Aller au contenu
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos application

Disponible sur App Store Disponible sur Google play
Publi info

clememe

Membre
  • Compteur de contenus

    435
  • Inscription

  • Dernière visite

Messages posté(e)s par clememe

  1. Tu sais malheureusement faire faire la vidange de boite AL4 chez un garagiste Citroen n'est pas une garantie de résultat optimal car généralement la vidange est vite expédiée pour un prix de revient assez conséquent mais si tu ne te sens pas capable de la faire toi même je ne veux pas t'y pousser je tiens quand même à préciser que la vidange est partielle et que sur une boite qui n'a jamais été vidangée il est préférable de faire 2 vidanges successives à une cinquantaine de kilomètres d'intervalle au garage ça coûte une petite fortune alors que faite par soi même avec 7 bidons d'huile à 9 euros et quelques joints on s'en sort

     

     

    je pense que je vais faire la vidange de la boîte. Ce sera moins cher et surement mieux fait comme tu le dit. je vais me référer à ton dernier post pour commander les joints et je prendrais l'huile sur lubuniversel (lubonline) l'huile que je dois prendre c'est bien: MOBIL ATF LT71141 ?

     

    j'ai trouvé un tuto sur une c4. La procédure est la même sauf pour l’accès à la boîte depuis le dessus non ?

    vidange BVA AL4 sur C4 (idem DPO Renault)

     

    J'ai essayé de prendre une photo depuis le dessus sans démontage. je sais pas si c'est cette vis pour le remplissage.

     

    20190312_181008.jpg

     

    j'ai aussi pris une photo du mécanisme permettant de régler le siège en hauteur et j'ai remarqué que des vis étaient manquante, je ne sais pas si ça viens de ça.

     

     

    20190312_190040.jpg20190312_190015.jpg

     

    L’éclairage de la boite à gant est actionné par un contacteur dans la boite à gant : soit il y a un pb au niveau du contacteur, soit plus probablement l'ampoule est grillée

     

     

    merci je vais vérifier les ampoules. Ou est ce que je peut trouver ces ampoules d'ailleurs ?

     

    A voir s'il est bouché : enfoncer une aiguille très fine (épingle par exemple)

    Sinon voir si le tuyau n'est pas pincé ou percé quelque part

     

     

    je vais essayer merci je dois aussi régler les gicleurs à l'avant qui giclent sur la lunette arrière.

    Selon la position du fusible F1, l'autoradio est alimenté en + permanent ou + après contact

     

     

    je vais essayer de me référer au manuel de la voiture pour trouver ce fusible sauf si tu pourrais m'aider à le trouver je te laisserait une photo.

  2. merci pour le site je l'ai mis en favoris.

     

    les problèmes de fuites ont été réparé par un mécano et j'ai plus aucuns problèmes à ce niveau.

     

    j'ai pris la voiture la semaine dernière pour faire pezenas-montpellier, au début j'ai eu un dysfonctionnement de la boîte (passage en 3ème) du coup grace à un autre sujet sur le forum (http://forum-auto.caradisiac.com/marques/citroen/sujet40882.htm) ou tu a été d'une aide précieuse j'ai touché au contacteur de la bva (bouton rouge). Depuis je n'ai plus de problèmes, mais j'ai toujours la vidange de la boîte à faire. Je songe la faire chez Citroën pour avoir une révision complète.

     

    En conduisant la xantia j'ai pu remarquer des secousses à chaque fois que je m’arrête à un stop ou un feu lorsque la voiture passe en mode N à l'arrêt, j'ai aussi l'impression que les vitesses patinent ce qui ramollit la voiture au démarrage. Je précise que pour ce problèmes la boîte n'es pas en dégradé ou sécurité. Je pense qu'en faisant la vidange tout va s'arranger.

     

    J'aimerais aussi vous faire part d'autres problèmes mais ceux-ci sont moins graves:

    - j'ai pas l'éclairage intérieur, boîte à gant lorsque j'ouvre les portes ou actionne le bouton, seul les liseuses fonctionnent.

    - j'ai le gicleur de lave-glace qui ne fonctionne pas à l'arrière j'attends bien la pompe mais rien ne se passe.

    - j'ai aussi la radio qui ne s'éteint pas lorsque je retire la clé si vous auriez une solution ce serait super!

