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clememe

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Messages posté(e)s par clememe

  1. Avec le calculateur non mais nettoyer son connecteur avec une bombe de nettoyant contact ainsi que le connecteur sur la boite ce n'est pas un petit connecteur mais un gros connecteur 33 voies qui reçoit tous les connecteurs de tous les capteurs de la boite c'est une bonne chose que de tout nettoyer à la bombe nettoyant contact

     

    il est sur la photo caché par la gaine du faisceau tu accèdes plus facilement en déposant le boitier de filtre à air et normalement du dois pouvoir nettoyer le petit connecteur à 2 voies en même temps

     

    débrancher la batterie avant de toutes façons tu dois la retirer pour accéder au calculateur et attention ne jamais démarrer le moteur aussitôt après rebranchement de la batterie attendre un minimum de 15 minutes pour mettre le contact et 30 secondes avant d'actionner le démarreur de même il ne faut jamais débrancher la batterie aussitôt l'arrêt du moteur attendre minimum 5 bonnes minutes

     

     

     

    support connecteur 33 voies.jpg

     

     

    Deja pour le connecteur que je t'ai montré comment je peut le débrancher sans l'abimer et ou se trouve précisément le connecteur blanc en amont. Et oui j'ai deja retiré la batterie quand j'ai nettoyé tous les connecteurs visibles.

  2. Malheureusement un peu à la fois on s'aperçoit que cette Xantia n'a pas été entretenue et l'arrêt de 3 ans n'a pas arrangé les choses, comme dit la clim est à réviser entièrement,

     

    pour la bva oui c'est bien le petit connecteur en question et le gros connecteur blanc sur lequel il est apposé c'est le connecteur modulaire qui reçoit les connecteurs de tous les capteurs de la boite et envoie tout au calculateur par le faisceau que l'on voit sur la photo,

     

    le calculateur de la bva lui est fixé sous la batterie

     

     

    Ok le connecteur que je t'ai montré j'ai essayé de le débrancher mais je n'ai pas réussi, comment il se déclipse ?

    Le petit connecteur blanc je ne le vois pas sur la photo.

    Y a t'il quelque chose à faire avec le calculateur sous la batterie ?

  3. Vu l'état visuel du compresseur je doute qu'il soit réparable ...

     

    Attention aux compresseurs "échange standard" vendus pas cher (notamment sur ebay) : il sont parfois HS avant même le montage (vécu !) et en plus si ce n'est pas monté par un pro il n'y a pas la moindre garantie (sur la pièce).

     

    Par ailleurs si le circuit de clim est "ouvert" depuis trop longtemps de l'humidité est entrée notamment dans le déshydrateur qu'il va falloir remplacer aussi.

     

    Malheureusement ça peut vite revenir cher.

     

     

    Oui bon la réparation dependra du prix du devis. Roady m'avais justement proposé un échange standard mais j'ai refusé. La clim n'a pas tourné pendant quelques années du coup il y a de fortes chances que tout soit mort. Si c'est le cas et que ca reviens trop cher je ne poursuivrait pas la réparation de la clim.

    Après ce sera pas mal d'avoir tout de fonctionnel.

  4. Ça pour être mort ... il doit être mort vu l'écart au niveau de la culasse !!

     

    Oui sûrement Malheuresement ca peu coûter cher. J'ai rendez-vous à mon garage qui a fait la boîte. Ils sont bon pour les clims, ils me feront un devis. Si il faut changer le compresseur j'esserai de reprendre la voiture pour le faire avec un amis ca fera de la M.O en moins. Si c'est trop cher je ne le ferais pas.

  5. Pour le compresseur de clim : possible que ça soit lui qui pisse. mais vérifie l'état de la pompe hydraulique et de l'alternateur et que le vert ne soit pas en réalité eu LHM qui vient de la pompe, coule sur l'alternateur et arrose le compresseur.

     

    Sinon oui, c'est bien les dents eu volant moteur que l'on aperçoit.

     

     

    L'alternateur est propre sinon il aurait grillé vu qu'il est en dessous de la pompe. Ok merci pour la précision.

     

    J'ai bien peur que le compresseur soit mort vu la gueule qu'il tire. Quand j'essaye de l'activer il ne réagit pas et ne s'embraye pas.

