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300s

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Tout ce qui a été posté par 300s

  1. Un chevreuil sur autoroute, un zozo qui au sortir de la boulangerie a m'embouti l'aile alors que le véhicule était garé et un parebrise.... Mon courtier m'a prévenu et j'ai tout de suite expédié ma résiliation en RAR, les courriers se sont croisés, j'ai eu chaud... quand c'est l'assureur qui résilie, il inscrit l'assuré sur un fichier interassurances : en gros, partout où il ira, il aura droit au tarif "spécial"
  2. Certes, mais chez certains assureurs ça compte comme un sinistre et au bout de 3... exit...
  3. 300s

    Haro sur les SUV

    Je n'en suis pas surpris, je les connais un peu pour m'y être intéressé avant de retourner sur le mazout. Je ne doute pas de tes consos, je répondais à un gars qui vient nous donner des leçons d'escrologie punitive alors qu'il roule avec un bourrin de 190cv et un pont Haldex... avec une conso moyenne qui doit tourner autour de 8,5 l/100km....
  4. 300s

    Haro sur les SUV

    Vu que tu consommes allègrement 30-35% de plus que moi, je ne crois pas trop me planter en pensant que je rejette aussi moins que toi.... :q
  5. La mention E5, ne veut pas dire qu'il y a 5% d'éthanol : elle veut simplement dire qu'il peut y en avoir jusqu'à 5%... c'est un peu comme les mentions "peut contenir des traces de..." en gros une manière de se couvrir par rapport à des cuves de transporteurs ayant pu avant contenir du E10 et dont il resterait un fond avant remplissage au SPxx Là où maintenant il va falloir faire gaffe, c'est dans les stations Apatrosher (Total Access notamment) qui distribuent de L'Excellium B7 et sur le gazole "classique" sont passées au B10, interdit dans le groupe VAG... (mais nous ne sommes pas sur le for
  6. 300s

    Haro sur les SUV

    N'empèche, aussi bien avec mon O2 de 15 qu'avec mon Kodiaq d'aujourd'hui, je consomme moins que ton véhicule plaisir... Je n'ai pas franchement besoin de recevoir de leçons d'escrologie punitive....
  7. Si tu n'arrives pas à avoir l'écran en question, c'est que tu n'as pas de capteur dédié. Le plus simple, c'est encore de regarder ses valves : si elles sont souples, c'est qu'elles sont classiques, s'il y a un écrou et qu'elles sont rigides, c'est probablement qu'elles sont reliées à un capteur.
  8. 300s

    Haro sur les SUV

    Ton intervention est ridicule puisque tu n'as pas lu la mienne... Je me fiche éperdument de savoir ce que consomme une voiture que je ne possède pas : mon O2 consommait plus que mon Kodiaq. En passant de l'une à l'autre j'y ai gagné en consommation, c'est tout ce qui m'intéresse.
  9. 300s

    Haro sur les SUV

    Aujourd'hui, la solidarité est un luxe... dont on devrait pouvoir se passer...
  10. 300s

    Haro sur les SUV

    Tout à fait d'accord... mais tu ne verras aucun problème à ce qu'enfin on cesse, par la même occasion, d'entretenir toute l'hypocrisie de la "solidarité" en France : la retraite n'est pas un dû, les aides sociales encore moins, et la santé et l'instruction ne sont pas gratuites... et pour enfin en finir avec la surtaxation de toujours les mêmes, la ré-instauration du suffrage censitaire...
  11. 300s

    Haro sur les SUV

    Pas plus que tout ce qui a été mise en oeuvre autrement qu'au pifomètre. Peu importe de savoir où et par qui le véhicule sera recyclé : on comptabilise le "combien" et le "comment", parce qu'au final, la trace "après" est aussi importante que la trace "pendant" (les détracteurs du nucléaire savent parfaitement l'expliquer...) Mais je comprends que ma méthode puisse inquiéter : on pourrait se rendre compte que les batteries ne sont pas aussi vertueuses que ce que l'on tente de nous faire digérer depuis quelques temps...
  12. 300s

    Haro sur les SUV

    Tu n'as justement pas tout lu... La directive donne des valeurs mini. Comme pour les rejets, il faut prendre chaque véhicule et vérifier le poids résiduel non revalorisé et faire payer en conséquence. Le non revalorisable, c'est essentiellement les fluides...
  13. 300s

    Haro sur les SUV

    C'est là que j'ai du mal à te comprendre. Un véhicule moderne est autant recyclable qu'un autre : que l'on parle d'une citadine, d'une compacte, d'une familiale, d'une routière ou d'un SUV (qui actuellement balaye les trois dernières catégories). Les véhicules sur le marché du neuf depuis quelques années répondent à la directive européenne 2000/53/CE du 18 septembre 2000. La directive fixe des objectifs à atteindre en termes de performances environnementales : un taux minimum de réutilisation et de recyclage de 85 % en masse du véhicule hors d'usage et un taux minimum de réutilisation et de
  14. 300s

    Haro sur les SUV

    Effectivement, on ne peut plus rouler autrement que pépère... autant adopter la "pantoufle" qui va avec.... Sinon, je fais du 6.1 l/100km avec mon Kodiaq 150 TDI 4x4 (et 7 places, même si elles ne me sont d'aucune utilité mais c'était compris dans la bonne occase...) Je faisais du 6,7 l/100km avec mon Octavia de 2008 (105 TDI 4x4) : j'y ai donc gagné un peu en conso, ça compensera le surcoût des pneumatiques... J'ai regardé pour rester sur du VL "classique" (type Octavia), pour retrouver l'agrément d'un couple important, il faut ajouter 30cv mini par rapport à un moteur diesel... Là où m
  15. Bonjour à tous, J'ai un problème avec une Octavia III 1.6 TDI 105cv (celle de mes parents) qui ne survient qu'à la montagne : au démarrage, le matin, le voyant de préchauffage s'allume, et le moteur se met en "régime de sécurité" (pas de puissance, nb tours limité) pendant environ 5 à 10 minutes. Puis généralement le voyant s'éteint mais le moteur est toujours un veau. A ce moment, si on coupe le contact et qu'on le remet, tout rentre dans l'ordre et la voiture retrouve toutes ses capacités. La première fois (avril 2018), nous avons mis cela sur un mauvais carburant : ça a disparu à la f
  16. 300s