     

    je compte faire une présentation de ma voiture prochainement ;)

    merci encore!

  3. merci pour le schéma. ça avance bien les sphères ont été changés et le lhm aussi. j'ai emmené la voiture au ct et pendant le contrôle des suspensions plusieurs durites ont cassé donc j'ai des fuites d'hydraulique de partout. j'ai du emmener la voiture au garage car là c’était préférable. j'ai parlé du siège au mécano et celui-ci ma dit que le mécanisme était cassé.

  4. Bonsoir, le problème du filtre a essence a été résolu en faisant passer une durite par dessus. le moteur tourne sans problèmes maintenant.

     

    j'ai remarqué depuis un moment un problème sur le siège conducteur, le mécanisme pour lever ou abaisser le siège ne tien pas en place.

     

    https://www.youtube.com/watch?v=_Gs4sLdQM_s

     

    J'ai aussi le moteur de lève vitre droit qui a rendu l'âme et je ne sais pas comment m'y prendre ni à quoi m'attendre. Je me suis renseigné sur le forum notamment comment démonter la garniture et j'ai aussi vu que souvent c'était une agrafe qui lâchait.

     

    http://xantia.pagesperso-orange.fr/leve_vitre.htm

    lève-vitre avant xantia phase2

  5. Ce n'est pas un kit c'est simplement une durite qui va de la pompe au filtre

     

    on accède à la pompe en soulevant la banquette arrière derrière le siège passager et cette petite durite part de la pompe jusqu'au filtre

     

     

    Oui autant pour moi, j'appellai ça un kit car la durite comprend le connecteur rapide. Je vais tenter de faire passer un tuyeau et de le relier aux deux extrémités avec un collier de serrage.

  6. Rebonjour !

     

     

    je viens vous donner des nouvelles sur l'avancement de ma voiture et vous demander de l'aide.

     

    j'ai commencé l'entretien de mon véhicule et je l'ai mise sur cale.

    j'ai pu changer les bougies, le filtre à air, l'huile et son filtre.

    mais j'ai quelques problèmes avec le filtre à essence, celui-ci na pas voulu sortir et je me retrouve avec l'embout raccordé au tuyau qui a pété.

     

    je vous envoie quelques photos.

     

    Voici une photo de l'ancien filtre qui a cassé.

     

    20190205_164721.jpg

     

    ici l'embout qui est parti avec et qui donc n'est plus sur la durite

     

    20190205_164705.jpg

     

     

    et voici donc ou j'en suis.

    20190205_165136.jpg20190205_165103.jpg

     

    Je suis allé chez citron et ceux ci vendant le montage complet durite jusqu'au réservoir ou moteur avec l'embout.

    je ne suis pas certains si l'embout qui a lâché est celui du réservoir ou du moteur mais pour une durite moteur c'est 100 euros.

    auriez vous une solution pour raccorder la durite proprement sur le filtre ?

     

    Mon père ma aussi fais remarqué que des bulles sortaient de l'autre côté du filtre et ça pourrais être une prise d'air. qu'en pensez vous ?

     

     

    sur demande je peut vous envoyer plus de photos du véhicule.

  7. Tu penses rouler avec tout prochainement ?

     

     

    dans ce cas je te donnes la liste du matériel à acheter

     

    pour l'huile et les joints

     

    4 x bidons de 1 L d'huile PSA réf = 9730 AE

     

    ou moins cher sur internet 4 x bidons de Mobil ATF LT71141

    les joints à prendre chez Citroen ou Peugeot

     

    1 x joint pour bouchon de vidange réf = 227109 taille = ( 20/28/1.5 )

    1 x joint pour bouchon de niveau réf = 221919 taille = ( 14/22/1.5 )

    1 x joint pour bouchon de remplissage réf = 016430 taille = ( 16/22/2 )

     

    pour les outils il te faudra

    1 x clé plate ou oeil de 27 (bouchon de vidange)

    1 x clé à douille ou à pipe de 19 (bouchon de niveau)

     

    1 x clé à carré de 8 avec rallonge (bouchon de remplissage)

     

    1 x entonnoir équipé d'un filtre avec tube de rallonge (pour rempoter l'huile)

     

