skwal31

Bon et bien un de plus qui vient sur le forum, demande de l'aide et des informations, et disparait...

Bonsoir, as tu pris en compte les informations publiées ? tu as pu accéder aux vérins et au flexible ?

Ah ! Merci...

Je la trouve un peu mollassonne cette section C70 ! faut l'alimenter un peu...

C'est pas faux ! peut être même psychopathe parfois ça me plais de chercher ces petites choses parasites qui n'existent pas dans un véhicule neuf...j'ai une voiture de fonction que je remplace tous les 3/4 ans par une neuve. Lorsque je prends la C70 de 11 ans, je compare trop souvent les différences d'insonorisation...

Le C70 avec sont toit escamotable n'est pas un modèle de rigidité ...il se tord un peu dans tout les sens. Barre stabilisatrice arrière et avant ne suffisent pas...En position décapoté, j'avais différent bruit qui venaient de la plage arrière qui frottait et couinait à chaque petit coup de volant, du bruit dans le coffre lorsque que le toit était replié à l'intérieur...un bruit sous la caisse lors de passage sur le moindre raccord d'asphalte...bref je ne pouvait pas continuer à rouler en prenant du plaisir avec tous ces bruits parasites... Donc graissage des joints de la plage arrière (e

pour fiabiliser le système, j'ai protégé les flexible hydraulique par une gaine de câble électrique d'un câble de RO2V 3X2.5 mm. J'ai ouvert la gaine en deux et sortie les conducteurs et j'ai enveloppé le flexible hydraulique...les photos vous donnent le résultat.

Ton problème est connu. Il faut remplacer le flexible hydraulique. Ils sont tous numérotés. A commander chez VOLVO...C'est probablement le flexible n°82 coupé par un circlips mal placé qui vient blesser le flexible pendant l'action du vérin. cf diagramme ci-dessus. Moi depuis, j'ai fait une protection pour éviter ce problème. Ces photos proviennent d'un blog d'un gars qui a eu ce problème. https://copaincabriolet.foroactivo.com/t112-volvo-c70-flexible-82?highlight=VOLVO+C70 tu as même son tél portable... Peux tu nous donner des infos sur ton véhicule ? année, kilomètre nb de

Bonjour, bienvenu ! je pense tu devrais nous faire une présentation de ton véhicule avec quelques photos associée.

non désolé. Un membre avec VIDA pourrait t'aider !

Bonjour, je propose à la vente deux éclairages LED de plaque pour C70. Posés une fois pour test mais je trouve qu'ils éclairent trop blanc... J'ai changé par des modèles d'origine...pas le même prix et difficile à trouver en produit OEM. valeur 28 € chez ledperf. Prix proposé, 16 euros frais de port compris !

7 L cela semble important pour un 2L de cylindrée ! sur mon C70 D4 j'ai mis 5,9 L avec changement de filtre et sur mon V6 de 3L je mets au max 6,4 L avec le changement de filtre...

Mais avec le 1/2 litre de plus, comment est ta jauge physique ?

c'est étrange et inquiétant tout de même car 6,4 litres devraient être visible sur la jauge physique... Désolé pour la question, mais tu n'aurais pas vidangé la boite ?

Quelle motorisation ?

En effet pas facile ! je dirais que le niveau mini et maxi se situe entre la boule et le trait épais en travers de la jauge !

belle, c'est vrai...mais certain n'aime pas du tout...moi j'adore, je la trouve bien dessinée...merci Pininfarina . Dans le négatif, j'ajouterai la lourdeur du train avant et le manque de motricité...J'ai le D4 en 177 cv et le train avant décroche très vite à l'accélération... A l'occasion, pourrais tu faire une photo de la plage arrière lorsqu"elle est décapotée ? j'ai deux marques de chaque côté, comme si il y avait un point d'appui lorsqu'elle est repliée dans le coffre.

Peux pas t'aider !

Et bien sois le bienvenu ! on a hâte que tu nous la présentes.

Ci-joint deux photos du cache à déposer. Tu as deux vis (derrière les éclairages qu'il faut aussi déposer pour accéder aux vis) et ensuite 6 clips. Le cache se déclips en le tirant du bas vers le haut de mémoire...faut tirer par un coup sec.

Pour commencer, le fil de fer, c'est loin d'être le bon outil pour cela, car le risque est de percer les drains qui sont en caoutchouc souple et plutôt fragile. Par conséquent une fois percé, l'eau s'écoulera à l'intérieur de la malle puisque ces dernier passe par là... Ensuite oui, il y'a d'autre infiltration possible. Relis le poste depuis le début, c'est une infiltration potentielle...

Oupss ! c'est dans la procédure de rouler à cette vitesse ???

Les roues ont une autre gueule quand même avec des écrous neuf !

@TW-C70D3 ok, merci !