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300s

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Messages posté(e)s par 300s

  1. Je suis tout sauf militant, néanmoins, la com est tellement bien faite, que certains y croient.... moi pas du tout....

    On te vend des primes alléchantes mais dans les faits complètement bidons compte tenu des conditions d'application (un vendeur de téléphonie résume très bien tout ça dans ses pubs...)

     

    Si la transition écologique était le véritable but recherché, alors les primes devraient s'adresser aux bonnes personnes : celles qui ont encore un peu les moyens de changer de voiture régulièrement.

    En gros tu proposes 4000€ à ceux qui sont dans la tranche imposable 50000-100000€ pour l'achat d'un véhicule hybride ou électrique. C'est la tranche qui remplace encore ses véhicules tous les 3-4 ans (voir moins). Les véhicules remplacés sont donc récents (étiquetés Classe 1 ou 2), eux mêmes rachetés par les classes moyennes "basses" qui tirent la langue pour acheter du neuf...

    Pour les occasions récentes, il suffirait de faire une TVA réduite (* voir plus bas le raisonnement) : le marché de particulier à particulier prendrait un coup dans l'aile simplement par l'attrait d'un véritable service chez les concessionnaires qui aujourd'hui est véritablement hors de prix (de part l'application de la TVA).

    Non seulement la transition serait lancée, mais l'économie suivrait elle aussi (retour des consommateurs chez les pros)...

    Le modèle économique de Laffer appliqué à l'automobile en somme...

     

    * La TVA est perçue autant de fois par le Fisc que la voiture est revendue par un pro.... quelle est la "valeur ajoutée" sur une occase à 5000€ ? la "révision constructeur" et les 6 mois de garantie du concessionnaire : TVA sur 500€ = 100€... pourtant la TVA est appliquée sur le prix total soit 1000€ : à l'arrivée 900€ "toubénèf" chez Mr Fisc.... qui royalement t'offre (ponctuellement) 1000€ à grand renfort de propagande....

  2. :q

    facile de dire n importe quoi....

     

    Lien officiel et utile :

    https://www.primealaconversion [...] o/accueil/

     

    Tout le monde peut être éligible à la prime qui varie de 1000 à 4000€ selon qu on est imposable ou pas....

    L intérêt est qu elle concerne aussi l achat de véhicules d occasion plus propres.... (Le marché de l occasion, c est les 3/4 des transactions)

    Je te retourne le compliment :

    Pour un ménage imposable (c'est bien de cette catégorie dont je parle...) :

    La première condition, c'est de savoir quelle épave on veut bazarder : un véhicule diesel immatriculé avant 2001 ou un véhicule essence immatriculé avant 1997. Ta 206 essence de décembre 1998, il ne te reste plus qu'à espérer qu'elle passe le (nouveau) controle technique d'ici le mois prochain.... sinon, va falloir encore aller négocier avec ton gentil banquier....

    La deuxième condition, c'est l'achat d'un véhicule thermique (essence, diesel ou GPL) Crit'air 1 ou 2, neuf ou d'occasion, dont le taux de CO2 est inférieur ou égal à 130g/km

     

    La prime se monte donc à 1000€... sauf que quand on se traîne un véhicule qui a entre 17 et 21 ans, c'est qu'on tire un peu le diable par la queue depuis un bout de temps....

    C'est le méga argument de vente de notre Premier Sinistre, qui trouve des voitures d'occasion quasi-neuves qui ne coûtent que 1000€... :sol: un peu comme son patron qui lui trouve du boulot simplement en traversant la rue..... :lol: tu roules pour lequel des deux quand tu estimes que je raconte n'importe quoi ?

  3. Est-ce que certains ici ont fait cette démarche ?

     

    Avant de réfléchir si la voiture est éligible à la prime, faut il encore que l'acheteur le soit lui même... Et vu les conditions, ceux qui pourraient l'être, ne sont de toutes façons pas en mesure d'acheter quoique ce soit... C'est bien la base de la colère des classes moyennes qui revetissent un gilet jaune...

