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SSS3

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Tout ce qui a été posté par SSS3

  1. Bonjour, J’espère que vous allez bien ? Un moment que je ne suis pas passé ici. Félicitations aux nouveaux membres. Quant à ma SSS3, elle approche les 22 000km en 2 ans et demi. Toujours un régal. Nous revenons de 4 jours en Bretagne, avec des amis. Un réel kiffe de pouvoir prendre les petites routes avec cette voiture. De plus en plus, j’ai du mal à m’imaginer avec « une autre » (😂). La consommation est de 6,5l/100, très raisonnable. Avec des planches de surf, et du sable, elle mérite un nettoyage complet; je l’ai laissé chez mon concessionnaire, hâte de la
  2. Bonjour, Un moment que je n’ai pas posté, en partie, à cause de la migration du forum vers cette nouvelle interface, que je trouve, non fonctionnelle. 😒 Ma SSS est partie chez le concessionnaire pour l’entretien des 2 ans. Les niveaux ont été mise à jour, ainsi que le changement du liquide de frein. La pile de la télécommande a été changée suite à ma demande (message batterie faible sur l’odb). Au sujet du grincement à froid, audible de l’extérieur comme de l’intérieur, lors d’une manœuvre, l’atelier a procédé à une lubrication de la coupelle de la suspension avant
  3. En résumé, pour éviter de longues discussions : La version SSS3h, avec une batterie à deux barres, donnera toujours un couple supérieur à bas régime que la version thermique. Pour avoir ce système SHVS sur l’ignis de mes parents, la batterie ne descend en théorie, jamais en dessous de 2 barres. Généralement tu seras à trois barres en moyenne. En revanche, une fois cette plage de régime passée, la SSS thermique distillera de meilleurs performances. Ce qui est logique, puisque le moteur thermique délivre 140ch, officieusement on est sur du 150-155ch. ? Donc oui, la différence est présente,
  4. Bonjour, Nous avons quelques membres ici, qui possèdent cette nouvelle version. Je possède une thermique 140ch (155cv réel), et les impressions que tu as eu viennent probablement d’une batterie relativement peu chargée. Au contraire, le couple est disponible très bas, et donne de meilleures sensations à bas régimes que la version thermique. En revanche, à haut régime, la thermique se débrouille mieux. J’ai eu la nouvelle version sur trois jours au total et à deux reprises, la première fois déçu (batterie à deux barres), et la seconde fois emballée. Comme quoi, il est nécessaire à mon sens
  5. D’accord avec toi. La mienne depuis son premier jour, n’a eu que du SP98 (Total Excellium, et 98 supermarché). Et pour le coup, avec le plan d’entretien, on est fixé sur la préconisation constructeur. ?
  6. Bonjour, Pour revenir au sujet du carburant, en parcourant le plan d'entretien de la SSS3, il est indiqué en petit caractère : "SP98 conseillé". Vous me direz, certainement, que cela contredit le manuel d'emploi du véhicule. Néanmoins, cela peut éventuellement en rassurer certains. Bonne journée.
  7. En boîte automatique, je l’aurais déjà prise. La boîte EAT6 fourni avec le 3 cylindres 111ch, quel régal. Pour ceux qui cherche un ordre d’idée de la remise. Officiellement, on est à 1800€ de remise, officieusement (si client Suzuki depuis un moment), cela peut grimper jusqu’à 16%, résultant sur une SSS3h avec peinture métal simple à 19K. ?
  8. Ma concession a l’habitude de mettre du 98 sur les SSS. La SSS est certifiée e10/e5, à savoir, du 95e10 ou bien du 95/98. Pour le coup, je ne met que du SP98, le moteur semble chanter mieux, et de temps en temps, c’est un plein Excellium Total. De la même manière, sur la MB, 98 uniquement.
  9. Bonjour, J’espère que vous allez bien ? Content de voir de nouveaux SSS parmi nous. ? En parcourant la Centrale, la côte des SSS thermiques semblent stagner. Futur collector ? J’en ai touché un mot à mon commercial, qui lui même, ne semble pas surpris. Les valeurs de reprises chez lui, sont élevées sur les SSS3... Certaines avec 18 mois et 20000km, partent au alentour de 17-17,5K... À suivre, avec l’arrivée massive, des SSS3h sur le marché de l’occasion. La mienne a eu le droit à un nettoyage extérieur intérieur hier. Toujours aussi satisfait. Elle ira pour ses 2 ans chez le conc
  10. Bienvenu à toi, Félicitation pour le coloris, c’est une thermique ou bien une hybride ? Bonne route avec ton nouveau jouet. ?
  11. À relativiser, toutes les concessions Mini ne sont pas comme ça, et fort heureusement. Même chez Suzuki, nous avons des concessions qui sont limite-limite. Déjà vu sur ce forum, une personne ayant reçu un véhicule neuf avec une carrosserie touchée lors du transport... Sinon, j'espère que vous allez tous bien ? La mienne, passera, d'ici deux-mois pour la seconde révision. 13 000km au compteur, et toujours autant de plaisir. 6,9L/100 depuis l'achat.