    1 x pistolet thermomètre infrarouge (pour prendre la température de l'huile sur le carter pour faire le niveau)

    1 x mesure doseuse graduée (pour mesurer la quantité d'huile vidangée)

    1 x bac de vidange avec bec verseur

     

     

    si tu as une valise Lexia tu n'as pas besoin du thermomètre infrarouge

     

    quand tu va faire la vidange il ne va couler que 3 litres alors que la boite en contient 6 litres c'est normal le reste reste en partie dans le convertisseur donc si tu veux bien faire les choses il faudra refaire une 2ème vidange après plusieurs dizaines de kilomètres dans ce cas il te faudra 4 litres supplémentaires ainsi que les 3 joints

     

    Ok merci beaucoup. Je compte rouler avec vers milieu février voir fin. Je passerais peut être par un garage et ferais faire pompe a eau, distri et boîte en fonction de ce qu'il en sera.

  8. Salut

    tu peux prendre les sphères chez Norauto mais n'acceptes pas des sphères de plus de 6 mois (la date est noté dessus)

    prends les références que je t'ai donné les sphères confort sont trop souples pour toi qui n'as pas mal au dos à ton âge et tu n'auras quasiment pas de roulis

     

    pour la vidange de boite attends mes conseils ce serait dommage de faire une connerie

     

    pour ta clim (elle est costaud sur Xantia, la mienne est d'origine à presque 20 ans) tu fais réaliser une recherche de fuite avec traceur et une recharge afin d'être sûr que le circuit est sous pression suffisante pour que le compresseur soit autorisé à démarrer (le gaz a dû s'échapper par les joints dessechés par manque de lubrification à cause le l'arrêt prolongé)

     

    pour la distribution c'est pareil sur le 1.8 16V elle est résistante surtout si elle a été réalisée avec des composants d'origine et très facile à faire (j'ai fais la mienne l'an dernier sans même déposer le support moteur)

     

     

    Pour la boite c'est bien une AL4 que j'ai ?

    Apparemment la vidange à l'airs assez complexe, j'ai regardé un tuto sur un autre forum, dommage que les photos ne soient plus dispo.

    (je ne sais pas si les liens vers d'autres forums sont autorisé. Donc si vous le voulez MP)

    vaut-il mieux utiliser l'huile citroen ou esso, qu'en pense tu ?

     

    Pour la vidange du l'hm je suis aussi un peu perdu surtout au niveau de la purge des freins et de la direction assistée.

     

    Je vais aller faire un tour chez Norauto Béziers, ça doit être le plus proche de chez moi.

  9. Pour la clim souvent C'est le condenseur sui percé sur les Xantia... Pour savoir, il faut fzire recharger avec un traceur de fuite et vérifier.

     

    Pour la distribution, même si le moteur est en position transversale, rien de compliqué.

     

     

    c'est quand même beaucoup plus compliqué qu'un moteur longitudinal avec la courroie au niveau du radiateur.

    j'ai déjà assisté à un changement de courroie sur une audi a4 tdi b5 avec un amis qui s'y attend mais même lui m'a dit que transversal était un autre problème.

    un traceur de fuite ?

  10. Salut !

    Oui, pour les sphères, si quelqu'un t'as donné les références exactes en IFHS, tu peux les commander chez Norauto.fr, elles sont moins chères qu'en magasin !

    De plus, si tu as un Norauto pas loin de chez toi, tu peux les y faire livrer là bas, comme ça, tu n'as pas de frais de port !

    Tu reçois un SMS quand elles sont là, et tu y vas avec ta facture que tu auras imprimé !

    Je connais bien, puisque par deux fois j'en ai pris chez eux !

    Pour les sphères "confort", je te déconseille, car les "normales" apportent déjà un trés bon moelleux à l'auto, et plus, ça serait un peu le bateau qui tangue, et qui donne le mal de mer !!!

     

     

    Ok donc je vais surement les prendre chez norauto, je sais pas si j'en ai un vraiment proche mais je sais que j'ai un juste à côte roady. j’espère juste ne pas tomber sur des sphères périmés sinon je pourrais toujours les renvoyer. tu as raison vaut mieux prendre des sphères normales qui seront suffisantes. si déjà ça fait moins bateau que ma visa ça sera pas mal :)

     

    Au fait, ta Xantia ressemble comme deux gouttes d'eau à celle que j'avais, puisqu'elle était de la même couleur, à part les enjoliveurs de roues !!!

