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ikurina-64

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Tout ce qui a été posté par ikurina-64

  1. ikurina-64

    Remonter le bateau

    ta quille est fissurée car elle portait sur les rouleaux de quille ? Ce n'est pas possible ça ...à moins que, lorsque tu as remonté ton bateau, tes rouleaux latéraux aient touché la coque ... si la quille de ton bateau a constamment roulé sur les rouleaux centraux, c'est que ta quille etait fissurée avant. MENGARO avait tout dit. Les chandelles latérales sont juste là pour maintenir le bateau droit sur la route et lors de la remontée.
  2. ikurina-64

    longueur de mouillage

    il faut envisager la sécurité et ne pas seulement penser au mouillage de nuit. Avis Perso, cela m'est arrivé 2 fois de mouiller dans l'urgence suite à une panne moteur et j'etais content d'avoir un mouillage de longueur respectable. J'ai un bateau de 5.5M et j'ai plus de 20M de chaine dont 10M de Ø8 + 12 en Ø6 + 40 M de câblot et 100M en reserve.
  3. ikurina-64

    Branchement nourrice

    Oui, bien sûr. Il vous suffit juste d'adapter les connecteurs. cela va sans doute supposer d'acheter un nouveau tuyau à essence pour servir de rallonge, puis un nouveau raccord YAM qui ira sur votre sortie de nourrice YAM et adapter l'embout Suzuki ( en théorie femelle) du côté opposé de ce nouveau tuyau.
  4. ikurina-64

    I- commerce

    Donc COMPTOIR NAUTIQUE commence à être connu pour le non respect de ses engagements ? C'est bien ! pour mon cas, ils ont refusé de me rembourser les frais de port Aller et Retour alors qu'ils s'etaient oralement engagés à le faire suite à un appareil neuf vendu non conforme. Non seulement j'avais un problème de malfaçon dessus lié à un défaut de fabrication ( GARMIN STRIKER plus 9 SV) mais en plus un problème de fonctionnement du GPS et ils ont été incapable de m'expliquer pourquoi ! et vous savez pourquoi ? Parce qu'ils vous disent gentiment qu'ils ne peuvent pas connaitre tout le matéri
  5. ikurina-64