  6. Tu peux m'envoyer les copies des factures en message privé si tu veux éviter de les poster sur le forum

     

     

    tiens je te met la photo du connecteur du capteur de vitesse de sortie comme tu vois il est sur le dessus de la boite accolé au gros connecteur modulaire principal et les 2 fils marron et vert vont dans le faisceau qui par au calculateur

     

    petit connecteur en face du trait rouge

     

     

    connecteur du capteur de vitesse de sortie.jpg

     

     

    Ne t'en fait pas pour les factures faut juste que je les retrouves et je retirerait les informations sensibles. Pour le connecteur c'est bien celui-ci ?

     

    Screenshot_20190704-095611_Chrome.jpg

    J'ai essayé de débrancher le connecteur hier mais je n'ai pas réussi.

     

    Je suis aussi repassé sous la caisse et j'ai pris quelques photos et vidéos du dessous notamment du compresseur qui est dans un état ??

    20190703_204532.jpg

    20190703_204535.jpg

    20190703_204145.jpg

    C'est quoi c'est une partie du volant moteur ?

     

    Voici la vidéo. Tous les capteurs visibles en dessous ont été nettoyés.

    https://youtu.be/c5ali1y11r4

  7. Je suis en train de chercher les deux factures actuellement. Par contre j'ai eu pas mal de soucis avec la boîte cette semaine. Après avoir roulé quelques Km sans m'arrêter transition autoroute-route-ville j'ai fait a peu près 50 km et la boîte n'a pas arrêté de se mettre en sécurité elle me la fait au moins 4 fois hier. Je sais pas si elle a trop chauffé à cause de la canicule ou d'un mauvais refroidissement mais c'est assez préoccupant si je compte partir avec. J'ai rendez-vous avec mon garage bientôt pour la clim j'en profiterai pour leurs en faire part si c'est toujours pas corrigé.

    Du coup le problème est que je ne sais pas du tout quelle en est la cause car les vitesses passent au bon moment certe j'ai de légères secousses de temps en temps en seconde et troisième mais rien d'autre.

     

    Je me suis pas encore occupé du connecteur dont tu me parlais il faut que Je trouve le temps et l'accès.

  8. Tu peux prendre du "3 en un" nettoyant contact il n'est pas cher et nettoie bien et laisse les surfaces sèches

     

    Tu peux ne dire comment le garagiste a fait la vidange et comment il a fait le niveau d'huile ?

     

    je te demande ça car sur le lien Facebook que tu a mis ils parlent de vidange à la machine

     

     

    En fait j'ai emmené la voiture au garage deux fois.

    Une fois pour la vidange (surement à la machine), ils m'avais prévenu qu'il se peut que le problème ne sois pas résolu. Comme mon problème n'était pas résolu j'y suis retourné pour changer les electrovannes et refaire la boîte. Ils ont aussi refait le niveau après la réparation de la bva

     

    Donc deux interventions au total. Ils ont fait ce post au moment de refaire la bva.

     

    Au fait la couleur des anciennes lectrovannes étaient bien blanche.

     

    Hier j'ai nettoyé la plus part des connecteurs moteur et bva ou j'ai pu y accéder. J'ai pris quelques photos.

    20190625_192941.jpg

    20190625_191046.jpg

    20190625_190938.jpg

    C'est bien ce connecteur dont on parlais ?

     

    Si tu veut je peut ressortir les deux factures.

  9. Belle vidéo mais j'ai remarqué que tu manoeuvres le levier trop rapidement, il ne faut pas être trop lent ce n'est pas une nécessité mais il faut avec une boite automatique laisser le temps au système électrohydraulique d'assimiler

     

    de même par exemple un passage marche avant/marche arrière doit toujours se faire avec souplesse sans brutalité

     

    n'oublies pas le petit connecteur du capteur de vitesse de sortie c'est le plus sensible à la corrosion, tu ne peux pas le louper c'est le seul qui est connecté au gros connecteur modulaire sur la boite avec un faisceau à 2 fil sur le côté

     

     

    Oui effectivement j'ai été rapide j'ai fait ces deux allés-retours pour faire prendre la modification au cable. En conduite je suis assez doux avec le levier.

     

    Oui je n'ai pas oublié le connecteur mais pour accéder je pense que je vais devoir démonter le socle batterie et le boîtier de filtre à air sauf si je me trompe il est plus facile d'accès ?

     

    Edit: pour le moment je n'ai pas revu le problème d'erreur au contact.