  4. des avis ?

     

    Je pense qu'il devrait attendre encore deux ans et huit mois pour réfléchir... :D

    Le mec est capable de déterminer qu'un roulement est HS , que les suspensions sont mortes et que l'embrayage est fichu, sur une voiture de 3100km!!! (Même une 4cv montée pendant une grève faisait mieux.) et il se pose la question de savoir s'il serait utile d'aller voir le concessionnaire ? Des fois que ce soit normal ?... :lol:

  5. Avec du SP98, au ralenti, le Boosterjet "ronfle" comme une Zoé électrique... Avec du E10, un bouledogue français fait moins de bruit... Clairement, si le moteur était équipé d'un carburateur classique, on irait gueuler à l'incompétence du mécanicien sur sa manière de régler le ralenti... Le meilleur rendement du moteur et donc la baisse de consommation du 98 par rapport au E10, gomme le surcoût...

  6. Moralité, si vous ne voulez pas avoir la même chose, vous devez utiliser des jantes valvées... Pour ce qui est du coût, comptez environ 300€ (valves + programmation)...

    Sans capteurs TPMS, on se retrouve avec une alerte détection qui occupe tout l'ODB et qui n'est effectivement pas désactivable...

    J'ai trouvé les 4 capteurs S180052024D sur eBay pour 109€ livrés en moins 4 jours... une fois montés (et roues rééquilibrées), il a fallu rouler environ 5km pour que les capteurs s'enregistrent tout seul et que tout revienne à la normale : pas de programmation nécessaire, ceux qui veulent vous la facturer sont des escrocs.... ou des incompétents à fuir....

    Les capteurs fonctionnent parfaitement : j'ai fait un gonflage différent pour chacune des roues, les valeurs affichées étaient correctes.

  7.  

    Je viens de trouver la source des vibrations. Lorsque je roule avec le capot ouvert ( ouvert avec la trappe ) et à l'arrêt , je n' entend plus aucune vibration dans l'habitacle. Donc c'est bien le capot qui vibre entre 1300 et 1700 tr/mn ...

    Peut être juste un réglage des cales

  8.  

    Mon père a la I20 coupé et ne monte pas à 7L/100 avec le 1.2 84. Il est environ à 5,8L mixte réel depuis son achat et 30000kms

     

    Après si tu parles du modèle 1.0, là oui les moteurs turbo de Hyundai/Kia consomme énormément.

    J'ai essayé la i20 en location à l'étranger... c'est la voiture qui m'a fait revendre une 208...

    En revanche, le 84cv, sur du plat, ça consomme pas énormément mais toujours plus qu'une Swift, qu'elle soit en 1.2 Dualjet ou en 1.0 Boosterjet....

    Sans compter qu'avec le 84cv, dès qu'il faut grimper un peu, ça se fait en cueillant les pâquerettes sur le bas coté.... le 1.0 GDi est intéressant au niveau des reprises, mais dès qu'on entre en ville, ça devient un aspirateur à carburant....

  9. Ce qui me gêne le plus.................... on est obligé d'acheter un surplus d'équipements disponibles en finition "Privilège" et dont on n'a pas forcément utilité.

     

     

    Tu peux toujours opter pour un véhicule VAG.... tu pars avec un châssis, un moteur basique et 4 roues pour cher et tu peux, à ta guise, ajouter chaque bricole pour très très cher...

    Ce que vous n'arrivez pas à comprendre c'est que les voitures viennent de l'autre bout du monde : 3 à 4 mois de transports.... si en plus il vous faut de la personnalisation façon Renault-Damidot, il faudra attendre la mise en production : 2 à 3 mois.... (personnalisation qui au passage coûte un bras et que finalement très peu de clients prennent : souvent on leur montre les personnalisations déjà en stock et entre l'attente et le prix, bizarrement le client fait siens les choix artistiques disponibles)

     

    Les accessoires de personnalisation "basique" (becquet, inserts divers, calandre nid d'abeille....) partent du Japon par conteneurs déjà avec leur peinture de finition.