    Purge trim Honda bf 50

    Si tu es bon bricoleur, je crois que tu peux la faire toi même pour pas cher. prendre une clé ALLEN, couper un bout puis fraiser ou meuler ou limer 4 plats sur la surlongueur.
  6. en complement des propos de zoomer, car le problème peut venir de pas mal de choses, tu n'aurais une durite pincée quelque part ? un event fermé ? ...un mauvais clipsage du connecteur essence...etc..
  7. un petit problème de lien avec ta photo ZOOMER !
  8. +1 . Je suis passé de L'A6 avant 2.5TDI à la C220 Cdi sans trop de problèmes.. l'espace aux jambes est, certes, un peu plus restreint, par contre contre, j'ai gagné en SAV.
  9. Je te remercie pour ce retour ProXS. Pour en revenir au bac à ultrasons, ce que les gens oublient dans 90% des cas : 1/ ne jamais mettre les pièces à même le bac inox, ni même à fond du panier ou de la grille inox. 2/ Pour cela, les pièces doivent reposer sur un support isolant mis dans ce panier. Nous on a mis des petites barres carrées en 8x8 ou 6x6 en PTFE de mémoire....et les pièces doivent reposer dessus. 3/ il faut mettre un SAVON spécial ( de mémoire le nôtre c'est du RBS ) pour 20% du liquide. Puis ajouter 80% d'eau tiède, monter à 45°/50° et seulement lancer l’ultrason penda
  10. je suis juste amateur et pas un pro comme à l'air d'être PRO XS. Mais il ne semble, c'est du moins ce que je ferais, emmener l'ensemble pour le faire passer dans un bac à ultrasons. le passage aux ultrasons dure 15 minutes. Moi, je travaille dans l'usinage mecanique, principalement aéronautique, et presque chaque société a son bac à ultrasons pour nettoyer nos pièces. Perso, pour eviter tout déréglage de la synchro, c'est ce que je ferais. Ok, le nettoyage ne sera pas parfait, mais tout ce qui doit tomber, ou être décollé.. sera décollé.. perso, si le gars est honnête, pas plus de 50 € ..et
  11. un 90 cv 2 temps, si c'est un d'ancienne génération doit faire dans les 130 kgs, si c'est une génération recente... il faut au moins en rajouter 20.. ça fait sacrément lourd pour une coque de 4.80 M regarde d'abord le poids admissible maximum autorisé.
  12. cela peut venir de plein de choses, d'une entrée d'air ou d'un surcroît d'arrivée d'essence .. souvent lié au carbu. Primo, est ce de la vieille essence ? ou alors l'inverse , aurais tu laissé dans les cuves de l'ancienne essence..? commençons par le plus simple; l'entrée d'air par le connecteur d'essence. est ce que le joint torique du connecteur d'essence ne serait pas abîmé, fêlé, craquelé ? au ralenti peu d'appel d'essence, elle passe.... plein regime, il vient plaquer...même s'il doit y avoir un petit laps de temps de retard entre le moment où tu enfonces la manette et que le moteur g
  13. je pense que tu fais le bon choix... et ton copain pro, devrait découvrir pas mal de choses... tiens nous au courant SVP.
  14. et le poids maximum admissible ? poids et motorisation sont deux choses bien distinctes et différentes, et il faut respecter les deux. à la base le WS 175 autorise 115 cv maxi ... sauf que si je respecte le poids maxi admissible de 170 kgs , je n'ai pas eu le choix du moteur.. en 4 temps, c'est maxi 90 cv...et non 115cv !! C'est cela que je veux dire. si je prends toujours mon exemple, KELT m'avait même interdit de monter un moteurs de secours car avec 168 kgs de moteur, il me restait 2 kgs de marge. en cas de soucis, le chantier refuserait toute prise en charge même contre vice caché.
  15. moi idem. le gars te ment à 99.9% sur le moteur... il va te mentir sur la remorque et tout le reste. moi, je fuis. comme le moteur tu t'en fous.. pas la peine d'en parler. la remorque est elle freinée ou pas ? as tu rgardé ses longerons par le dessous ? as tu regardé ses axes de moyeux ? sont ils juste piqués ou carrément bouffés par la rouille ? ( en théorie, pas un point de rouille avec 5 h de nav par an ☺) ... si oxydation importante, dans ce cas, cela signifie remorque immergée régulièrement, pas bon pour tout ( les freins, l'essieu, l'eau qui va rentrer dans les longerons et les corrod
  16. le gros problème arrive souvent lorsque l'on ne respecte pas le poids maxi admissible sur le tableau arrière et lorsque l'on fait de la route avec un moteur pas assez relevé. Ne pas oublier que les poids des 4 temps sont enormes..et à l'époque de la construction de ces bateaux (1996 ?) , on parlait de motorisation maxi avec les moteurs 2 temps , donc un poids de moteurs 2 temps. perso, je mets une cale en bois pour absorber les chocs. Perso, je reprendrais tout le tableau arrière car tes fissures qui semblent dater, ont sans doute permis des infiltrations, et qui dit infiltrations, dit dégr
  17. Qu'appelles tu "pétouilles" ? c'est bien un carbu ?
  18. la première question est de savoir quel est le poids admissible sur ton tableau arrière ! c'est indispensable. chaque tableau arrière est prévu pour un poids maxi, si tu le dépasses, tu risques les fissurations , surtout dans les coins...et ayant eu de très vieux BW par le passé , j'ai pas mal de photos où les tableaux arrière n'ont pas tenus le choc pour cause de non respect de cette norme. Et même si BW a cette image de fiabilité, il n'en demeure pas moins que lorsque les bateaux vieillissent, le polyester vieillit aussi et perd de sa resistance.. maintenant il faut savoir que souvent l
  19. le HONDA est un monstre de fiabilité. inconvénients : il n'est pas performant, et je le trouve lourd. 170 kgs pour un 90 cv HONDA à carbu. je trouve qu'à basse vitesse il ne consomme pas trop, je le trouve assez silencieux.. et moi, c'est une moyenne de 150 / 200 € de maintenance par an. cela inclus l'huile d'embase, huile moteur, filtre essence, filtre à huile, bougies, anodes.. mais il faut dire que les anodes c'est tous les 3 ans environ, tout comme le filtre à essence, la turbine de pompe à eau, ..et bien sûr tous les joints associés. Les changements hors standards, effectués par SEUDRE (
  20. non, à BREUILLET ► pour les pièces détachées par correspondance: 29 Route du Magarin 17920 BREUILLET SEUDRE SERVICE - BREUILLET Tél : 05.46.22.74.38 Email : hondabreuillet (at) seudre-service.fr
  21. SEUDRE SERVICES à BREUILLET ( 17920) tél 05.46.22.74.38
  22. de rien. pour info, je viens de leur commander avant-hier pour 300 € de pièces et juste 15 € de FDP et je serais livré demain en théorie ... tu vois, il font vite.
  23. ikurina-64

    anodes Honda BF90

    anode de trim + 2 anodes à coté des ouies fût moteur, + 1 anode que de carpe + 1 ou 2 dans l'admission et comme je viens de l'ecrire 2 dans la boite à eau.
  24. ikurina-64

    anodes Honda BF90

    il y en a 2 dans la boite à eau.
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