     

     

    C'est une couleur qu'on retrouve assez souvent je pense, j'aurais aimé prendre des jantes allu d'origine qu'il devais surement y avoir dans les finitions haut de gamme à voir dans le temps si je peut me le permettre et aussi mettre des rétroviseur peints car celui de droite est tenu par du scotch. C’était quelle finition t'a xantia ?

  11. Salut

    d'origine elle tourne aussi bien au sp95 qu'au sp98 et elle tourne également très bien à l'éthanol (sur ce point d'autres que moi comme tchris pourront te donner la marche à suivre pour l'équiper facilement pour l'éthanol)

     

    pour les sphères voici les références précises en IFHS pour ta Xantia en dehors des Citroen c'est les meilleures

     

     

    les 2 sphères avant = XA55FC

     

     

    les 2 sphères arrières = XA30RA

     

     

    la sphère accu = RP62DP

     

     

    la sphère anti affaissement = XA50RU

     

     

    le lien le plus sûr pour avoir des sphères sorties d'usine (c'est très important) https://www.sphere-shop.fr/

     

     

    merci pour les indications par rapport au carburant et pour la ref des sphères. je peut pas prendre les même chez norauto ? car je ne connais pas du tout ce site. en naviguant sur le site que tu m'a donné j'ai remarqué qu'il existait les mêmes sphères avec un mode "comfort" vaut-il mieux prendre celle-ci ou prendre ceux de base je suis un peu perdu.

    je tien quand même compte des ref que tu m'a donné ^^

    J'adore la Xantia, puisque moi même j'ai roulé en Xantia HDI 110ch, mais ça me faisait bizarre pour un jeune de 20 ans de passer à une Xantia boite auto !

    Pour le reste, c'est sûr que la Xantia est une auto sûre, confortable et pas bourrée d'électronique comme les autos plus récentes, donc, dans un sens, plus fiable !

    Il faudra, pour en revenir à sa Xantia, bien scruter aussi l'état des 5 pneus équipant l'auto, car avec les années, les pneus peuvent se déformer, et se crâqueler sur les flancs !

    Et biensûr, je suis d'avis de changer tous les fluides, et toutes les sphères, en IFHS biensûr !!!

     

     

    J'ai aussi trouvé la boîte auto Contraignante ayant l'habitude des manuelles mais j'ai déjà pu m'y essayer sur d'autres véhicules et c'est une habitude à prendre.

    après je suis tombé sur cette voiture par pure chance.

    Une vidange de boite aussi, lui ferait beaucoups de bien, ça on y pense rarement, mais ceux qui connaissent, savent que la qualité/propreté de l'huile sur une boite auto, c'est primordial pour son bon fonctionnement et sa longévité !!!

     

     

    oui, je compte bien faire la vidange malgré que Citroën préconise de ne pas faire la vidange car sois disant elle est lubrifié à vie.

     

    j'ai remarqué que mes photos ne se sont pas envoyés du coup je vous les envois sur ce post.

    les photos ont été prises le premier jour lors du rapatriement de la voiture, donc c'est normal si vous trouvez un peut de poussière.

     

     

    20181227_144239.jpg20190110_192315.jpg20181227_144920.jpg20181227_144502.jpg20181227_144426.jpg20181227_144248.jpg20181227_144257.jpg20181227_144419.jpg

  12. Salut

    tu as un moteur 1.8 16V increvable pas de problèmes de ce côté et tu pourras l'alimenter à l'éthanol sans problème si tu le désires (on te dira ce qu'il faut faire)

     

    pour l'hydraulique 1/ vidange lhm comme tu l'a prévu

    2/ remplacement de toutes les sphères (on te conseillent les sphères IFHS) on pourra te donner les références à acheter

     

    pour la boite automatique tu me demandes je te dirais ce qu'il faut faire

     

    Salut,

    Justement je compte la faire passer en éthanol et je ne sais pas si je devrais passer par un boîtier ou une reprogrammation. D'origine elle bois du sp95 ou sp98 ?

    Ou est ce que ne peut trouver la marque IFHS et vaut-elle vraiment mieux que ceux proposé par le site ?

