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Messages posté(e)s par 300s

  1. Le 03/04/2021 à 10:42, VinKo a dit :

    Skoda Kodiaq 7p, 2L TDI 150, Style, version 2020, Gris météor, 16000 KM.

     

     

     

    Moyenne 6,9L/100, avec un gros vent de face au retour, bon ça me change de ma Passat SW avec mes 5,4L/100, mais je trouve ça très raisonnable !

    En parcourant le Forum, j'avais été redirigé vers un site où les utilisateurs consignaient leur parcours et conso... Certains de touchent un peu avec leur 5,3l au 100 ??? Idem sur une page Auto-Plus ou un utilisateur d'un Kodiaq TDI 150 disait être parti en vacances chargé à bloque + Clim, 5,6l/100...

    Qu'en pensez vous ?

    Même "camion" mais en BVM6 : sur 600km avec 3 vélos sur attache remorque 6.1 l/100km

    Après, faut pas envoyer le pied sur l'accélérateur : mode "ECO", anticipation de la circulation et 124 km/h au régulateur. A vide (sans les vélos et sans les bagages) le même parcours m'a donné 5.9 l/100km (calculés, pas ODB)

     

    Le terrain du Kodiaq, c'est l'autoroute et les belles départementales... les routes de l'arrière pays Corse sont un peu fatigantes à la longue... quant à la ville, ce n'est clairement pas son domaine, même si la conso reste très en dessous d'un essence...

     

    Les portes-tablettes à l'arrière sont en 2 parties : le support, coincé entre les barres des appuis têtes et les accessoires qui viennent se clipper sur le support : le crochet (porte sac), le porte tablette (ou téléphone) ou le cintre (porte veste).

  2. Attends un peu, en 2 mois il n'a fait que 312km.... maintenant avec le confinement, il va falloir attendre jusqu'à novembre 2023 pour qu'il sorte du rodage.... normalement les premiers runs en 0-100km/h devraient se faire juste avant que sa ville passe en ZFE et qu'il soit obligé de revendre sa Yaris dont l'intérieur noir aura probablement décoloré au soleil...

  3. il y a 38 minutes, doubleti a dit :

    Peut importe, Suzuki apprends à faire des volants bonne nouvelle 😜

    En même temps, leur truc au départ, c'est les machines à coudre et les motos... 

     

    Regarde, même Renault, pendant des années, ils s'étaient reconvertis dans le gilet jaune, accessoire longtemps indissociable des DCi... au point qu'à une époque, il y en avait tellement, en panne à coté de leurs voitures, que le gouvernement a cru qu'il s'agissaient de manifestations et leur a envoyé en masse les CRS on aurait déjà pu se douter à ce moment là qu'ils étaient un peu intellectuellement limités... du coup, on comprend mieux comment il gèrent le pays depuis ces 12 derniers mois... comme des manches...

  4. il y a 29 minutes, newskoda a dit :

    Par contre en France, le sp95 et 98 contient 5% d'ethanol contre 10% dans le SP95 e10 donc les prochaines fois, je ne pense pas que je vais m'embêter à payer plus cher pour absolument rien en suisse également ou c'est de la "non coupée"? 😂

    Le taux d'éthanol fluctue en fonction de la saison : en hiver, il y en a moins, en été il y en a plus, mais sans jamais dépasser les limites (10% pour du E10 et rarement au dessus de 4% pour du E5). En gros les E10 en hiver est plutôt proche de 5-6% (démarrages plus difficiles l'hiver avec l'éthanol) et l'été c'est plutot 9-10%.

    Dans du E5 (SP95 ou SP98), en fait il n'y a pas d'éthanol inséré volontairement : la limite de 5% sert à "absorber" les mélanges de fonds de cuves.

    Le E10 est plutôt une "invention" française, on en trouve assez peu ailleurs. En Suisse et en Allemagne, où l'on trouve beaucoup plus de grosses voitures aux moteurs "pointus" on trouve aussi du SP100 voir du SP102 ou SP103 : pas d'éthanol là dedans...

     

    D'expérience, sur un 3 cylindres, le SP98 me donne de bien meilleurs résultats en terme de vibrations, de ronflement et en reprise , pour une conso très légèrement inférieure (mais qui compense une bonne partie du surcout entre le SP98 et le E10)...

    A chacun de voir midi à sa porte, en fonction de la fréquence de ses pleins et du nombre de kilomètres annuels : à moins de 3 euros de différence par plein, je préfère filer le meilleur à mon bourrin...

  5. Il y a 2 heures, Sway13 a dit :

    Tu as l'air d'être déjà au courant.

    En tout cas, ce que je dirais aux prochaines demandes c'est de ne surtout pas mettre de coque sur la clé, car une fois retirée la clé reste dégeux et collante, un vrai carnage, et bien sur de ne surtout pas forcer sur le petit bout qui sert à rien en fait, juste à un premier clips mais qui casse en un rien..

    Moi, oui... mais comme il t'a été donné plusieurs procédures différentes et que l'une s'est soldée par le bris inutile d'une languette...

    L'objectif du forum, c'est de renseigner et de faire avancer les schmilblicks pour éviter que les suivants (et vu les consos de piles des nouvelles télécommandes du groupe VAG, il va y en avoir...) répètent toujours les mêmes erreurs.

     

    Pour la colle, l'Essence F est ton amie... nettoyer, dégraisser, enlever les traces de colle... pas d'autre solvant sinon tes plastiques vont partir en biberine...

     

    En bref, pour ouvrir une télécommande, on "éjecte" la clé et on fait juste levier avec le manche d'une cuillère (surtout pas de couteau ou de pointe quelconque) : ça se déclipse tout seul. La pile est une CR2032.

