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300s

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Messages posté(e)s par 300s

  1. Tu vas faire le plein à la station la plus proche de chez toi et tu vois combien tu as mis dans le réservoir. Si ça correspond à la capacité maximale du réservoir, c'est que ta jauge est morte. 

    Normalement, on se sert aussi de l'odometre pour connaître le nombre de kilomètres effectués depuis le dernier plein... Sauf si on a pris l'habitude de gérer son carburant avec une somme d'argent... 

  2. Ne pas avoir à relancer le moteur qui tourne sur  l'inertie de son vilebrequin et qui est maintenu en rotation par l'électrique. Un démarrage consomme plus donc pollue plus parce que sur deux cycles de chaque cylindre le moteur ne tourne en fait que grâce au démarreur tout en injectant du carburant. 

  3. Parce que les efforts radiaux sont différents. 

    Avec des chaines classiques, quand tu tournes le volant, la roue et la chaine ne forment qu'un : tout le poids et le frottement s'exercent sur le maillon.

    Avec des chaines frontales, en tournant le volant, il y a un jeu et une élasticité de la chaine qui permet de réduire les efforts, d'autant que ce n'est pas que des maillons mais un composite de maillons et de bandes plastiques. 

     

    Quand un véhicule est dit non chainable, c'est que la roue est trop proche des éléments du passage de roue : soit la hauteur disponible entre la roue et l'aile est trop faible, soit le déport vers l'intérieur est trop important et que le chainage interne risque de frotter sur l'amortisseur ou les capteurs ou les flexibles de frein.

  4. il y a 4 minutes, Solcarlus1744 a dit :

    - Pour faire monter les barres vertes

    Le "pulse & glide" fonctionne très bien... au lieu de maintenir un appui prolongé sur l'accélérateur (ou laisser le régulateur), on donne un filet de gaz dès que ça monte et dès que l'on descend (les faux plats sont légion) on relâche. Et pour maintenir la vitesse, on augmente légèrement le filet sans déclencher le boost électrique.

  5. il y a 31 minutes, country64 a dit :

    Je n'en doute pas, mais on commence à avoir les mêmes inconvénients (gestion électronique, batterie lithium) qu'un full hybride mais sans les avantages (pas de turbo sur le moteur thermique, pas de boite de vitesses, pas de courroie, pas d'embrayage, etc...), ce qui fait réfléchir.

    Tu flingues les turbos, les boites et les embrayages plus rapidement que Remi_sol débite des xonneries ?  

    Tu fais une fixation sur des éléments qui, on dirait, lâchent l'utilisateur tous les 5000km...

     

    Ca fait 29 ans que je conduis, et je ne suis pas parisien : j'ai eu fait pour le boulot jusqu'à 60000km/an rien que pour le boulot et nous faisons avec nos véhicules personnels environ 40000km/an.

    J'ai eu du Ford, du Citroën (et pas de la bonne époque...), du Renault, du Peugeot, du BMW, du Toyota, du Skoda, du Suzuki... en 29 ans, j'ai jeté un moteur il y a 20 ans : une Clio 1 diesel dont le calorstat est resté bloqué fermé. La voiture avait 260000km, elle est resté à l'autre bout de la France...

     

  6. il y a 4 minutes, Pulsar-76 a dit :

    Changer de marque uniquement pour une histoire de couleur me parait un poil exagéré!!

    En l'occurrence, il ne prenait pas une hybride mais un thermique "simple". La fiabilité des deux motoristes n'est plus à faire, mais les réglages et les options (réduction du poids) de Suzuki sont plus propices aux économies de carburant... reste ensuite le look, l'équipement et éventuellement la BVA... quoique ce sont maintenant les mêmes fournisseurs de boites...

    De toutes façons, à consommations égales, pollutions égales... 

  7. J'ai un copain qui a acheté des chaines en urgence... il a pris ce qu'il a trouvé : des chaines pour VL... il lui a fallu moins de 20 km pour foutre en l'air le capteur ABS, le capteur de vitesse, et le soufflet de cardan... un des maillons de la chaine a lâché.... 800€ de dégats... et il a eu de la chance, ça n'a pas fouetté la carrosserie....

    Tu ne peux pas chainer avec des chaines classiques parce que le déport (ET) de ta jante est trop important. Tu peux chainer avec des chaines frontales de types Trak LT47, cher mais montage "instantané" et efficace...

  8. il y a 49 minutes, frimousse10 a dit :

    Ca aurait été bien que tu précises les prix dans ton cas, pour se faire une idée du pas cher des tpms à poser et à faire équilibrer.

    80€ les 4 roues avec pneus Hankook Winter, 100€ les 4 TPMS (il y a deux ans on en trouve sur Ali moins cher) et 20€ le montage-équilibrage.

    Satisfait ? (la question aurait pu être posées de manière bien plus courtoise...) 