    Si la marque Monroe suffit je la prends on m'avais mis en garde contre Bolk.

    Salut !

    Pour un jeune conducteur de 20 ans, je ne sais pas si c'est la voiture idéale, boite auto, en plus, elle n'as pas rouler pendant pas mal de temps, j'ai peur que tu ailles de problèmes en problèmes !

    Et au final, que cette auto achetée pas chère sans doute au départ, ne te revienne assez cher dans les prochains Mois !!!

     

     

    Salut!

    j'ai débuté avec une Citroën visa 17 rd de 88 donc c'est pas ça qui m’effraie après ça peut être un coup de poker et dans l'ensemble c'est pas un moteur à problèmes. puis si il faut ouvrir le moteur en deux pour refaire un joint je verrais si oui ou non je pourrais me le permettre financièrement j'ai un boulot à côté.

    j'ai déjà eu des problèmes avec une voiture dans ma famille, une polo III qui n'avais pas beaucoup roulé. Elle consomme de l'huile (faut refaire le niveau au moins toutes les semaines, il arrive même de passer en dessous du minimum).

  13. Bonjour,

     

    Aujourd'hui je viens vous présenter ma nouvelle voiture et vous demander de l'aide et des conseils pour la remettre en route dans de bonnes conditions.

     

    Je sors de mon permis probatoire, j'ai 20 ans et Je viens tout juste d'acquérir une Citroën Xantia 1.8 16v sx boîte automatique première main de 124k km.

    c'est une voiture qui n'a plus roulé depuis au moins 5 ans ou très peu. Elle a appartenu à un couple de retraités ou le propriétaire as eut la maladie d’Alzheimer depuis un moment donc celle-ci a été laissé devant le domicile pendant au moins 5 ans sans sortir. seul le fils l'a prise de temps en temps mais très rarement et je pense sans se soucier de l'entretien même si celle-ci à l'air sain.

     

    Donc aujourd’hui je viens demander vos connaissances en mécanique pour vous exposer les problèmes que j'ai déjà rencontrés sur le véhicule quand j'ai ramené chez moi. déjà je pense que ramener un véhicule avec son propre moteur en contrôlant seulement le niveau d'huile et le niveau d'eau sans se soucier de la qualité de l'essence même si j'y ai rajouté au moins 10l sans nettoyer le réservoir et que le fait que l'huile soit vieille.

     

    Je vais vous faire un petit listing des problèmes que j'ai pu rencontrer sur la route pour rapatrier la Citroën sur une distance d'environ 10 km. à noter que le véhicule n'a eu aucun souci pour démarrer en plus avec une batterie faiblarde empruntée d'une autre voiture.

     

    -moteur qui broute.

    -Deux indicateurs sur le tableau de bord se sont mis à clignoter au niveau de l'indicateur de la boîte de vitesses (cf: photo, un S et un flocon de neige)

    -véhicule qui rebondit sur la route la cause étant les sphères et l'hm trop longtemps conservé.

    -voyant frein allumé

     

     

    et voici les travaux auxquels je m'y attends:

    -vidange des fluides dont l'hm

    -remplacement de tous les filtres

    -changement des courroies

    -changement des sphères

    -nettoyage du réservoir d'essence

    -vérification des plaquettes de frein

    -changement des bougies

     

    j'aimerais savoir si d'autres travaux seraient à faire.

     

    j'ai du mal à choisir les bonnes sphères pour ma Xantia et j'aurais besoin de vos conseils pour la sélection. Je pense avoir une suspension hydraulique standard donc non activai ou hydractive car j'ai dû voir que 6 sphères. le problème est que je ne sais pas quel type de sphères prendre (on ma conseiller de prendre la marque Monroe) https://www.mister-auto.com/sp [...] g1718.html et j'ai l'impression que le site me propose des sphères pour d'autres versions (version équipement (+) ou (-) Hydractive, (+) ou (-) confort) et je ne sais pas quelle pression choisir non plus.

     

    Tous vos conseils ou recommandations seront les bienvenues car je ne sais pas par où commencer et que choisir.

    Si vous avez des questions je n'hésiterais pas à y répondre.

     

    Merci à tous ceux qui prendront le temps d'y répondre.

×
  • Créer...
Aller en haut de page