  12. Bonjour, De retour de vacances après un séjour chez des amis au Portugal. Les petites routes sont vraiment sympa à prendre, et les courbes, géniales. La prochaine fois, je ferai descendre ma SSS. Sensation garantie. Cette fois-ci, j'ai eu une Clio IV DCI 95ch pendant mon séjour, et, je ne vous fait pas un constat. 2000km dessus m'ont suffit à comprendre pourquoi je ne pourrai plus descendre en dessous d'une motorisation de 130/140ch en daily. Lorsqu'on goute à la SSS, difficile d'aller voir ailleurs. On tape (moi le premier) sur la finition des japonaises, aller voir les citadines de c
  13. Je te rejoins. Le nombre de fois où j’ai mis des coups dessus en sortant des sacs...
  14. Merci @roucky700 , il me semblait bien que je n’étais pas le premier à remonter ce problème. Mon chef d’atelier m’a signifié la même chose, sauf que Suzuki France, ne propose toujours rien à part un graissage. Au dernier passage, ils ont vérifié, et ont rien trouvé. Bref, ce bruit, n’intervenant qu’occasionnellement et à froid au premier démarrage, je peux vivre avec, tant que cela ne met pas en jeu la mécanique et la sécurité du véhicule. Et oui, les gens se retournent sur nos SSS. J’ai souvent des questions à son sujet lorsque je vais mettre de l’essence, ou encore en station lavage. ?
  15. Bonjour, Sur mes 13 000km depuis 21 mois, 6,9/100, ce que je trouve raisonnable pour une utilisation mixte, en me faisant plaisir. Au niveau de la perte de pression de pneu, pour ma part rien à signaler. Sur la mienne, c’est plutôt, le bruit (qui semble être normal selon Suzuki) de la direction à froid qui se manifeste de temps à autre. Je demanderai une expertise dessus d’autant plus que la voiture est toujours sous garantie pour les trois prochaines années. La climatisation marche plutôt bien, même en période de canicule. Globalement, je reste toujours satisfait. Elle ira en révi
  16. Bienvenu au club @Indy. Tu ne seras pas déçu. @Thibewil : Moi, lorsque j’en ai l’occasion, je pousse souvent sur le 3ème rapport jusqu’à 5000-5500 trs/min, j’adore la sonorité du moteur à ce régime/rapport. ? J’approche les 12 000 km, rien à signaler d’alarmant pour le moment, mis à part, le même bruit provenant de la direction me semble-t-il, à froid, lors du premier démarrage de la journée. Je le signalerai comme lors du premier entretien pour un éventuel graissage.
  17. @Rutabaga Malheureusement, ce sont des choses qui arrivent assez souvent sur nos SSS. J’ai deux petits éclats sur la partie inférieure du pare-chocs, rattrapés par le stylo retouche Suzuki. Essaye de voir si ton concessionnaire peut te l’offrir. ?
  18. Je vous rejoins, les usagers ont tendance à vouloir jouer dès qu’ils aperçoivent un modèle typé sport. Récemment, une Cooper S, avec qui on s’est suivi sur une bonne cinquantaine de km. Très sympa. À la fin on s’est salué. De temps en temps, on peut tomber sur de bonnes personnes. ? Pour revenir sur la couleur, ma toute première Swift de 2008 était noir. J’ai adoré, mais difficile à entretenir. @Thibewil : Je te rejoins, la couleur premium silver permet de faire ressortir le faux carbone. ?
  19. @loubilou Je comprend ton impatience. Ce que tu peux faire à la rigueur, étant donné le délai annoncé par certaines concessions, c’est de te positionner en fin d’année ou début d’année prochaine pour une livraison vers l’été 2021. ?
  20. Pour la petite anecdote, j’étais invité à un événement Suzuki sur Paris en novembre 2018 (concession 20ème), où les ingénieurs et les designers étaient venus du Japon pour recueillir nos impressions européennes et sur ce que l’on souhaitait/aimerait pour la prochaine version. On a pu voir également les quelques croquis du prochain design. Pas à mon goût, ainsi que celle du directeur de Suzuki France. Les designers semblaient vouloir revenir à des poignées arrières classiques. Au contraire, je trouve que les poignées montantes donnent une allure de 3 portes, rendant l’attrait sportive de nos
  21. Les joies du premium. Tout se paye en options. Belle consommation. C’est vraiment top 5.5/5.8l. En 12000km je suis à 6,9 de moyenne, climatisation toujours sur On. ? C’est vrai que j’aime envoyer de temps à autre. Pour revenir sur le nombre de SSS, c’est vrai que j’en croise très rarement. Sur paris, j’ai du en croiser 2 à tout hasard. Et depuis son achat, peut être 5 grand maximum. En revanche, la version classique, j’en vois de plus en plus.
  22. Salut, Tu vas rire, chez MB, c’est pareil. 99€ pour 3 ans, le service Mercedes ME pour commander la voiture à distance, obtenir les informations sur la localisation, l’état de la voiture etc... C’est sympa et bien fait, je peux en attester l’utilisant très souvent. En revanche, 99€ pour 3 ans ou 39€/an, c’est complément injustifié d’autant plus que c’est 39*2 puisque la géo localisation se paye en complément de l’abonnement annuel. On me l’a offert, je ne pense pas payer cette somme à l’expiration de mon abonnement. Pour l’anecdote, un très bon ami s’est offert la nouvelle classe A
  23. 112€/h la main d’œuvre, c’est hallucinant pour une marque access. Chez MB, j’en suis à 138€, ce que je trouve également très cher. Mais bon, le premium se paye (souvent à tord, je ne vois pas en quoi l’écart de prix est justifié, mais ceci, n’est pas le débat). Dans ma concession Suzuki (75 et 93), nous sommes à 90-100€/h selon la prestation. Le filtre à pollen à 50€... À ta place, j’irais voir les concessions parisiennes (notamment celle du 20 ème, très sympa) ou bien en banlieue.
  24. 210€ la première sur mon ancienne Pack 111cv à Paris 20ème. 220€ la première sur ma SSS3 dans le 93.
  25. En région parisienne et sur Paris, 200-220€ la révision annuelle. La mienne doit y repasser en novembre. Je vous dirai à ce moment-là, le montant de la seconde révision. ?
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