     

     

  6. Il y a 2 heures, Sway13 a dit :

    Je vais donc au magasin et je tombe sur les piles grande marques à 10€ les 2.

    Vu que j'ai eu conseil ici même d'un petit "ça coute 3 euros, ça se trouve dans le même magasin que les steaks et les yahourts", je me suis dis : ah, 3€ dans le même magasin que les steaks et les yahourts, on doit pas avoir les mêmes magasins.

    Probablement pas...

    Carrefour : Energizer (x2) : 5.10€

    Auchan : Panasonic (x4) : 9.99€

    Monoprix : Energizer (x2) : 6.52€

    SuperU (x2) : 3.49€

    Decathlon (x2) : 4€

     

    sinon, pour que les suivants sachent quelle procédure employer pour ce changement de pile, comment as-tu fait pour  faire sauter le couvercle ? 

  7. Il ne faut pas tirer sur quoi que ce soit, la patte en question sert à solidariser les parties du boîtier. 

    Il faut juste faire levier avec un manche de cuillère qu'on insére dans la fente où vient se loger la clé et on soulève pour faire sauter le couvercle. 

    On voit d'ailleurs sur ta photo qu'il est déjà presque déclipé. 

  8. il y a 34 minutes, Rutabaga a dit :

    Ça devrait pas être autorisé de la garder hors remorquage, ça devrait être démonté ou plié à chaque fois c'est dangereux et pas que pour les voitures. 

    Le démontage est obligatoire si la quille masque la plaque. 

    Après, le danger autre que pour les boucliers voir les radiateurs des suiveurs, je ne vois pas... à moins d'avoir pété sa boite de vitesse et être obligé de ne rouler qu'en marche arrière ?

     

  9. Il y a 3 heures, doubleti a dit :

    On est quand même plus tranquille avec un véhicule équipé d'un vrai pare choc et non pas d'un élément de style.

    Sur la Swift, le pare-choc, c'est la calandre.... 

    D'ailleurs, maintenant, on n'appelle plus ça un pare-choc mais un bouclier. Le pare-choc en tant que tel est la traverse qui se situe derrière.💡

  10. il y a 58 minutes, Invité Dodo a dit :

    Pour le plus grand SUV de la marque (Skoda qui plus est) ne pas avoir les 2m de chargement je trouve ça limite. 

    Pourquoi donc ? C'est un SUV, pas un utilitaire... quel est l'intérêt de prendre un SUV de 45000€ pour y mettre du matos de chantier ? ce n'est clairement pas le créneau des SUV.

    Quoi qu'il en soit un SUV est souvent moins grand que son équivalent "normal" : le Kodiaq est imposant mais pas très grand. Il est moins qu'une Superb break mais plus habitable pour ses passagers (mais pas pour leurs bagages...)

  11. il y a 22 minutes, Mathieu90 a dit :

    j’ai acheté la voiture il y a 3 semaines et j’ai pas encore refais le plein d’essence, je voulais voir la consommation moyenne quand je ferais le plein

    Ouvre un compte sur Spritmonitor, tu auras une bien meilleure visibilité de ta conso, comme de l'ensemble des tes dépenses... y compris l'augmentation fulgurante que carburant depuis début janvier et dont personne ne s'est ému.... 

    https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/48-Suzuki/430-Swift.html?constyear_s=2018&power_s=87&power_e=93&minkm=1000&powerunit=2

     

  12. Il y a 3 heures, remi_sol a dit :

    On attend avec impatience les performances de ton SUV Arona  )))

    Boarf... mon ours déplace ses 2T (le plein fait et moi...) en 9.9 seconde de 0 à 100km/h et son turbo commence à souffler vers 1800tr/mn... ça ne fait qu'une seconde théorique de moins que ta Yaris, pourtant c'est pas un gros sportif (comme son papa...) mais avec de la motricité sur les 4 pates, il grimpe aux arbres...

    En revanche, il peut embarquer 7 personnes et consomme moins de 6.5 l/100km de mazout...

     

     

  13. il y a 15 minutes, remi_sol a dit :

    faut pas s’inquiéter avec les voyants

    moi aussi j'avais un voyant de gonflage orange qui clignotait

    et pourtant toutes les pressions etaient correctes

    il est parti tout seul. maintenant j'ai un voyant qui est apparu

    un cadenas rouge qui clignote quand j'enleve la clé

    je ne sais pas ce que c'est mais je m'en fous

    il nous font chier avec toute leur electronique qui

    clignote et qui bipe sans arret !!!

    Nom de Zeus ! des comme ça, on en trouve pas tous les jours.... faut pas qu'on le perde...

  14. Une pile CR2025 (ou CR2032 selon la télécommande), ça coute 3 euros, ça se trouve dans le même magasin que les steaks et les yahourts et ça se remplace en 30 secondes...

    Entre le temps du déplacement et le carburant, je ne suis pas certain d'être gagnant en allant le faire faire en concession... même si c'est pris en charge...

     

  15. Le bouclier en plastique n'est pas un parechoc : la traverse l'est.

    Le bouclier arrière (comme pour l'avant d'ailleurs) sur la totalité des véhicules du groupe VAG n'est jamais collé à la traverse et peut être décalé de plusieurs centimètres. Il est rigidifié par sa forme et ses moulures et sa fixation sur le châssis. Je n'ai jamais eu un quelconque problème de rigidité ou de vibration du bouclier.

    Quoiqu'il en soit, les attelages d'origine sont rigoureusement identiques en termes de fixation, leur forme diffère légèrement parce que la quille n'est pas démontable mais escamotable : elle se replie entre la traverse et la caisse.

     

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