  9. il y a 21 minutes, Pulsar-76 a dit :

    Tient un troll Suzuki!!  

    Pourquoi ? parce qu'on peut aussi proposer objectivement autre chose ? 

    Quand j'ai posé la question de l'intérêt de l'hybride, c'était pas pour troller, mais je n'ai pas eu beaucoup de réponses objectives... et entre autre, un truc du style "retourne jouer avec ton diesel"... mais aucun argumentaire autre que "c'est bôôô" (du priapique des écrans géants) ou "c'est Toyota", ou "tu peux pas comprendre"....

     

  10. il y a 1 minute, remi_sol a dit :

    Voici ce qui faut pour naviguer en voiture:

    15,6" tactile avec 5h d'autonomie a brancher sur le smartphone en usb c

    et au moins tu peux regarder des film ou naviguer sur Internet

    1/ tu comptes fixer ce truc à quel endroit ???

    2/ dans une voiture, on conduit et on regarde sa route... mater un film ou surfer sur internet, mais quelle bonne idée.... 🙄

  11. Il y a 7 heures, chrisdu91 a dit :

    Ils vont revenir vers moi, mais comme les versions essence ne sont pas tres prisé,  il n'y a aucun stock nulle part. 

    Sois je repart sur une nouvelle commande, soit j'annule tout.

    Va chercher bonheur chez Suzuki... la Swift est aussi sobre que la Yaris hybride...

  12. Le 14/02/2021 à 11:29, Sisi_Mz3 a dit :

    Petite question, on va prendre des roues hiver car ça sera sûrement obligatoire autour de chez nous l'hiver prochain (+ la sécurité).

     

    On a 1 bonne occasion sur des roues de generation précédente de swift, il y en a qui ont deja fait cette manip ?

    Selon les tolérances ça passe (185/60R15, pour 175/65R15 origine)

    J'ai trouvé des roues hiver en 175 65 R15 à vraiment pas cher que je me suis empressé d'aller chercher (en plein mois de juillet...). L'achat de TPMS est obligatoire sinon gros voyant orange en permanence au milieu de l'ODB. Je suis passé par eB mais chez Ali il y en a aussi : il suffit de les faire monter et de faire rééquilibrer la roue : en quelques kilomètres les capteurs sont actifs (pas de programmation).

    L'été je roule avec les jantes d'origine en 16".

     

    Ce qui sera obligatoire dans tout véhicule circulant dans un département "neige", ce sera un équipement spécifique aux conditions neige : soit des pneus hiver, soit des chaines, soit des chaussettes homologuées... rien de plus... mais c'est déjà ça par rapport à aujourd'hui où beaucoup de vacanciers qui montent à la montagne s'y rende "à poil" comptant sur les pouvoirs publics pour circuler sans problème... 

    Les montagnards n'ont pas besoin d'une quelconque législation : ils s'équipent d'eux mêmes...

     

    J'ai beau habiter les BdR, quand je monte en station, j'y vais avec un quattro chaussé neige et les Trakk sont dans le coffre... à coté de la barre de remorquage, au cas où il faudrait sortir un guignol d'une congère...

  13. il y a une heure, H-M a dit :

    C'est l'avantage de ne pas avoir boîte de vitesse classique, on ne peut pas forcer contrairement les montées en régime comme avec une boîte classique.

    Ça n'a pas grand chose à voir, c'est le calculateur moteur qui est bridé et qui se libère progressivement... Les montées en régime sont limitées, la puissance aussi... BVA ou BVM, peu importe 

  14. il y a 23 minutes, Skyview a dit :

    Question con. Quand vous démarrer le matin. Vous partez de suite, ou attendez que la voiture se réchauffe ?

    Le matin, si tu attends qu'un moteur se réchauffe par -6 en ronflant à 800 tr/mn, t'es pas prêt d'arriver au boulot avant le début du couvre feu de 18h... 

  15. Le problème des Renault c'est qu'il fallait roder pour ne pas tomber en panne la première année (garantie), après, il valait mieux changer la voiture... ou trouver une autre de la même année et la suivre pour faire des économies de pièces détachées en récupérant celles que l'autre perdait... 

    C'est toujours un peu d'actualité, beaucoup de manifestations de gilets jaunes n'étaient en fait que des automobilistes en panne, à côté de leur dCi... 😁

  16. il y a 14 minutes, Skyview a dit :

    Avec ce -6 dehors je fais 6l/100 au lieu de 4,2l/100

    Un moteur est plus efficace avec de l'air frais, normalement les consos augmentent (et la puissance baisse) avec l'augmentation des températures... 

    Visiblement, tu tires plus sur le moteur à la recherche du chauffage de l'habitacle. 

  17. Les clés récentes du groupe bouffent effectivement les piles à vitesse grand V... en moyenne une par an, là où les clés d'avant étaient quasi infinies (j'ai une Octavia qui a fêté ses 14 ans : les deux piles des télécommandes sont d'origine...)

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