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angersangel

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Messages posté(e)s par angersangel

  1. Ça fait un bon moment que je n'était pas passer par là, mais alors vous en racontez des conneries sans connaissances des autos, surtout un qui n'a jamais du travailler dans un garage ... :jap:

     

     

    angersangel : fais des phrases on ne comprend rien a tes explications, j’espère que tu répares pas tes meules/voitures comme tu écris :D

     

    Putain t'es chié vieux, on t'a connu un peu plus cool.

    Range tes griffes j'avais le feu au derche et pas le temps pour les discours tout bêtement.

    À dire vrai je ne l'ai toujours pas en fait (la maison ne se remonte pas toute seule) alors je trace mais bon bisous et soyez bien sages.

    De toutes façon tu le sais très bien que je répare mes machines aussi mal que j'écris le français.

     

    N'oublie pas que tu t'adresses à un adepte du fil de fer.

     

    :p

  2. Ouvre la vis de purge, remplis le vase, démarre et re-rempli jusqu'à ce que ça pisse dru par la vis de purge, tant que ça crachote des bulles c'est pas bon.

    Le calorstat doit impérativement s'ouvrir donc faut laisser tourner jusqu'à ce que le ventilo déclenche pour que tout se remplisse et se purge bien.

    Ensuite seulement on referme la vis de purge et le vase. Et évite d'arroser en direction du moteur (tâches) et de la courroie (patine).

    La vis de purge doit se trouver entre le haut du radiateur et la hauteur du niveau max du vase durant la purge.

  3. Fais gaffe à:

    - ce qu'il n'y ait pas de départ de fissure à la base du cadre (si c'est une perforation ronde c'est moins grave qu'une déchirure).

    ... c'est ainsi que le cadre de ma 51V de "Julia" avait renoncé à l'existence rappelez-vous.

     

    - bien décaper pour que l'étain tienne (pas évident).

    ... avis personnel qui n'engage que moi, si fissure je souderais* et meulerais avant d'étamer.

    ... puisque l'étain seul n'a pas de résistance mécanique donc s'il y a un défaut structurel il s'étendra et l'étanchéité ne durera pas.

     

    *: attention aux soudures sur réservoir, précautions à prendre (cf liste déjà décrite quelques fois là je n'ai pas le temps d'épiloguer**).

    **: car ça y est les copains... Ma chérie et moi-même avons acheté à crédit une vraiment grande maison*** :love: .

    ***: mais comme on n'a vraiment pas de sous il y a vraiment du boulot**** :D .

    ****: je vais donc me faire encore plus rare***** :o .

    *****: désolé Roukun :p .

     

    Peace et à plus.

  4. Moi je n'ai rien contre l'idée...

     

    M'enfin:

    - des batteries non-recyclables.

    - alimentées par une énergie non-renouvelable.

    - une des formes de pollution parmi les plus durables.

    - produite dans des usines/centrales vétustes.

    - en toujours plus grande quantité.

     

    Ça laisse rêveur...

  5. Le vélovap j'en rêve* à cause de ses formes très 50's et son moteur volontaire mais effectivement c'est recherché et il y a une grosse spéculation dessus.

    Un jour que je râlais, il y a un long moment déjà, à propos de leur prix parce qu'il y en avait un en épave à 150€ vers chez moi.

    Gas m'en avait parlé et expliqué les spécificités et le pourquoi de ce prix hallucinant.

    Effectivement je n'ai pas pu le faire baisser.

    Et il est parti très vite.

     

    *: Il y a quelques machines comme ça (comme l'AV78 et le vélovap par exemple) que je n'ai jamais pu avoir... Un jour peut-être :) .

    M'enfin j'avoue que me faire tirer par la roue avant est une idée avec laquelle j'ai toujours eu du mal :D .

  6. Mon plus grand projet va bientôt démarrer et bouffer tout mon temps.

    Une fois que ce sera fait je reviendrai plus actif que jamais.

    Ça a toujours été mon objectif de toute manière.

