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Tout ce qui a été posté par 300s

  1. 300s

    Cric ateca

    Pour bosser en toute sécurité, il faut déjà commencer par savoir comment placer correctement des chandelles.... or il n'y a pas plus dangereux que se croire en sécurité en ayant placé une chandelle qui en fait n'assure rien et qui va basculer à la moindre sollicitation. La dernière fois que j'ai vu ça en atelier, le copain a fini sur 4 roulettes, pourtant c'était un pro. Ce jour là, il était pressé, il s'est contenté de poser ses chandelles à la va-vite... Quand on sait pas faire (parce qu'on a pas eu une formation adéquate avec la bonne personne) on fait simple : une roue c'est stable, ç
  2. 300s

    Cric ateca

    Pour remplacer des roues, seul le cric suffit.... et pour sécuriser (remplacement des plaquettes par exemple), il suffit de glisser la roue sous le châssis, quitte à mettre une petite planche sur la jante pour la protéger...
  3. Il existe une procédure de paramétrage des injecteurs, a-t-elle été effectuée ?
  4. 300s

    turbo

    Vois avec ton assurance, quelques fois, on ne le sait pas mais en tout risque on a aussi de bonnes surprises... La mienne me garantie moteur, boîte et pont jusqu'aux 15 ans de la voiture... (il me reste 10 mois pour péter mon turbo...)
  5. 300s

    Peinture suzuki 2018 accrocs

    J'ai eu une 208 noir métal.... Finition hyper fragile et sous couche bien épaisse blanche... Une véritable carte à gratter....
  6. 300s

    Câble de la batterie dénudé/abîmé

    Bien que noir, c'est un "positif" il est donc impératif de le changer. L'origine de la chauffe est probablement un court circuit entre ce câble et le châssis de la voiture. Et le court jus peut être lié à un rongeur...
  7. C'est aussi une histoire de compressions, un moteur diesel n'a pas de bougie d'allumage, c'est la compression du mélange qui aboutit à son explosion. Sur un moteur diesel, si on ne donne pas de l'accélérateur, il n'y a pas de gazoil qui arrive au cylindre, il n'y a donc pas d'explosion mais le cylindre a tout de même compressé de l'air. Le moteur n'est plus moteur : il reçoit de l'énergie depuis les roues et ses frottements internes en font un frein... C'est aussi ce qui fait que le moteur consomme moins (pas) en descente, au frein moteur (vitesse engagée) que dans les mêmes conditions de
  8. Faut enlever le capot en plastique. Les bougies de préchauffage sont toutes reliées entre elles par une barre en plastique noire, devant toi, juste sous le cache culasse noir. Certaines peuvent être un peu difficile d'accès à cause des canalisation HP de gazole, mais rien d'insurmontable. Equipé d'une clé à pipe spécifique, je ne vois pas comment on pourrait en péter une : le dernier des abrutis est capable de le faire sans aucun risque pour quoi que ce soit. Remplacer une bougie ancienne mais toujours "bonne" permet de se retrouver avec une bougie non encrassée et vierge de la
  9. 300s

    Navigation Ateca GPS

    Pour éviter ce risque, j'ai acheté une carte sur eB pour une trentaine d'euros. Elles viennent de l'Est avec des cartographies lointaines mais l'installation se fait très bien : on efface sans formater et on copie les nouveaux fichiers issus du site de mise à jour. J'ai donc toujours une carte à jour et une n-1... Recuva fonctionne bien sur du magnétique, sur une mémoire flash c'est pas top.
  10. Il suffit de lire l'autocollant avec les codes PR : dans le livret, dans le coffre ou aller à la concession et demander l'édition de la fiche PR. La fiche PR est très intéressante : elle détermine exactement toutes les options de la voiture et notamment pour ceux qui entretiennent eux-mêmes les types de montages des freins, amortisseurs, réglage de la géométrie, code couleur du véhicule.... et dans mon cas, véhicule acheté d'occasion, j'ai découvert que l'ancien propriétaire avait opté pour une extension de garantie, valable encore deux ans !...
  11. 300s

    Tarraco 2018

    La désactivation du détecteur d'angle mort et des radars de recul peut se faire uniquement avec un faisceau spécifique et l'ajout d'un contrôleur de recul, loin des capacités de monsieur-tout-le-monde et cher, très cher... La mise en place d'un faisceau universel multiplexé ne peut pas être repéré par les contrôleurs de la voiture (c'est le but : ça évite les alertes et les bugs). Comme expliqué, je n'ai pas de problème avec mes détecteurs d'angle mort sur mon Kodiaq. Je place des VTT adultes et s'ils sont bien centrés tout ce passe bien.
  12. 300s

    Avis pose attelage

    J'étais dans la même position que toi il y a quelques années.... Je me suis lancé sur mon Octavia, puis la Golf de mon frère, puis les deux voitures de mes parents (dans la même après midi !) puis quelques mois plus tard, même après midi commando avec les deux voitures du frangin (la remplaçante de la Golf et sa deuxième), celles des beaux parents et enfin mon Kodiaq (en une soirée...) Dans le bricolage, tout le monde est capable de tout faire... c'est juste que le blocage est psychologique : on a généralement du mal à se dire "aujourd'hui, je démonte un truc en parfait état de marc
  13. 300s

