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rpi

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Tout ce qui a été posté par rpi

  1. Ici on parle d’une diesel crit’air 4 vu son année, elle est donc déjà interdite. D’ailleurs aucun diesel n’est crit’air 1, ce sont les essences depuis 2011 qui le sont. Les diesels les plus récents sont crit’air 2 (a partir de 2011 donc et crit’air 3 de 2006 a 2010) ce qui fait qu’en l’état actuel des choses, un diesel neuf de 2020 sera interdit à paris en 2024. C’est la raison pour laquelle sur du neuf ou récent le diesel ne se vend plus à Paris, c’est impressionnant le changement de typologique du parc, on voit plus que du TFSI, TSI, TCE ect Par contre, il est vrai que s’il trouve un
  2. Je pense que ça dépend du trafic sur le périphérique en question. Si ça ressemble au périphérique parisien en heures de pointe, ça reviendra au même avec des redémarrages/arrêts incessants que de passer par la ville, mais comme en plus il y a plus de kilomètres ce sera pire, donc préférer la ville. Par contre, si c'est relativement fluide avec qu'un ou deux ralentissements ici et là sur le périphérique vs circulation ultra embouteillée en ville, je pense qu'il vaut mieux passer par le périphérique.
  3. Très mauvaise idée, car en plus d'une fiabilité plutôt aléatoire sur ces premières années, cette voiture est déjà interdite de circulation en semaine à Paris et dans le périmètre de l'A86 car crit'air 4.
  4. Une Clio 2 pour ce budget je pense que c'est pas mal. En plus en essence, elle sera au pire CRIT'AIR 3 si elle est d'avant 2006, dont à Paris tu pourras encore t'en servir un an et demi. Mais ces trois par exemple seraient encore mieux https://www.leboncoin.fr/voitures/1828461211.htm/ https://www.leboncoin.fr/voitures/1828250578.htm/ https://www.leboncoin.fr/voitures/1804500282.htm/ Car là c'est essence post 2006 donc CRIT'AIR 2, ce qui permet de t'en servir jusqu'en 2024
  5. Vu la recherche, je pense qu’une Yaris hybride serait parfaite si tu fais parfois de longs trajets, et même une Zoé si tu ne fais jamais de grandes distances. Dans les deux cas c’est ecolo et forcément en boîte auto.
  6. Pour avoir eu une Twingo 3 en location et fait un Toulouse Albi AR sur autoroute avec, c'est une des pires parmi les modernes en tenue de cap lors d'un dépassement de camion: je l'ai trouvée horriblement sensible au vent latéral. Sur ce point elle est en nette régression face à la Twingo 2 d'un pote étudiant que j'avais eu l'occasion de conduire il y a quelques années. J'ai aussi eu deux Fiat 500 (une 500 C et une abarth) et là aussi, elles sont bien moins sensibles au vent latéral (bon c'est encore plus flagrant sur l'Abarth mais là j'imagine que les trains roulants typés dynamiques aident
  7. Le truc avec Tesla, c'est qu'on retombe dans les mêmes critiques que ce qu'on trouve pour Apple. "C'est trop cher pour ce que c'est", "c'est que du marketing", ... Sauf que déjà beaucoup de clients Tesla achètent ça par "geekerie", ce sont des "early adopters" comme on les appelle dans les schémas de diffusion des innovations. L'inconvénient naturel est que cette frange de la clientèle essuie les plâtres et les problèmes de fiabilité, mais certains le font car ils ont l'impression d'appartenir à un "clan". Cependant, ce qui est intéressant avec Tesla et explique sa capitalisation, ce n'est
  8. Pour comprendre la valorisation de Tesla, il ne faut pas oublier que les investisseurs ont tendance à rechercher une potentialité de croissance. En ce sens, une marque comme Tesla est bien plus intéressante que des groupes comme VAG ou Renault. Il y a aussi la personnalité d'Elon Musk qui joue (un peu comme Steve Jobs avec Apple à l'époque). Et surtout, Tesla semble mieux engagée que beaucoup de marques historiques sur le terrain de la voiture électrique mais surtout autonome, qui forcément représente le futur. Car lorsque des modèles 100% autonomes seront produits, si la technologie est f
  9. D'ici là les voitures seront autonomes, elles n'auront plus besoin de voir à proprement parler (tout juste une bande de leds pour qu'elles soient visibles des piétons et des dernières voitures non autonomes) puisque ce seront les milliers de capteurs dont elles seront dotées et l'échange de données entre les véhicules (merci la 5G) qui leur permettront de se repérer sur la route.
  10. rpi