    VITARA 2020 Hybride

    J'ai des Michelin Latitude Tour HP montés sur mon Kodiaq. Je ne sais pas si la monte existe pour Vitara ni s'il sont aussi valables dans le temps que prétendu (je ne les ai que depuis 2500km) mais je les trouve silencieux et ils encaissent bien les irrégularités de la route.
  17. Le réglage en hauteur n'était peut être pas le même. L'objectif des AB, c'est "déboucher" les accotements pour éviter de se coller au fossé, pas d'y voir loin (et continuer d'écraser le champignon comme certains le font). Le meilleur moyen d'y voir dans une nappe de brouillard, c'est de baisser les feux de route au maximum. C'est moins évident avec les feux de route LED (qui sont automatiques) : du coup, les AB sont réglés généralement un poil plus bas qu'avec des feux classiques.
  18. Tu ne risques pas grand chose à augmenter la puissance des AB : tu n'es pas sensé les utiliser autrement que dans une nappe de brouillard et avec du monde en face. En augmentant la puissance, tu les transformes de fait en Longues Portées mais avec un réglage d'AB (bas) : il n'y a rien de plus handicapant que des gamelles qui saturent une nappe de brouillard de lumière.
  19. 300s

    Haro sur les SUV

    Il y a une grande différence entre "je ne vois pas l'intérêt" et "il faut interdire"... Force est tout de même de constater que pour certaines personnes, dès qu'un truc ne leur plait pas (par goût, par choix), n'ont de cesse que de le faire interdire à tous les autres... Par exemple, pour rouler à 76km/h (parce que la théorie du 80km/h, au mieux ça fait du 76... mais c'est bien plus souvent en dessous...), personne n'a besoin d'un bourrin de 180cv et d'un sigle rouge et noir sur la calandre... d'autant que ça consomme plus et que ça coûte plus cher... donc ça aussi faut interdire.... En son
  20. 300s

    Haro sur les SUV

    Mais enfin, ils veulent te sauver... à une époque une idéologie, grande salvatrice des peuples, savait comment libérer les individus... et d'ailleurs ces peuples ainsi libérés ne savaient même pas qu'ils étaient opprimés et de ce fait participaient à l'oppression générale... Cette idéologie, bien que n'ayant plus de représentation internationale (un pays) perdure dans les esprits nostalgiques de cette époque où ils se réunissaient dans des "cellules" (terme utilisé très certainement pour habituer les esprits à la libération démocratique-avec-les-chars). Cette idéologie a toujours été très fo
  21. 300s

    Haro sur les SUV

    On est vraiment dans un pays de communistes.... Quand l'argument "pollution" ne tient plus*, on vient nous servir le fait qu'un SUV coute plus cher à l'entretien pour les ménages et que ça creuse les inégalités sociales..... *Mon Kodiaq turbo mazout de 150cv consomme 1.5l/100km de moins que ma Ka essence de 70cv : basiquement, si je consomme moins, je pollue moins... surtout que le Kodiaq a un FAP tandis que la Ford est une injection directe sans FAP.... et on sait maintenant qu'une ID non fapé (ie la quasi totalité des citadines produites depuis 10ans...) recrache autant de particules f
  22. Amusant, la version avec le toit en tissus est 2000€ plus chère que le toit acier... Les époques changent : la 500 d'origine avait un toit en tissus simplement parce que ça faisait gagner quelques Lires à la production/vente, la toile étant moins chère que la ferraille...
  23. Je permute généralement à 20000km, essentiellement parce que j'ai un Quattro-Haldex et que je remplace les 4 pneus au bout de 40000km (Octavia II) par choix : le Haldex n'étant pas un 4x4 permanent, il n'y a pas d'obligation à remplacer les deux trains en même temps contrairement au Torsen... Je n'ai le Kodiaq que depuis 2 mois : je ne sais pas encore si je vais gérer mes pneumatiques de la même manière : j'aviserais dans 15000 km en fonction de l'usure constatée.
  24. Type de problème / symptômes Bonjour à tous, J'ai un problème avec une Octavia III 1.6 TDI 105cv (celle de mes parents) qui ne survient qu'à la montagne : au démarrage, le matin, le voyant de préchauffage s'allume, et le moteur se met en "régime de sécurité" (pas de puissance, nb tours limité) pendant environ 5 à 10 minutes. Puis généralement le voyant s'éteint mais le moteur est toujours un veau. A ce moment, si on coupe le contact et qu'on le remet, tout rentre dans l'ordre et la voiture retrouve toutes ses capacités. La première fois (avril 2018), nous avons mis cela sur un mauvai
  25. Pour le siège, généralement on arrive à dégager de la place : - en avançant au maxi le siège passager - en baissant au max le siège vers l'arrière - en abattant le dossier arrière par dessus le dossier du siège avant (en enlevant au besoin l'appui-tête du dossier arrière) C'est ce que je fais avec la mienne, mais c'est une "classique" donc je ne sais pas si le dossier de la sport (et son appui-tête intégré) ont la même "souplesse".
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