    Cela dit je crois sincèrement que vous ne vous rendez pas compte.

    Vous sous-estimez grandement le temps que l'on a déjà consacré au forum.

     

    Ce n'est pas une question de baisser les bras.

    Simplement nous aussi on a une vie très dure derrière l'écran.

    Je suis seul à travailler pour nourrir une grande famille et de grands projets.

    Je loue plusieurs garages pour sauvegarder ce que vous avez vu.

    Et à dire vrai vous ne voyez qu'un tout petit bout.

     

    Bref ne soyez pas impatients, on fait ce qu'on peut.

    Tout cela coûte énormément de temps, argent et énergie.

     

    Maintenant j'ajoute, et ça n'engage que moi:

    Pendant que vous parliez de "ce qu'il faudrait faire" le temps passait et il eût été mieux employé à directement "faire ce qu'il fallait".

     

    Alors je vous dis à bientôt les copains.

  7. Salut les copains et tous les autres,

    Suite à une réclamation des keupons sur YT pour atteinte aux droits d'auteurs...

    Le diaporama vidéo de "Julia" ma petite mob (remontée en 2006) revient enfin sur vos écrans.

    Vous pouvez la voir

    , avec une nouvelle piste audio signée BNV Prod dont vous pouvez écouter le travail ici.

     

     

    :p

  8. La banane en guise de lub' j'avais vu ça dans l'interview de je ne sais plus lequel des aventuriers fous de la "grande époque" de la deuche.

    Un autochtone leur avait permis avec cette petite astuce de "redescendre" jusqu'en ville régler plus sérieusement le problème.

    (perte de bouchon mal serré induisant vidange prématurée je crois ou un truc dans le genre en tous cas)

  9. Bah t'es plus fort que moi lieritoc parce que moi je me surprend souvent à penser comme un vieux bougon que c'était "mieux avant".

    Je préfère toujours les vieilles voitures et motos sur lesquelles je suis aussi plus apte à intervenir avec le peu que j'ai.

    Je me surprend à préférer les XM aux DS4 aujourd'hui, je leur préférai à elles les CX autrefois.

    Et on peut toujours remonter comme ça parce que les choses durent moins.

    Et de moins en moins d'ailleurs, obsolescence programmée.

     

    Mais ce que je voulais dire c'est que les scooters qui commençaient à pulluler quand j'avais 14 ans...

    Que je ne supportais absolument pas avec leur gueule immonde en plastique et l'insolence de leurs freinage et reprise...

    Même et surtout avec une passagère dessus d'ailleurs alors que mon 51 overboosté qui tirait long ne pouvait porter une plume en ville...

    Et ben je les kiffe aujourd'hui parce que finalement c'est la même chose niveau moteur juste nettement plus abouti...

    Puis leur gueule affreuse me manque aujourd'hui où tout est aseptisé, ressemblant et sans caractère.

     

     

    Finalement les designers des 90's comparé à ceux des 00's au moins avaient des couilles.

    (faut voir la tronche des Beta Ark/Quadra, Malaguti F10/F12/F15, Aprilia Rally/Rally LC, Italjet Formula50/Dragster)

     

    Je réalise donc que ce que l'on a aujourd'hui n'est forcément pas si mal au fond... puisque parti comme c'est parti ce sera pire demain.

     

    Mon avis n'allait pas contre le tien si tu y regardes de plus près.

    Il est juste un peu plus nuancé concernant le design...

    Et bien plus extrémiste sur la technique.

    Car j'exècre l'électronique.

    Je comprends hein.

    Mais je hais.

    Na*!

     

    :o

     

    *: désolé Pierre :D .

  10. Je ne peux répondre que pour moi mais voici mes raisons:

    - La page par laquelle j'accède au forum ne me permet pas de voir les nouveaux sujets, seulement ceux que je suis déjà.

    - Je ne passe plus qu'en coup de vent pour saluer les copains car je ne peux plus consacrer autant de temps au forum.

