaire mais nous y sommes arrivés, j'ai ici qu'une photo avant malheureusement je n'y ai pas pensé.

     

    20191111_164139.jpg

     

    Nous avons d'abord retiré le capteur du connecteur avant de mettre le nouveau çà a été un chemins d’embûche à cause des nombreux clips retenant les fils mais nous y sommes parvenus.

     

     

    20191111_165045.jpg

     

    Photo avant de démonter l'ancien capteur de pression.

     

    20191111_170652.jpg

     

     

    Effectivement l'ancien capteur avait besoin d'être changé.

    20191111_171024.jpg20191111_171022.jpg20191111_171029.jpg

     

    Par contre je n'ai pas pu faire la remise à niveau d'huile pour le moment, bien sur je compte la faire le plus tôt possible même demain si ce serais possible !

    lors du démontage de l'ancien capteur j'ai perdu pas plus de 4 gouttes d'huiles donc je pense que cette perte reste négligeable.

     

    J'ai donc pris la voiture pour un essais routier et malheureusement j'ai toujours le même problème avec ma boîte des mises en secours qui arrive toujours aussi souvent et des vitesses qui passent en glissant.

     

    J'attends le résultat une fois que le niveau d'huile sera fait en espérant que cela change la donne sinon j'achèterais la valise pour y voir plus clair.

    D'ailleurs j'aurais des questions suites aux remarques d'un amis, mon calculateur ne risque pas de cramer avec une copie chinoise ou si je tombe sur une valise défectueuse étant donné qu'elle n'est pas officielle ?

  16. non pas au ralenti et il y a déjà une tolérance de 100ml en utilisation routière et dans ta région il ne doit pas faire très froid l'huile devrait chauffer assez rapidement

     

    là on part du principe que ton garagiste a fait le niveau comme il faut et mis la bonne huile pour en avoir confirmation il faudra mesurer la quantité qui va sortir si tu récupère tes 500ml il a été bien fait si tu en récupères moins ou plus c'est qu'il n'était pas pile-poil, pareil pour la couleur tu dois avoir une huile couleur miel moyen clair

     

     

    D'accord donc ca ne risque rien de mettre 500 ml d'huile tant que je ne fais pas rouler la voiture.

     

    Après il commence a faire froid aussi vers chez moi on approche des 10 voir 7°c c'est pas énorme encore ca devrais aller.

     

    J'esserai de mesurer la quantité d'huile.

  17.  

    Il faut toujours débrancher la batterie quand on intervient sur des organes électriques ou électroniques même s'il ne sont pas eux mêmes directement sous tension

     

    et bien les 500ml d'huile il faut bien les mettre et autant les mettre quand tu auras de la place tu seras plus à l'aise pour placer ton entonnoir

     

     

    Oui ne t'en fait pas que je mettrait une chandelle ou au moins des parpaings.

     

    Bah en fait je comptais laisser tourner le moteur jusqu a ce que la boîte sois chaude, mettre l'huile pendant qu'il tourne encore ou alors l'éteindre a ce moment. Laisser tourner un moment et vider l'excès.

  18. Non tu n'as pas besoin de retirer la batterie mais il faut la débrancher (tu débranches le --)

     

    pour l'huile l'essentiel est quelle soit dans la boite avant de faire tourner le moteur pour le niveau tu l'as mets quand s'a t'arranges

     

    le faisceau va passer c'est prévu pour

     

     

    Ah d'accord je dois débrancher la batterie pour retirer le connecteur modulaire ?

     

    Excuse moi j'ai pas compris pour l'huile l'essentiel est quelle soit dans la boite avant de faire tourner le moteur.

  19. Le connecteur modulaire est maintenu par 2 vis c'est de ces 2 vis là d'on je parle

     

    bien sûr l'huile tu la mets quand tu veux ça n'a pas d'importance l'essentiel est que tu l'ai mise quand tout sera remonté et que tu vas démarrer le moteur pour faire le niveau

     

     

     

    J'essaierai de retrouver les vis en m'aident de t'es photos

     

    Après j'ai pas forcément besoin de retirer la batterie.

    Je pense que ce sera mieux de mettre l'huile quand la boîte sera chaude pour éviter de faire tourner la boîte avec trop d'huile.

     

    Pour faire passer le cable je mettrais la voiture sur cric, je retirerait la roue avant gauche puis j'essayerai de tirer le cable dans l'aile en espérant pouvoir l'avoir de l'autre côté.