  10. Oui comme ça c'est plus logique il faut forcément redémarrer pour quitter le mode refuge

     

    tu peux avoir aussi un problème du côté du câble de commande et du contacteur de position levier (contacteur multifonction noir sur le dessus de la boite , voir photo)

     

    le fait que le câble soit déréglé ou que le contacteur ai des mauvais contacts peut également provoquer le clignotement des voyants à l'arrêt

     

    pour régler le câble de commande on procède ainsi =

     

    1/ mettre la Xantia sur un sol de niveau (impératif)

     

    2/ démarrer le moteur et laisser le levier su P

     

    3/ desserrer le frein à main

     

    4/ appuyer sur le bouton rouge en bout de câble éventuellement répéter l'opération

     

     

    voir photo on voit un peu de rouge sur le bouton

     

     

     

    Bouchon caché.jpg

     

     

    J'ai refait la manipulation récemment et en filmant.

     

     

    Après cette manipulation je la faisais déjà quand j'avais mes problèmes avec les électrovannes.

    j'ai du refaire cette manip après que la boîte s'est mise en erreur deux secondes sur autoroute voyant clignotants et indicateur sélection de position (R N D) éteint (elle n'es pas passé en mode secours).

     

     

    J'ai essayer d'accéder aux différents contacteurs pour pouvoir les nettoyer, j'ai juste chercher deux minutes pour le moment sans aucun démontage. je vais essayer de démonter le socle de filtre a air et le support de batterie pour accéder à la boîte et je vais aussi déposer la roue pour avoir accès au cardan plus facilement.

    pour déconnecter les câbles comment je procède car j'ai vu qu'il y avait une espèce d’agrafe sur chacun.

  11. Tu es sûr que l'apprentissage pédale avec la valise a été fait ?

     

    normalement si la boite se met en défaut il faut couper le contact et le remettre pour voir les voyants s'arrêter de clignoter hors toi tu me dis que le fait d'appuyer sur l'accélérateur fait arrêter les voyants de clignoter j'espère que ça ne vient pas du potentiomètre double piste

     

    essaies cette manoeuvre

     

    1/ tu mets le contact et tu ne touches pas à l'accélérateur pendant 15 secondes

     

    2/ tu coupes le contact 15 secondes

     

    3/ tu remets le contact et tu appuies à fond sur l'accélérateur pendant 15 secondes

     

    4/ tu coupes le contact 15 secondes et ensuite tu démarres normalement et tu laisse tourner quelques minutes au ralenti

     

     

    Oui, ils l'on fait devant moi. Je le ferais dans la semaine. Oui ca eteint les voyants mais si je roule la boîte reste en 3 eme tant que je ne la redémarre pas.

  12. Tu sais les problèmes mécaniques sur les 1.8 16V sont rares et c'est plutôt un problème électronique qui pourrait gêner le fonctionnement de la bva

     

    le défaut relevé à la valise concernant le papillon des gaz peut être en mémoire sur le calculateur moteur ou le calculateur de la boite car il y a 2 potentiomètres papillon un pour la gestion moteur et un pour la gestion bva donc ça ne me dit pas grand chose pour t'aider

     

    avec les électrovannes de modulation remplacées + la mise à jour de faite ça devrait fonctionner c'est au garagiste d'assumer

     

    tu n'as pas organes mécaniques d'abimés sur ta boite car sinon elle ne fonctionnerait pas plusieurs jours d'affilés

     

    donc comme c'est intermittent je pense à des mauvais contacts dans les connecteurs qui relient les capteurs au calculateur comme la voiture est restée sans tourner avant que tu l'achètes de l'oxydation n'est pas étonnant

     

     

    J'ai essayé d'atteindre les connecteurs mais l'accès à la boîte n'es pas évident sans démontage de la batterie ou boîtier de filtre à air. Je suis presque certain d'avoir un problème avec le potentiomètre car lorsque j'ai l'erreur en mettant le contact, si j'appuie sur la pédale d'accélérateur les témoins d'erreur arrêtent de clignoter.

    J'ai essayé de prendre quelques photos de la boîte sans démontage je vais les envoyer.

    20190612_194632.jpg

    20190612_195039.jpg

    J'ai aussi remarqué qu'il y'avait du jeu au niveau du cable d'accélérateur.

  13. Pour ta clim peut être ton circuit est simplement vide et si c'est le cas le compresseur ne tourneras pas tant que le circuit ne sera pas sous pression

     

     

    pour ta boite vérifie si le petit connecteur du capteur de vitesse de sortie n'est pas débranché et tu en profites pour nettoyer ce petit connecteur

     

    c'est le capteur n° 7 sur le schéma derrière la boite côté habitacle tu suis son faisceau qui va à un gros connecteur n° 11 qui est sur la boite et tu vas voir son petit connecteur

     

     

     

     

    capteurs al4.jpg

     

     

    maintenant le garagiste qui a remplacé les électrovannes a une obligation de résultat que dit t'il de ton problème ?