    - J'ai fait ma part en ce qui concerne l'aide aux nouveaux chaque fois que j'ai pu maintenant je manque de temps.

    - Il n'est pas exclu que je m'y remette, une fois ma vie, pour l'instant en pleine évolution, un peu stabilisée.

    ;)

  11. Exact des BX aussi ont eu ce bloc... Je les avais oubliées dans ma liste précédente.

     

    Perso je l'adore le bloc X mais pour certaines pièces c'est clair que c'est devenu chaud.

    M'enfin même pour le bloc J ça y est ça commence aussi avec certaines, c'est vraiment nul.

    Avec les japonaises on est pas tant emmerdé à ce niveau, là-dessus on peut prendre exemple.

  12. Il y avait eu une refabrication de jeu de durites complet pour ZS mais...

    On ne le trouve plus, ce n'était pas donné, ça ne couvrait pas toutes celles de notre bloc, il y en avait en rab du coup...

    Pour l'instant la meilleur option c'est simplement les casses: durite de reniflard pour moteurs X (205 1ère génération, Visa, LNA11, 104, Samba, R14...).

    Et c'est la merde par endroits comme chez moi où les parcs sont broyés tous les mois et le stock disparaît donc vite.

    Les miennes quand elles se percent je coupe et manchonne avec du tube...

  13. :o

    Bah tu sais lieritoc moi je m'en fous de ces aspects là.

    Un conducteur expérimenté et observateur vaut dix ordinateurs à ce niveau.

    Il faut au moins un humain pour anticiper toute l'ampleur de la connerie humaine sur la route.

    Au rythme où on évolue on donnera vite raison à "idiocracy" je te le garantis.

    Pour moi le soucis n'est pas la machine mais l'utilisateur.

    :D

     

    :p

    Et je te rejoins à l'aise sur le dépannage au bord de la route.

    Cela dit puisque tous les gamins ont leur interface bluetooth/OBDII de nos jours...

    Le problème c'est plutôt quand l'utilisateur ne comprend pas la technologie qu'il utilise à mon avis.

    Alors continuons d'apprendre et évoluer avec leur p*tain de technologie de m*rde.

    Si on ne se laisse pas distancer on ne se fera pas trop vite n*quer.

    ;)

  14. Nah mais en fait c'est juste un autre style...

    Quand j'étais mouflague je ne jurais que par le cuir et les 51V.

    Maintenant j'ai fini par mettre le nez et les pognes dans le tupper y a pas que du mauvais.

    Le bw's next G je le détestais et finalement à comparé au chinoiseries...

    Et bien tapé à l'ancienne, c'est pas si dégueu.

     

    J'en viens avec le temps à me dire que la nostalgie l'emporte facilement sur la raison.

    On s'écouterait que l'on trouverait toujours que c'était mieux avant.

    Mais en fait ce n'était ni mieux ni moins bien.

    C'était juste différent.

    On s'enferme à ne plus jurer que par le passé ou le futur.

    Il faut compiler le savoir accumulé dans l'un avec les projections de l'autre.

    Ainsi mieux profiter de l'instant pour créer le meilleur de ce qui s'est fait, se fait et se fera.

     

    Je dis ça je ne dis rien...

    Patron, la même s'il te plaît.

  15. Il y a un calorstat dans la culasse derrière le morceau d'alu qui sert à emmancher la durite haute du radiateur, il laisse le passage à l'eau passé 82°.

    Et deux thermocontacts, celui en M22x1,5 vissé sur le radiateur au dessus de la durite basse pilote le ventilateur de 88 à 79°C.

    Celui en M18x1,5 vissé au dessus du calorstat pilote le témoin d'alerte au tableau de bord à 105°C.

    ;)

     

    Les deux différents calorstats:

    Un de 54mm plat "normal" comme on voit souvent, pour quasi toutes les 104.

    Un de 44,5mm avec un genre de "carter tubulaire" autour spécifique aux moteurs XV3 entre 1972 et 75 et XW3S de fin 75.

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