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jebasse

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Messages posté(e)s par jebasse

  1. Hello à tous.

    Par rapport à mon ancienne Mazda 5 essence, la différence de motricité est incroyable, ma m5 patinait à tours de bras sur les départs de stop avec passage piéton sur le mouillé ou démarrage rapide dans un rond point (le verso y est très efficace d aillleurs!). Sur le verso ca ne m'est pas encore arrivé. A mon avis il y a le convertisseur qui fait très bien le job et probablement la répartition des masses aussi.

    D'ailleurs les éléments de transmission doivent être peu sollicités (cardans et cie) avec l'absence d à-coup au démarrage .

  2. Oui les consommations sont très dépendantes du type de route. En ce moment en vacances en Vendée je suis à un poil moins de 7l/100 sans effort. Ville et routes relativement vallonnées, rond points à gogo.

    Je vais retourner en région parisienne et pour l'usage école maison, je serais à 10l ou plus car tout petits trajets à froid...

    Pour les pneus, je suis intéressé, même pour les pneus été car je suis à 26000 km et ça semble assez usé, vais voir ça à la révision des 30000.

    Mais je veux bien des renseignements pneus été et hiver

  3. Au sujet du "mode éco" , qui est un peu le mode par défaut du fait que si on est en mode "sport", l'arrêt puis la remise en marche du moteur fait repasser en mode "éco", il permet d'abaisser le régime moteur au minimum dès qu'on ne sollicite plus le moteur (comme quand on passe le dernier rapport du bvm). Le témoin sur le tableau fe bord éco n'est juste que le reflet de la course basse de la pédale d'accélérateur (je lai d'ailleurs désactivé car je trouve ça un peu inutile). Le mode sport remonte le régime"de base" de 500 t/min et évite le yoyo du régime en montagne, mais je ne suis pas sûr qu'il y ait une différence quand on sollicite fort l'accélérateur dans les 2 modes (sauf au lever de pied au bout de quelques secondes qui fait revenir au régime de base).

     

    Sinon (je l'avais déjà dit précédemment), pour les nostalgiques du vroum vroum, le mode manuel est sympa, le régime moteur ne descends jamais en dessous de 2000t, le moteur est très disponible, même presque rageur, et les changements de vitesse aux palettes fait un peu sportif du fait qu'on ne lève pas le pied aux changements de vitesse.

    Ceci dit au bout de quelques minutes on repasse en D et hop, le verso redevient cette auto zen (mais néanmoins très efficace!)

  4. oui, ce que je comprends c'est qu'avec la cvt, tu es toujours sur le bon rapport de boite, puisqu'il en existe une infinité

     

    et elle exploite au mieux le couple et la puissance sur le meilleur régime

    c'est ideal comme transmission

     

    Rien à rajouter, c'est exactement ça, et le tout dans un confort de fluidité incroyable!

    D'ailleurs, de temps en temps, je passe en "manuel" pour faire un peu monter le régime au dessus de 3000t/min (car en D ça arrive mais pendant très peu de temps!), c'est presque grisant car on passe les vitesses sans relâcher l'accélérateur et le moteur monte bien en régime. Mais en fin de compte on repasse en D et on se rends compte que le compteur de vitesse monte aussi vite mais sans aucun a coup. Cet ensemble moteur-boite c'est un peu Dr Jekyl et Mr Hide !

  5. Bonjour à tous.

    Le sondage est une chose, perso j'aurais préféré avoir un rav4 hsd 4x4, mais mon budget (le côté pratique, l'espace...) a été pour le verso multidrive. J'en suis très content mais ce n'est pas ma Toyota préférée

    En tout cas dommage d'arrêter ces modèles car le verso en tout cas, avec les remises actuelles, est sans concurrence .

    Jean

  6. Hello à tous!

    Hier, test aussi en montées /descentes en Provence dans le coin du Ventoux avec un col à 1000m. On était 5 dans l'auto.

    Sur 200km, 7,2l/100, pas mal vu les montées avec le clim en route.

    Les palettes sont en effet très efficaces en descente et le mode sport m en montée, pratique aussi car pas besoin de freiner aux abords des épingles (en montée) car il y a du frein moteur.

    Le mode manuel ou palettes en D donne un bon frein moteur, il l me semble meilleur que sur une voiture en boite manuelle.