     

    avec la valise a t'il fait un apprentissage pédale accélérateur ainsi qu'une remise à zéro des auto adaptatifs car cela influe sur les changements de rapports

     

    de même si tu as les voyants qui clignotent quand tu mets le contact il se peut que le câble de commande ne soit pas bien réglé ou le contacteur de position levier

     

     

    Oui lorsque j'ai eu ce problème je suis retourné au garage, il a passé la voiture au diag et celui-ci a trouvé une erreur au niveau du papillion. Un apprentissage pédale a été fait ainsi qu'une remise a zéro et tout s'est réglé pendant une semaine, il m'avais prévenu que si j'avais encore ce problème ce serais un problème mécanique au niveau du moteur. La semaine d'après j'ai eu de nouveau ce problème de temps en temps quand je prenais la voiture. Pour le moment ca dois bien faire 5 jours que j'ai pas eu de problème je sais pas si c'est lié au fait que j'ai légèrement poussé ma voiture a 130 en 3ème pour la d'écraser.

  14. bonjour, je viens vous donner des nouvelles de ma Xantia après 2 mois.

     

    J'ai fait la vidange de la boîte, mais malheureusement ça n'a rien arrangé j'ai donc fait changé les électrovannes de pression qui ont réglé mon problème..

    Tout se passe assez bien je n'ai plus la boîte qui se met en erreur lorsque je roule à froid, par contre j'ai un nouveau problème que je n'avais malheureusement pas pu remarquer auparavant à cause des nombreux soucis d’électrovannes.

     

    lorsque je met le contact il peut arriver que la boîte se mette en erreur (voyant sport et neige) lorsque j'appuie sur la pédale les voyants disparaissent.

    J'ai aussi remarqué qu'il pouvait arriver que la boîte ne passe pas les vitesses au bon moment, j'ai déjà du passer les 70 km/h avec pédale au minimum pour passer la troisième.

    J'en ai donc profité pour retourner au garage et ainsi faire un diagnostic OBD et il s'avère que c'est le papillon moteur qui est en cause et fausse donc la détection de l'appui sur la pédale. Je suis persuadé que ce soit le capteur qui est en cause car la combustion du moteur se déroule sans problèmes. pourrie vous m'éclaircir sur comment je pourrais le réparer ou nettoyer ?

     

    J'en profite aussi pour vous demander de l'aide au niveau de l'odomètre qui commence à fatiguer j'aimerais essayer de nettoyer les branchements de celui-ci au moins, j'ai fais le tour de la boîte mais je ne l'ai pas trouvé, tout ce que j'ai pu trouvé en naviguant était sur des boîtes manuelles.

     

    En vous remerciant pour votre aide précieuse.

  15. Salut

    Malheureusement j'ai que de pc sous 64, de toute façon je vais pas prendre le risque de prendre une copie de valise et je n'ai pas de thermomètre infrarouge actuellement.

     

    J'ai trouvé une personne du réseau Citroën (grâce à mes parents, je ne la connais donc pas) qui pourrais me prendre la voiture chez lui pour vidanger la boîte, mais je suis un peut sceptique.

     

    J'ai réussi à retirer l'autoradio, en fait il fallait retirer les 4 vis autour, il n'y avait pas d'autres moyens. J'ai donc mis une autre autoradio en attendant une meilleure le problème est que les connexions sont sur la droite de celle ci et les câbles sont trop court donc j'ai du la mettre en l'envers pour pouvoir la rentrer. je n'ai plus de fonction "contact" sur la radio, elle s'éteint direct lorsque j'éteint ma voiture ou la démarre et donc je n'ai aucune mémoire.

     

    J'ai toujours le gicleur arrière de ma voiture qui ne fonctionne pas.

     

    Il me reste plus qu'à faire diagnostiquer la clim, faire l'entretien de la boîte, changer les haut-parleurs, rajouter des tweeters, changer l'autoradio et régler les gicleurs à l'avant et à l'arrière de ma voiture.

     

    Merci pour t'es conseils, je vais quand même éviter de la prendre tous les jours tant que la boîte ne sera pas faite.

     

    Bonne journée à vous

  16. Malheureusement je viens de me rendre compte que je n'ai pas de pc sous windows XP qui pourrais servir pour le diagnostic le seul que j'ai me sers en cours. je préfère aussi ne pas prendre le risque avec ce genre de valise étant donné que c'est une copie chinoise et donc comme tu l'as dit une "loterie".

