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panos

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Messages posté(e)s par panos

  1. Le 17/02/2021 à 10:39, alm93 a dit :

    Entre l'Audi et la Porsche ma préférence va a la seconde même si la première a également rejoint mes vitrines.

    Pareil qu'Armand.

    On a tellement vu d'Audi depuis 99 et tellement d'Audi winneuses de tous poils que j'en ai, comment dire, une overdose... Quant à la 56 du Project 1, même si c'est aussi une 911 vue et revue, au moins elle se démarque de la concurrence par sa livrée originale. Pour ça et uniquement pour ça qu'elle est venue chez moi aussi.

     

    Sinon, bravo Paul pour ton comparo (encore Audi... :\).

    Forcément que les détails sont passés à la trappe sur la Hachette, et heureusement sinon c'est pas la peine de payer les "boutique" 4 fois plus. Mais c'est bien d'analyser les différences des deux séries.

    Mais tu as raison, noyée au milieu des autres miniatures, elle a fière allure, du moment que tu ne la mets pas à coté d'une "Boutique"...

  2. :hello: Armand, content de te relire chez toi. Ca faisait longtemps...

    La dernière fois qu'IXO avait sorti qq chose du Mans, ça devait être la Ford GT pour laquelle ce fabricant s'était lamentablement planté...

    Bon, une nouvelle sortie qui ne semble pas exempte de reproche.
    Si les deux marques propose des modèles de longueur et de largeur équivalente, il n'en est pas de même pour la hauteur En effet, la IXO semble beaucoup plus haute, ce qui lui donne une silhouette plus trapue que la Spark.

    Après chacun juge selon son budget, mais il n'aurait pas couté plus cher à IXO de respecter les dimensions exactes. Même souci que la Ford GT...

    En ce qui me concerne, ayant déjà la Spark, la IXO restera chez le marchand...

    Merci Armand pour le comparo.

  3. Il y a 5 heures, Arnage67 a dit :

    Encore une très belle présentation 👍

     

    Et moi aussi j'ai craqué et cassé ma tirelire pour cette magnifique Ford GT mais j'ai choisi la winneuse n°68 de Bourdais

    Une très belle auto pour une magnifique miniature.

    La Ford GT est essentielle dans une collection.
    Perso, j'ai aussi déniché la 68 que je cherchais depuis un moment, le tout pour 55 € FDP inclus.
    Une TSM au prix d'une Spark, y'a pas à hésiter...  

    Superbe achat Hugues.

  4. Absolument pas fan de la déco des Rebellion 2019 si bien que je voulais faire l'impasse, même si elles apportaient de l'originalité dans le plateau d'alors.

    Mais bon, la tradition voulant que j'ai une Rebellion par année, j'ai opté malgré tout pour la n°1 noire dont mes couleurs ressortent mieux que sur la blanche.

    Depuis que Rebellion ne porte plus le n° 13, je me cantonne au n°1 comme celle de 2018 et comme je prendrai la n°1 de 2020, bien que la livrée ne soit pas folichonne non plus pour une dernière apparition...  Mais bon, la miniature peut nous réserver une bonne surprise par rapport à l'original...

    Sinon, ça n'empêche que la présentation est toujours aussi complète...

  5. Une auto du grand barbu, ca ne se refuse pas.

    La miniature est superbe, la course très bien relatée, les photos au top.
    Que demander de plus ?

    Un très bon choix, Hugues.
    Un modèle essentiel dans toutes collections, enfin dans la mienne en tous cas...

  6. il y a une heure, pprv94 a dit :

    Oh une belle Spyker à l'arrière allongé ! 

    Très belle auto ! :D

    Merci Paul

    il y a une heure, Arnage67 a dit :

    Magnifique GT avec ses rivets apparents : j'adore 😍

     

    Toujours une bien belle présentation pour un modèle que j'ai raté lors de sa sortie ...