  20. Les têtes de vis n'ont pas l"air trop abimées et comme ce n'est pas serré trop fort tu ne devrais pas avoir trop de difficultés (il faut toujours utiliser le bon embout quand on desserre une vis)

    on peut si nécessaire faire une entaille avec une Dremel et utiliser une empreinte plate

     

    non tu peux mettre l'huile quand la boite est froide et quand tu vas remplacer le capteur tu auras bien de la place et ensuite quand tout sera remonté tu fais chauffer la boite entre 58 et 68° et ensuite tu ouvres le bouchon de niveau en suivant bien la procédure comme je l'indique dans mon tuto

     

    il te faudra d'abord retirer les 2 vis de fixation du connecteur modulaire et ensuite retirer le connecteur du capteur de pression (couleur vert) ensuite le faisceau et ensuite tu dévisses les 2 vis du vieux capteur + tu le retires + tu nettoies et tu poses le neuf avec son joint pré-lubrifié et tu serres les 2 vis neuves sans trop forcer

    ensuite tu fixes le faisceau + tu reconnectes le connecteur du capteur + tu refixes le connecteur modulaire + tu remontes tout et tu te prépares à faire le niveau tranquillement

     

    tu récupères l'huile dans un bac à vidange ou n'importe quelle bassine et ensuite quand elle sera froide tu la transvide dans un récipient transparent et tu fais une photo

     

    comme tu vas débrancher la batterie je profite pour te dire de ne jamais débrancher la batterie aussitôt l'arrêt de moteur toujours attendre une dizaines de minutes et pareil en la rebranchant toujours attendre une dizaines de minutes avant de mettre le contact et ensuite 30secondes avant d'actionner le démarreur

     

     

    Justement je n'ai pas compris pour retirer le capteur je le pousse du connecteur modulaire avec mes doigts et je n'ai pas vu de vis quand je l'ai nettoyé.

     

    Donc tu me dit de mettre l'huile, changer le capteur, faire chauffer la boîte et retirer l'excédent ?

  21. Salut

    surtout prévois du temps devant toi pour travailler sans stress

     

    après avoir réglé le câble d'accélérateur pour le bien il faudrait faire un apprentissage pédale avec le Lexia

     

    oui le joint est avec le capteur n'oublies pas de le lubrifier légèrement avec de l'huile de boite avant de fixer le capteur

     

    pour retirer le faisceau du capteur tu suis son parcours jusqu'au connecteur modulaire et pour la mise à niveau de l'huile si tu suis bien mon tuto tu ne peux pas te tromper

     

    pour retirer les vis foirées fais une photo en gros plan des têtes de vis abimées on te dira ce qu'il faut faire pour les retirer

     

    pour faire le niveau tu mets les 500ml d'huile quand la boite est froide ou tiède ça n'a pas d'importance et tu utilise un entonnoir avec un tube

     

     

    voici l'entonnoir que j'utilise je l'ai rallongé avec un tube en pvc qui sert à passer des fils électrique et au bout je l'ai emboité dans une canule de cartouche silicone coupée au bon endroit pour que la canule rentre dans l'orifice de remplissage et que ça ne déborde pas (il faut verser l'huile doucement dans l'entonnoir) c'est mieux qu'un tuyau souple car ça reste bien droit

     

     

     

    Entonnoir + tube.jpg

     

     

    le bouchon de niveau non seulement il faut le dévisser complétement mais il faut le retirer si on veut que l'huile s'écoule en filet et oui tu attends que ça ne coule plus en filet et que par goutte à goutte et là tu revisses le bouchon avec le joint neuf et tu le serres

     

    voici les 2 bouchons retirés on voit bien le petit bouchon de niveau vissé dans le gros bouchon de vidange

     

    pour faire le niveau le gros bouchon reste à l'intérieur et il faut le maintenir avec une clé de 27 pendant qu'on dévisse le petit bouchon de niveau avec la clé de 19

     

     

     

    Déversoir avec bouchons de vidange et de niveau + joints.jpg

     

    surtout conserve l'huile qui va couler pour nous la faire voir dans un récipient transparent

     

     

    Voici la photo que tu ma demandé.

    20191107_180827.jpg

     

    Et du coup je rajouterais l'huile quand la boîte sera chaud j'attendrais quelques minutes avant de vider l'excédent.

     

    Ca reste quand même compliqué de faire passer le câble avec tout ce qu'il se trouve au dessus.

     

    Dans quoi pourrais-je mettre l'huile ?

    Une bouteille en plastique ne résisterait pas à la température je pense.

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