    Tarraco 2018

    J'ai installé la version Autohak démontable et le faisceau multiplexé universel sur mon Kodiaq (identique Tarraco sauf pour les détecteurs d'angle mort) https://www.rameder.fr/pack-attelage-auto-hak-142031-37164-1.html Ca se monte en 2-3 heures sans aucune difficulté particulière. J'ai pris ce modèle parce que la charge statique admissible est exceptionnelle : 140 kg !!! et c'est ce qui importe pour un porte-vélo. Lorsque la quille est démontée et la prise remontée à l'intérieur du bouclier, c'est totalement invisible (sauf à se mettre sous la voiture...) Au passage de la
  14. 300s

    VCDS seat ateca

    Toi, tu as tripatouillé dans la partie Codage du calculateur 10-Instrument... ou dans le style... On peut peut être y remédier facilement si tu as un scan complet de tes calculateurs "avant" ta bêtise et si tu as le même "après"...
  15. 300s

    swift neuve demande vidange

    On est en 2021, l'époque de la vidange à 1500km puis tous les 5000 est révolue depuis le retrait de la vente de la R9. On fait gaffe à ne pas brusquer la bestiole pendant 1500km, on vérifie les niveaux et on s'en sert normalement pendant 1 an ou 15000km (au premier terme échu). Quand on ne roule pas, on se force à faire faire une vidange tous les 12 à 18 mois. Dommage d'acheter une voiture pour faire 350km en 7 mois : autant la revendre et louer au besoin, c'est bien plus rentable. Si ta Swift fait 90cv, le moteur est un 12c, si elle fait 111cv, c'est un 10c, si c'est une vers
  16. 300s

    swift neuve demande vidange

    Contrairement aux huiles à traceurs de chez les allemands, l'ODB des Swift est bien plus basique : il râle au bout de 15000km ou au bout de 365 jours après son initialisation... Ta Swift a été fabriquée il y a un an : entre le bateau depuis le Japon, le train de la Hollande à la Pologne, puis les camions de la Pologne à l'Allemagne et le confinement généralisé, il est normal qu'elle ne te soit arrivée dans les mains qu'en mai. Tu peux virer cette alerte facilement : véhicule arrêté mais contact sur ON, appui long sur le bouton de droite du tableau de bord (ou Info du volant).
  17. 300s

    Avis pose attelage

    La découpe du bouclier est hyper simple : une simple simple lame de scie à métaux suffit et souvent elle est pré-marquée à l'intérieur du bouclier... Si tu n'est pas équipé de clé dynamométrique, c'est pas bien grave, tu serres à fond... c'est pas une culasse de moteur, c'est 4 vis qui prennent un morceau de tôle en sandwich... Le bouclier se démonte et se remonte à deux personnes : faut pas râper la peinture. L'astuce pour le pas le poser à terre et risquer de l'abimer, c'est de le poser sur le dossier de deux chaises. Et pour la découpe finale, on le pose sur le carton
  18. 300s

    Avis pose attelage

    La partie "mécanique" est on ne peut plus simple: on démonte les optiques, puis le bouclier et on remplace la traverse. Tout est déjà prêt, les longerons sont prépercés (il suffit de trouver le point où le revêtement est plus mou et d'enfoncer un simple clou quand le trou n'est pas visible). La partie "électrique" est elle aussi assez simple : on repère les fils qui correspondent aux ampoules du bloc optique et on vient se cliper dessus pour alimenter le boitier de multiplexage : il "capte" l'information et la transforme pour alimenter la prise remorque. petite vidéo de
  19. Elle se trouve sous le phare gauche, fixée en dessous de la traverse de pare-chocs. De mémoire, on peut y accéder sans tout démonter, en passant la main entre le radiateur et le bouclier, elle est juste clipée par l'arrière sur une pate en tôle soudée sur la traverse. Si elle n'est pas à gauche, elle est... à droite... 😁 (il arrive que selon l'année de construction, ils déplacent des éléments et la traverse est symétrique....) de toutes façons, il suffit de suivre le fil...
  20. 300s

    Avis pose attelage

    https://www.rameder.fr/attelage-rotule-demontable-westfalia-faisceau-universel-7-broches-158028-38144-1.html Il faut environ 3 heures en y allant proprement pour le monter. Tout est clairement expliqué et pour trouver les bons fils, il suffit d'être à 2. Le boitier de multiplexage reprend toutes les fonctions sans avoir à reprogrammer quoique ce soit : pour l'alimenter, si on est flemmard, on va chercher le 12V à la prise 12V du coffre. Le web fourmille de vidéos de montage sur véhicules du groupe VAG : à part les positions et le nombre de vis du bouclier arrière, tout est
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