    Compteur modifier

    Ceci dit le turbo HS ne veut pas forcément dire que le compteur a été modifié. C’est une pièce à la durée de vie totalement aléatoire : mon actuel Q5 a presque 180000 km turbo d’origine, le précédent idem (voiture revendue vers 220000 km avec turbo d’origine), par contre j’ai aussi une Jeep Compass de 2007 qui elle roule peu à la campagne et j’ai fait changer le turbo il y a 6 mois à 115000 km. Peut être que justement pour ta seat si le proprio précédent n’a pas roulé beaucoup avec ou seulement en ville cela a pu causer cette casse.
  11. De toute façon le CT tel qu'il est conçu actuellement comporte de trop nombreuses failles pour être totalement significatif à lui seul. Le premier CT au bout de 4 ans est déjà une erreur. J'ai déjà observé des voitures récentes en année mais avec des pneus lisses :il y a une 308 phase 2 en bas de chez moi avec comme premières lettres de plaque FB donc assez récente, les pneus avant sont bouffés complètement, là c'est même plus au témoin c'est quasi des slicks Et encore je passe sur le rétro passager qui tient avec du scotch Inversement, j'ai une amie qui a une voiture mais ne roule presque
  12. Pour commencer, je pense qu'il y a une distinction à faire dès le départ pour ne pas faire un contresens. Les voitures de tous les jours thermiques (Captur TCE, A4 TDI and co) ne vaudront plus rien lorsque on en sera au tout électrique, c'est un fait. En revanche, cela ne s'applique pas aux collections, bien au contraire. Car un objet de collection a de la valeur indépendamment de sa valeur d'usage. Des modèles d'exceptions (Ferrari Enzo par exemple) ou même des modèles ayant été le symbole d'une époque révolue (2CV, DS, ...) auront toujours une grande valeur et peut être même encore plu
  13. Le problème des réseaux sociaux, c’est qu’au départ (et notamment Facebook), ils ont été conçus par des étudiants du supérieur pour d’autres étudiants dans le but de partager des photos de soirées, organiser des événements, ect, donc quelque chose de bon enfant. Sauf qu’une fois ces outils entre les mains de monsieur tout le monde, et notamment des debiles en mode conversation de bar PMU, tu te retrouves avec des commentaires stupides sous n’importe quel article peu importe le sujet: le coronavirus, le confinement qui en a découlé, macron, trump, la Russie, les migrants, la 5G (sur ce sujet l
  14. Après les CT de complaisance sur des éléments de sécurité, il faut vraiment que le contrôleur soit laxiste car il prend un risque sérieux. Autant une fois j'avais discuté avec le gars du centre où je passe mes CT et il m'a dit que si un mec qu'il connaissait avait une contre visite pour pollution, il magouille en faisant passer la contre visite à une de ses deux voitures pour que les chiffres soient bons (d'après ce que j'ai compris, la voiture en contre visite est remplacée par la Clio 3 du centre de CT ou sa voiture perso pour avoir des résultats dans les clous sur la machine), autant il se
  15. Ce n'est pas nécessaire. D'ailleurs en cas de doute préférer une transaction aux heures d'ouverture de la banque pour pouvoir l'appeler et s'assurer que le chèque est un vrai. Et si tel est le cas aucun souci, car un tel chèque implique que les fonds ont déjà été retirés des comptes de l'acquéreur, il est tiré directement sur la banque (et ce n'est pas demain la veille que la BNP ou autre sera incapable d'honorer un chèque du montant d'une voiture )
  16. Clairement un étudiant en première année de droit répondrait à la question en 2 minutes chrono: pour considérer qu'une infraction est commise en pénal il y a l'élément matériel (le fait de commettre l'infraction) et l'élément moral (l'intention de commettre l'infraction). Autrement dit, quiconque voudrait plaider l'homicide volontaire dans ce cas là offrirait un boulevard au camp adverse pour démonter le raisonnement sans avoir besoin de recourir à Dupont Moretti. Le conducteur a l'intention de conduire bourré, pas d'avoir un accident. Donc on a les deux éléments de la conduite en état d'i
  17. Perso je roule jamais sans avoir soit le régulateur soit le limiteur d'activé. Sur autoroute, régulateur à 134, 82 sur nationale (ou 92 pour celles repassées à 90). Lorsque le relief de la route ou la circulation empêche de rester à une vitesse stable, c'est limiteur. Par exemple en ville, limiteur à 52, que j'abaisse à 32 si zone 30. D'ailleurs, lorsque c'est fluide et qu'un ralentissement à lieu par exemple sur autoroute qui passe à 110 ou en zone 70 sur nationale, je ne touche pas les pédales, je freine en baissant le cruise control et je réaccélère en l'augmentant après.
  18. Ça passe mieux de profil que de face. En vrai, je pense que c'est le genre de subtilité qui au départ paraitra étrange voire moche mais qui à force de s'y habituer pourrait carrément devenir la signature stylistique de la marque.
  19. rpi