    Les options "accessoires" sont faites à la préparation du véhicule : la voiture est expédiée depuis le port hollandais avec la calandre, les inserts intérieurs ou le becquet dans l'habitacle.... ce mode de transport nécessite toutefois presque 1 mois de délai supplémentaire par rapport à du stock concession.....

     

    Bref Suzuki propose sa Swift en trois finitions, 7 motorisations/boites, et 11 couleurs.... soit, pour répondre aux goûts de presque tous, 231 voitures différentes à expédier....

     

     

    Pour la Baleno, 5 finitions/moteurs/boites et 9 couleurs: 45 véhicules différents, c'est pas mal comme choix pour environ 1400 immatriculations annuelles....

  10. On a déjà fait x fois le calcul, même avec CG offert, tu as la courroie d'entrainement à remplacer tous les 80000kms ou 4 ans sur SHVS, contre 120000kms et 6 ans pour le 1.2 simple...

    La belle affaire.... à 30€ la courroie, ça fait 2.50€ d'amortissement supplémentaire par an..... ou 1.7 litre de SP98....

  11. Le SHVS n est valable que pour ceux qui font beaucoup de ville...sinon, c est difficilement amortissable même avec une carte grise allégée...

    Sur la Swift, le SHVS vient accompagné d'une finition et d'un équipement complet.... Certains diront que ces bidules en plus ne servent à rien, chacun voit midi à sa porte, moi, ils me vont bien....

    La différence entre Dualjet et Boosterjet est très nette une fois passé les paliers de rodage (vers 1000km et vers 4500km)

    Le SHVS fonctionne bien au démarrage du feu rouge, mais donne aussi aux accélérations donc pas forcément spécifique à la ville .

  12. J'ai un Quattro (pont Haldex), je suis toujours passé partout sur route enneigée, fraîche ou tassée, et ce sans avoir de pneu neige... Et même avec des pneus usés au delà des témoins d'usure... La traction est toujours bonne, la direction l'est aussi tant que l'on solicite la traction, plus que moyenne en roue libre... Le freinage est hasardeux... Mieux vaut savoir anticiper...

    Le Allgrip doit se comporter comme le Haldex...

  13. Salut,

     

    Ça fait un moment que je ne suis pas passé sur le forum. Pour rappel, j'ai une petite Baleno 1.0, et celle-ci a maintenant 35 000 km.

     

    Je ne sais pas comment font certains pour obtenir des consommations aussi basse mais moi je n'arrive pas à descendre en-dessous des 5,0 ou 5,5 l/100 au mieux.

     

     

    Le 1.0 Boosterjet est un peu plus gourmand que le 1.2 Dualjet.

    Tu peux regarder sur Spritmonitor les consommations des autres (et même partager les tiennes) tu verras que tes chiffres n'ont rien d’aberrant.

  14. L'anti-collision est assez casse pieds... ça fait beaucoup de bruit et ça n'a pas l'air de freiner, en revanche, si ça doit freiner, on le sent bien....

    Le mien m'a fait une "cagade" alors que j'effectuais une baïonnette (un peu brutale) en doublant une fourgonnette dans un rond-point.

    J'étais en pleine accélération et le bazar a estimé que j'allais au mur : la voiture a pilé et j'ai bien failli manger le volant.... :pfff:

  15.  

    - en jaune c'est ...... non ! Mais alors en blanc c'est définitivement pas possible !! On se demande même si on est devant le même modèle tant elle perd en charisme !!

    la rouge parti hier pas pu voir dommage, mais d'après moi bleu ou gris ( le clair) sont ceux qui rendent le mieux, enfin après les gouts les couleurs ....

     

    Disons que le blanc seul est un peu fade.... mais c'est aussi la couleur qui permet des fantaisies sympathiques....

    Des stickers gris ou noirs (bandes et damiers) mais surtout des coques de rétros rouge ou bleu et des inserts de jantes....

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