    Sur route départementale je mets quasi systématiquement le limiteur de vitesse (à 90), comme ça je relance bien et je suis limité à 90 .

    Jean

  7. Bonjour

    @§mic273wp

    tu fais combien de km avec ton plein sur autoroute.

    J'aimerais planifier mes sorties d’autoroutes pour faire le plein.

     

    Bonjour.

    Sur un trajet de 480km avec 360km d autoroute à 130 compteur et régulateur, 60km de voie à 110 regulateur et 60km d extirpation de banlieue parisienne, quand j'arrive l odb indique env 60km restant (donc après il reste la reserve).

    Jean

  8. Hello.

    Moi la révision était de 210€ à Boulogne Billancourt là où je l'ai achetée, révision payée en grande partie par le cheque parrainage.

    J'irai plus prêt de chez moi pour les suivantes, ce sera surement moins cher. Ca dépendra si j'ai des détails à faire passer en garantie.

    Sinon pour mes disques et plaquettes, au vu de la poussière de plaquette sur les jantes avant et au toucher des disques avant, ça use quand même mais je suis en région parisienne et ça freine tout le temps. Comme pour la consommation, Michelc, on retrouve là la différence d'usage.

     

    Pour la peinture, je dirais qu'elle est plus resistante que chez mazda aux coups et frottements.

    Le coffre est peut être pas le plus grand de la catégorie, en effet mais la voiture n'est pas longue (4,45m) et il est très pratique avec la modularité complète des sièges.

  9. Bonjour à tous.

    je ne crois pas que le toit vitré soit un problème car une tente de toit est montée sur les barres de toit et les barres de toit sont montables sur le verso à toit panoramique.

    Par contre il y a un soucis probable pour le poids: sur la notice du verso j'ai lu qu'on peut y mettre jusqu'à 100kg sur le toit mais je viens aussi de regarder le site de Thule (grand fabricant d'accessoires, reconnu), avec le système de pieds à poser (car on a pas de barre longitudinales sur le verso français) on peut n'y mettre que 75kg, et là le poids de la tente+ le ou les occupants, on est très très vite au dessus....

  10. Oui, c'est bien là une des vertues de la cvt, le regime moteur est au plus bas dès l'absence de sollicitation. Même en ville, où la conso augmente je suis aussi en dessous de mon ancienne Mazda 5 essence qui faisait 115cv. On est bien d'accord que pour faire mieux en ville il faut de l hybride ... Pour moi par exemple, l'idéal (50/50 ville autoroute pour schématiser) serait un phev comme la Prius plug in ou le Mitsubishi oultander phev, vraiment au dessus niveau tarif... A voir en occasion dans quelques années

  11. Oui c'est bien ça la consommation dépends essentiellement du type de trajet. Autoroute à 130 compteur(125 réels) 8,5 l/100 d est en ouest (le vent). A mon retour ça baissera (ouest est) sauf météo particulière.

    Sur départementale, nationale et voie rapide on est dans les consos de Michelc, moins de 7l/100 grâce à la cvt. En ville pour conduire les enfants à l'école j'explose les consos, + de 10l/100, pas de miracle, petits trajets à froid...

    Et c'est vrai, dur d'aller dans les tours. Tiens pas plus qu'hier j'ai fait quelques km en mode manuel pour faire vroum vroum. Là on peut rester au delà de 3000t/min sans exploser les radars et c'est vraiment sympa de retrouver les acoups des bvm (mode sarcastique ;-)) avec les palettes (ca c'est vrai par contre!). Mais bon au bout du compte je repasse en D et je laisse glisser l'auto,c'est aussi bien agréable!

  12. Ben ça dépends beaucoup du type de trajet: Je fais de la route à 90/110 et du péri urbain, je suis en dessous de 7 litres. Sur autoroute je suis vers 8l/8,5l. En ville ca dépends (moteur chaud, froid, etc...) mais si je compare avec une estimation de la consommation du Prius + (qui corresponds au verso) j'estime la surconsommation à 2 litres au 100 sauf peut être en ville pure, env 3 à 4 litres/100km d écart, là l'écart se creuse.

    Bien que je souhaitais avoir de l hybride, économiquement dans mon cas ce n'est pas rentable et cela faisait une mise de budget trop importante. Après je peux parfaitement comprendre l'aspect écologique mais pour les sous ça n'allait pas pour moi.

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