CasperMB

Je n'ai que faire de vos avis et de vos affirmations péremptoires. Si vous êtes allergiques aux hybrides rechargeables et n'en voyez pas l'utilité, passez votre chemin, vous n'êtes pas sur le bon topic Je fais ce que je veux avec mes voitures et mes passagers se foutent aucun que moi de vos jugements de valeur à deux balles et encore plus de vos nombrils respectifs

Sans boîte manuelle, pas de plaisir Pendant ce temps-là, plus de 10000 participants à chaque défi. Avant, ils roulaient au mazout, c'est dire que tout est possible

Tu as très mal lu ou très mal interprété Si tu veux taper dans les disques et les plaquettes plutôt que d'utiliser le freinage régénératif, fais ce que tu veux, Je répondais simplement à la question, un pilote qui accélère/freine en permanence avec les feux tricolores ou les stops de mes trajets n'aura pas une vitesse moyenne plus élevée, mais il aura consommé beaucoup plus... pour rien Ma conduite au quotidien est ludique et électrique, pour le plaisir, il y a beaucoup mieux qu'une A250e

Véhicule au garage, la nuit, Fin de charge avant le départ, Micro-soulagements de l'accélérateur quand l'affichage instantané indique une valeur anormalement élevée à vitesse constante sur du plat, Sauf en plein été où c'est plus lissé, j'ai souvent 2 kWh/100km d'écart entre l'aller et le retour, La plupart de mes trajets font entre 15 et 25 km, Je ne suis pas pressé d'arriver au boulot, je connais la route par cœur, j'anticipe les ralentissements, J'alterne le D+ et le D-- selon le profil de la route, Je ne freine pas, sauf entre 12 et 0 km/h Je roule souvent à vitesse constante et ne me traîne pas sur les phases d'accélération, Je monte au moins à 44 km/h, 65 km/h et 83 km/h pour passer le rapport supérieur L'indicateur de puissance à vitesse constante ne doit pas dépasser 7% sur du plat sur des routes à 1 seule voie, Le chauffage, c'est pour les frileux, la clim au-dessus de 25°C, mais elle surconsomme assez peu, Rester des plombes à l'arrêt quand la batterie est froide est le meilleur moyen de consommer plus de 0.4 kWh/h pour rien, D'après mes passagers, je ne ralentis pas suffisamment dans les RP ou les virages serrés En avril, consos de mes trajets comprises entre 11.3 kWh/100km et 16.9 kWh/100km. Le vent a autant d'impact que la température

Si tu cliques sur le lien dans la page : Electric Vehicle Battery Degradation Tool, tu as des PHEV. On y voit par exemple que la dégradation du SoH des batteries de certains PHEV est très importantes en moins de 18 mois LFP : charge à 100% nécessaire de temps en temps pour rééquilibrer les cellules, à priori, pour les NMC, ce n'est pas nécessaire De mes lectures, la génération en LFP 22 Ah de chez Mercedes descend facilement sous les 70% de SoH en quelques années

Enfin un bug ! Plus sérieusement, l'appli Mercedes me est bien plus fiable depuis quelques mois

Cela fait une conso moyenne théorique de 30 kWh/100km. Tu as quelle valeur à l'odb ?

On a le détail de chaque trajet avec un arrondi au km, pas la somme par période

Le calcul d'autonomie électrique est toujours aussi peu fiable en fin de charge. Il a remonté de 10km dès le démarrage et après mon trajet de 53 km à 12,9 kWh/100km, il est également moins approximatif

J'arrive à recouper avec Mercedes me. Ma conso peine à redescendre avec les gelées de début avril, je suis à 13,8 kWh/100km sur ces 5 semaines Il ajoute des affichages supplémentaires de temps en temps, mais les fonctionnalités sont toujours en retrait par rapport aux EV de la marque. J'atteins malgré tout mes objectifs au quotidien : 0 démarrage du thermique, des recharges 100% en HC avec une fin de charge à mon heure de départ du matin et une conso moyenne inférieure au cycle WLTP

Et le kilométrage, ce serait trop demander

La configuration Plug-In Hybrid avec propulsion hybride du nouveau restylage Mercedes-Benz Classe A sera également mise à jour, avec une autonomie maximale portée à environ 100 km en mode de conduite électrique. La gamme associée, en revanche, devrait inclure les versions A220e avec 231 CV et A300e avec une puissance totale de 282 CV, en remplacement de l'actuel A250e On y croît ou pas https://www.lifestyleblog.it/blog/2021/12/mercedes-benz-classe-a-in-arrivo-il-restyling-di-meta-carriera/

Je ne suis pas le seul à faire plus de 90 km dès 15°C

On commence à trouver des morceaux d'A250e en pièce d'occasion, mais toujours pas de batterie HV

Plutôt une berline xxA 350 4M... un jour peut-être