    Merci Jérome. Oui un bien beau modèle qu'il fallait pas rater parce qu'aujourd'hui....

    il y a 39 minutes, gennaro1 a dit :

    Ce qui est bien, lorsqu'on veut raconter la course des Spyker orange et grises, c'est que l'histoire ne dure jamais bien longtemps. Reste que cette présentation est très fouillée et fort intéressante. 

    Sinon, la voiture est absolument superbe et la miniature n'est pas en reste. Pas facile à trouver aujourd'hui, comme sa frangine de 2003 du reste, elle est pour moi la plus belle des Spyker.

    Merci Hugues, les Doubles sont les plus belles et les plus agressives des Spyker. Un modèle que je n'aurais sans doute jamais réussi à coller dans ma vitrine, si encore une fois, Gérard n'avait pas été là... :jap:

  7. 2002

     

    nl  85 - SPYKER C8 DOUBLE 12R

     

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    20px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png Peter Kox  20px-Flag_of_the_Netherlands.svg.png Hans Hugenholtz  20px-Flag_of_Germany.svg.png Norman Simon

     

    2002 – Parmi les attractions de cette année figure une voiture répondant au nom bizarre de Spyker. Etonnant retour que celui de la plus vieille marque néerlandaise d’automobiles puisque née en 1898 à Amsterdam des travaux de Jacobus et Henrich-Jan Spyker. Une activité qui sera marquée aussi par la construction d’avions durant la première guerre mondiale, d’où l’emblème qui mixe l’hélice d’un aéroplane et une roue à rayons. L'activité continuera jusqu’à la faillite de la marque en 1925. Ressuscitée en 1990 par Victor Muller, la marque se fait connaitre par un joli cabriolet, la C8 à moteur Audi.

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    Projet plus ambitieux encore, la C8 Double 12 est une version compétition qui tire son nom de la victoire à Brooklands en 1922 lors d’une épreuve de 2 fois 12 heures. Construite autour d’un châssis et d’une carrosserie en aluminium, carrosserie entièrement faite à la main en Grande Bretagne, elle est équipée d’un moteur V8  4 litres d’origine BMW puisqu’il fait appel au bloc et à la culasse de la 540. Faute d’accord officiel, il est badgé Mader depuis que le préparateur suisse en assure le développement exclusif.

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    Engagée en LMGT par le Spyker Squadron B.V., la C8 12R est pénalisée de 15 % en diamètre de bride et de 70 kg de lest pour défaut de présentation des fiches d’homologation, production d’un minimum des 25 voitures de série non respectée et pourcentage trop important de voitures de course par rapport à la totalité de la production. La C8 12R n° 85 est servie par un équipage regroupant les néerlandais Hans Hugenholtz/Peter Kox associés à l’allemand Norman Simon.

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    Pour la journée test, la Spyker confirme les promesses perçues à Sebring et la confiance de l’ACO. Finalement 6ème de la catégorie LMGT en 4’8’’794 le trio de pilotes réussit le pari de se glisser au milieu du peloton des Porsche et même devant 2 des 3 Modena.

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    Lors de la première séance d’essais, la Spyker débutante se signale par un accrochage avec la MG n° 25 de Blundell. Malgré des dégâts plus spectaculaires que graves, elle distance à nouveau 2 des 3 Modena et la Morgan. Le jeudi, Peter Kox passe sous les 4’20 sans atteindre pour autant les 4’18’’794 du 5 mai. Pas de quoi troubler la sérénité de la marque qui décroche ainsi son ticket pour sa première participation, remarquable compte tenu de son handicap imposé. La C8 Double partira en 48ème position.

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    Tenant honorablement son rang depuis le départ, la n° 85 roule raisonnablement, sans trop se préoccuper du classement. Un choix qui conduit le trio aux alentours de la 33ème place vers 19 h. Après s’être maintenue au milieu du peloton des Porsche, la débutante hollandaise a la satisfaction de dominer la Morgan qui dispose de la même mécanique.