    Tesla, Fiable ou pas?

    Je pense aussi qu'il y a un biais pour Tesla, car c'est certes une marque mais surtout un "état d'esprit", voire une vision de l'avenir. Ceux qui achètent une Tesla comme on achète une Audi ou une Mercedes peuvent être déçus de la finition par exemple, car ce sont en quelque sorte des voitures encore en cours de perfectionnement. En revanche, il y a une frange de la clientèle qui achète une Tesla pour la vision de Musk, en quelque sorte, ils achètent ce que représente la marque, comme on achète Apple par attachement à Steve Jobs. Ceux là, que l'on pourrait qualifier par le terme cliché de "g
  20. Petit récapitulatif des véhicules que j'ai possédés et/ou eu entre les mains et qui ont dépassé les 200000 km Peugeot 306 phase 2 1999 (1.6 essence) Ford Fiesta Senso 2007 (1.4 TDCI) Peugeot 306 phase 3 2000 (2.0 HDI) Ford Mondeo 2005 (1.8 essence Duratec) Audi Q5 2010 s-line (3.0 TDI quattro BVA) Toyota Prius 2 2008 (qui en prime tourne à l'E85) Prêté lors d'un déménagement, Renault Master 2004 (DCI 90)
  21. Sinon te prends pas la tête, tu achètes une A7 normale, tu appelles la Boiserie, il va te régler ça vite fait bien fait
  22. Dans l'absolu si je pense que ça peut marcher, mais déjà, comme la voiture ne roule pas à proprement parler en thermique mais qu'elle utilise le thermique pour rebooster la batterie électrique, si c'est sur un trajet de route ou autoroute ce sera plutôt le plein tous les 50 à 80 km grand max, donc pas terrible terrible, mais ça peut en effet dépanner si impossibilité de trouver une borne. Mais je pense que si ça en arrive là, c'est un cas où il vaut mieux louer pour faire le trajet. Ceci dit, pour le cas de l'auteur je pense que l'idéal c'est finalement une hybride rechargeable classique
  23. Pas bête l’’idée de l’électrique + location pour aller loin. Par contre attention la i3 rex je l’ai utilisée un moment et ça peut pas servir comme une hybride car le rex n’est qu’un prolongateur d’autonomie mais c’est pas fait pour de vraies longues distances. Donc s’il veut taper du Paris Biarritz il devra quand même louer.
  24. En effet pour Paris il vaut mieux une essence ou hybride car dans 3 ans et demi le diesel sera interdit puisque les crit’air 2 le seront en 2024 (et la politique ne changera pas puisque Hidalgo va conserver la ville elle a une large avance dans les sondages). Et j’ajoute que même si c’est pas pour rouler tous les jours dans les bouchons une automatique est indispensable en IDF.
  25. Sympa comme sujet. Je vais déjà mettre quelques photos que j'ai sur le téléphone avant de chercher parmi celles que j'ai stockées sur l'ordi. Moscou l'an dernier J'ai cherché un moment avant de pouvoir en faire une sur laquelle il y ait une majorité de Lada, car mine de rien elles ne sont plus du tout majoritaires (du moins dans la capitale) D'ailleurs, en parlant de Lada, en voici une en auto partage Chez nos voisins anglais : French Touch avec cette 206 GTI (la finition GTI était dispo sur 206 ici) À quelques mètres de là, une sportive un peu plus
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