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Heidy

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  1. Attention, ces vidéos représentent majoritairement la Yaris Cross 4x4 essence et non la version hybride i-awd. Sur les questions de franchissement et de tenu de route à haute vitesse, ça doit certainement être le jour et la nuit entre ces deux versions. Et en France (Europe ?), nous n’auront droit qu’à la version hybride. Énorme point fort me semble t’il sur cette Yaris Cross ; la garde au sol et ses angles d’attaques semblent être digne d’un vrai 4x4 (style Jimmy). Entre parenthèse, selon ces vidéos toujours, il y aura probablement uniquement les compteurs de la Corolla et non de la p
  2. Bonsoir, Certain d’entre vous descende en taille 16 pour les roues hiver ? C’est techniquement possible ? Merci de votre retour.
  3. Heidy

    Cupra Formentor (2020)

    Ahh enfin des photos de la version hybride ! Merci ! Et du coup, pas de surprise, c’est comme la Leon et donc ; déception pour ces fausses sorties d’échappements ...
  4. Oui, inutile d’avoir une quelconque peur de panne lié à un FAP sur un véhicule essence étant donné que la régénération se fait en continu grâce à la haute température de sortie d’échappement de ces moteurs. Le surcoût à la construction des FAP essence est négligeable. Donc ce n’est que du positif (sauf pour les personnes souhaitant homologuer un kit E85).
  5. Dites moi, Je sors d’une concession Skoda, seconde fois que j’y passe pour une vRS iV. Puis, essai d’une Superb iV (car l’Octavia hybride est indisponible pour le moment). Voilà qu’on me propose 6,35% de remise (hors bonus), et ce avec beaucoup d’options (48000€). Suis-je un gros pigeon ? Je me sens vraiment méprisé. Vivement les tarifs des mandataires !
  6. Heidy

    Cupra Formentor (2020)

    Bonjour, A la recherche d’info sur ce Formentor PHEV, je suis tombé sur ceci : https://www.larevueautomobile. [...] bride-2020 Version hybride 245cv dès 46900€ ... et en 4x4 (moteur électrique dans l’essieu arrière). Info ou intox ?
  7. D’une manière générale, ce qui compte sur tout les véhicules kilométrés, c’est le suivi d’entretien. A partir de là, si tu en trouve une qui a plus de 150000km mais avec le carnet bien à jour, il n’y aura aucun problème, ni de grosse réparation à prévoir. Donc dans ces conditions, je privilégierai un maximum d’équipement que un faible kilométrage. Coté batterie, en prenant un « vieux » modèle de 2011, tu es certain d’être au moins tranquille pendant 6 ans. Pour info si le confort est important pour toi, évite les 17 pouces qui la rend très très raide par rapport à du 16.
  8. Essai du côté de chez Argus cette fois ci : https://www.largus.fr/actualit [...] 41399.html Ils sont moins enthousiaste que Cara.
  9. Un gain de conso de 0,2l faisant référence à que des inconnus. On ne sait pas si cela a été sur le même parcourt, avec la même température extérieur, avec le même type de conduite, etc... Les relevées des consommations par les médias autos ne veulent jamais rien dire. Pour ce cas précis, seul un conducteur ayant l’ancienne et la nouvelle en hybride pourrait réellement comparer. Et à mon avis, comme pour tous les hybrides, cette dernière creusera davantage l’écart de conso en conduite coulé et non nerveuse.
  10. Elle a une monstre gueule, y a pas de doute c’est une réussite sur ce point ! L’arrière par contre j’ai du mal. La malle est trop haute, et ce genre de mega diffuseur haut perché noir (comme la Yaris Cross) ne lui va pas du tout. Surtout en l’imaginant sans les sorties d’échappements (comme les hybrides de la marque). Et pour l’intérieur, c’est ni plus ni moins qu’une catastrophe. La version actuelle est bien mieux réussi. L’écran se veut tactile, parfait, mais il est très mal intégré. L’idée dès aérateurs ronds de chaque côté ne lui va pas du tout. On ne rajoute pas des rondeurs sur une
  11. Heidy

    Intérêt de l'hybrid sur autoroute ?

    @patrickX -> Ne jamais se fier à l’ODB pour la conso avec du E85 sur un véhicule non origine flexfuel. Le calcul doit toujours se faire à la pompe. A 130km/h stabilisé, ça doit tourner à un bon 7l une Prius E85. Et probablement moins à 110km/h. Et même si il serait question de 8-9l/100 (E85) sur autoroute, un diesel ne serait pas pour autant le mieux économiquement. Hybride ou pas, l’E85 est idéale (en France) dans toutes les circonstances du moment qu’on accepte qu’il faut faire le plein plus souvent, tout en recherchant préalablement les pompes disponibles E85 sur les longues distances
  12. Humm à mon avis, c’est surtout la jouissance de faire le plein avec un simple billet bleu qui te motive à ne pas aller trop loin dans la réserve ..
  13. Tu peux te permettre d’aller beaucoup plus loin dans la réserve, qui est gigantesque. Perso je fais des pleins de 38 / 40 litres. Et il y a encore de la marge (45l constructeur). Avec de l’E85, cela représente donc environ 650km avec un plein. Mais je ne me risquerai pas à faire plus, très très risqué pour un hybride.
  14. Ça va paraître un peu fou ce que je dis, mais j’espère que la remplaçante de la CT change tout .. afin de devenir une sorte de shooting brake. Car si elle reprend la même base que la Corolla, inutile de nous refaire le coup du mini coffre. La futur CT devra se différencier de cette dernière et de l’UX pour avoir enfin sa place, donc il faudrait miser sur le côté familiale. Mais à mon avis, je vais me faire taper dessus rien qu’à l’idée de penser à une Lexus façon break.. Désolé du hors sujet ..
  15. Je viens de constater quelque chose de plutôt déplaisant. Avez vous déjà vu la brochure de cette nouvelle i10 ? (confinement oblige, à télécharger sur le site officiel) A relooker les belles images, je constate que cette brochure est fausse sur plusieurs points. Sur les photos, on découvre facilement qu’il existe un intérieur / sellerie gris clair. En regardant de plus prêt, il a aussi une climatisation automatique et même des sièges chauffants ainsi que le volant (inédit dans ce segment il me semble). Oui mais voilà, aucune de ses caractéristiques existent en lisant de prêt les finition
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