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    Mais des soucis de boite de vitesse commencent à poindre et vont en s’accentuant si bien qu’à 22h54, la voiture est rentrée au stand pour changer la boite. Repartie en 40ème position, elle tourne régulièrement jusqu’à 4h36 quand Simon est signalé au ralenti à Arnage. Le moteur  rend son dernier souffle. La Spyker C8 Double 12R n’ira pas plus loin et signera le 14ème abandon…

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    Photo d'intro : Copyright à qui de droit

  8. Effectivement, il eut été étonnant qu'Hugues saute de joie devant ce modèle... :wink:

    Ce modèle est également chez moi uniquement par ce que c'est le vainqueur de l'année. 

    L' Altaya me suffit bien et je trouve aussi que Spark ne s'est pas trop foulé pour la finition, même si c'est pour Hachette.
    L'Altaya, au moins à des roues à rayons, même s'ils sont un peu gros....

    Mais bon, un joli travail de rédaction pour nous narrer l'aventure de cette auto, car on doit pas la trouver dans les annuels...

  9. Pas vraiment fan des LMP2 mais celle-ci nous change des ORECA et sa déco est sympa.

    Une récit instructif en ce qui me concerne car j'avoue ne m'être pas du tout intéressé à la course de cette auto qui eut pourtant un joli résultat pour une première.

    Un modèle qui fait surement très bien chez toi, mais malgré tout, je ne craquerai pas pour elle... :bah:

  10. J'adore les Spyker, qu'elles soient orange et gris ou bleu et jaune, même si elles n'ont jamais fait d'étincelles....

    Quoi qu'il en soit, elles apportaient de l'originalité au plateau.

    Je préfère malgré tout les C8 double trapues aux GT2 à la ligne plus fluide.

    J'ai la n° 86 de la même année en Altaya, qui était je crois le dernier modèle de la collection Passion de la Vitesse, en qui n'a ma foi pas à rougir de la comparaison avec sa soeur d'IXO boutique.

    J'aime bien aussi la C8 "découverte" de 2005, beaucoup moins facile à trouver...

    Bel achat Paul.

  11. il y a 30 minutes, grosnono a dit :

     

     

    le Mans , il y a les Rillettes et un circuit !!! , Cholet .....les mouchoirs 😂, Tours ...... la Loire et les Rillettes !! au milieu de tout ça il y a Angers et sa douceur angevine, des vignes ....ect......;ect.....

    C'est pas des rillettes ça..... :deuxsanssix:

  12. il y a 41 minutes, pprv94 a dit :

    Sinon une présentation d'auto à venir ? :D

    Ca va venir, ça va venir, mais tu sais bien que les retraités n'ont plus le temps de rien.... :p:

    il y a 7 minutes, gennaro1 a dit :

    Tu es chez Philippe ici, Paul 😄

    Bah Hugues, l'un n'empêche pas l'autre... :oui:

  13. Le 29/01/2021 à 18:44, Arnage67 a dit :

    Sympa ces trois kits 😍 perso j'ai un petit faible pour la Porsche ...

     

    Et la Capri est superbe également : je cherche sa grande soeur de 1973 désespérément ... 

    :hello: Daniel.

    Encore 3 modèles pas trop courant.
    Comme Jérome, j'ai une préférence également pour la Porsche 2000...

  14. Le 30/01/2021 à 14:58, Perceval Racing a dit :

    Cela faisait hyper longtemps que je n'étais pas venu sur le forum...

     

    Beaucoup de news par ici ! A deux jours de la fin Janvier, j'ai encore le temps de te souhaiter une superbe année 2021 !😃

     

    Je te souhaite aussi une excellente retraite mon cher Philippe ! Profite au Max !

    Merci Daniel. :jap:

    Pareil pour toi concernant cette année déjà bien entamée.
    Pour la retraite, tu vas encore attendre un peu... ;)

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