    Je cherche toujours pour le thermomètre infrarouge mais ne sera pas du tout précis vu qu'il prends la température du carter et non de l'huile.

     

     

    Je pense trouver un autre moyen réaliser la vidange de ma boîte j'ai soit par un garage spécialisé, sois au black avec une personne travaillant sur les Citroën.

    d'ailleurs pour le garage spécialisé j'ai pu réaliser un devis pour ma boîte voici leurs réponse: "Le forfait pour votre vidange de boite est de 300€ : il comprend le diagnostic et la vidange complète avec le nettoyant avant vidange." Chez PROGPERFORMANCE34 qu'en pense tu ?

    Je compte appeler d'autres garages aux alentours.

     

    Sinon dernièrement j'ai essayé de changer le filtre à habitacle, j'ai réussi à accéder à la trappe en tissus malgré que certaines vis tournent dans le vide, je n'arrive pas à ôter le couvercle en plastique avant le filtre apparemment celui-ci est à coulisser mais il ne viens pas chez moi.

     

    j'ai aussi essayé de retirer l'autoradio mais celle-ci ne viens pas, j'ai seulement réussis à retirer l'encadrement autour de celle-ci.

    c'est une clarion DRB3675R

     

    T'es connaissances au niveau de la boîte serait fortement appréciable même si je songe à passer par un garage ou un autre intermédiaire. si cela vous convient j'accepte aussi votre aide si vous êtes aux alentours.

     

    est ce que je peut rouler avec ma voiture en prenant soins de ne pas brusquer la boîte tant que je ne l'ai toujours pas entretenue ?

     

    Malheureusement je viens de me rendre compte que je n'ai pas de Pc sous Windows XP qui pourrait servir pour le diagnostic le seul que j'ai me sers en cours. je préfère aussi ne pas prendre le risque avec ce genre de valise étant donné que c'est une copie chinoise et donc comme tu l'as dit une "loterie".Je cherche toujours pour le thermomètre infrarouge mais ne serai pas du tout précis vu qu'il prend la température du carter et non de l'huile.

     

    Je songe toujours à réaliser la vidange de ma boîte par manque de matériel soit par un garage spécialisé, soit au black avec une personne travaillant chez Citroën. D'ailleurs pour le garage spécialisé j'ai pu réaliser un devis pour ma boîte qui s'élève à 300 euros comprenant le diagnostic, le nettoyant avant vidange, et la vidange complète chez PROGPERFORMANCE34 qu'en penses-tu ? Je compte appeler d'autres garages aux alentours sauf si tu pourrais m'en conseiller un.

     

    Sinon dernièrement j'ai essayé de changer le filtre à habitacle, j'ai réussi à accéder à la trappe en tissu quoique certaines vis tournent dans le vide, je n'arrive pas à ôter le couvercle en plastique avant le filtre apparemment celui-ci et à coulisser mais il ne vient pas chez moi.

     

    j'ai aussi essayé de retirer l'autoradio mais celle-ci ne viens pas, j'ai seulement réussi à retirer l'encadrement autour de celle-ci.c'est un clairon DRB3675R

     

    Tes connaissances au niveau de la boîte seraient fortement appréciables même si je songe à passer par un garage ou un autre intermédiaire. si cela vous convient j'accepte aussi votre aide si vous êtes aux alentours.

    Est-ce que je peux rouler avec ma voiture en prenant soin de ne pas brusquer la boîte tant que je ne l'ai toujours pas entretenue ?

     

    J'ai aussi remarqué que le boîte se met en sécurité (3 ème seulement et voyants qui clignotent) seulement quand la boîte est froide, après j'ai pas trop de problèmes à chaud sauf une légère secousse quand je freine jusqu'à l’arrêt ou passage des premières vitesses.

     

    D'ailleurs je tiens à vous remercier pour toute l'aide que vous m'avez apportée depuis le début. Peut-être qu'un jour on se retrouvera autour d'une bonne bière !

  17. fusiblesXantia.jpg

    ATTENTION : selon l'année toutes les Xantia n'ont pas forcément la même disposition des fusibles ...

     

    L'ampoule pour la boite à gant est une W5W standard.

     

     

    merci et du coup quel est le fusible à modifier ?

     

    et quelle est l'ampoule pour l'éclairage intérieur à l'ouverture des portes ?

     

     

    EDIT: j'ai essayé de manipuler les fusibles mais je n'ai pas trouvé celui agissant sur le contact pour la radio.

     

     

    20190313_185114.jpg

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