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jebasse

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Messages posté(e)s par jebasse

  1. on marche bien sur la tête en France, souvenez vous (pour les anciens!) quand Mr Calvet, pdg de Peugeot, disait cela:

     

    "Faut bien voir que le diesel a un coût d'entretien et de carburant beaucoup moins élevé, pollue beaucoup moins qu'un moteur essence sans catalyseur, et pour l'économie nationale, pour la balance du commerce extérieur, consomme moins de carburant"

    http://www.francetvinfo.fr/rep [...] 89065.html

    On sait depuis 1983 que le diesel est cancérigène.... no comment!

  2. Un petit coucou.

     

    J'ai réceptionné mon Verso hier. J'en suis très satisfait. J'étais comme un enfant découvrant son cadeau.

    C'est ma première boite auto. Pas grand chose à dire pour le moment.

    Je testerai mieux ce WE.

     

    Pour ceux qui ont des boulons antivols sur leur jantes, avez vous 1 ou 2 clé antivol dans la boite ?

    J'en ai qu'une mais il semblerait qu'ils devraient en avoir 2 car il y a un 2e emplacement vide au milieu de la boite :??:

     

     

    Bonjour mimiche93 et tout le monde.

    Je viens de recevoir par mail le bon de 200 euros de l'offre de parrainage.

    Merci à mimiche93 !http://stkr.es/p/1luv

    Jean

  3.  

    C'est le seul défaut que je vois à ce verso pour l'instant, mais bien évidement, mon avis est subjectif, comme tout avis sur une voiture: La preuve, c'est que je ne comprends décidément pas l'engouement actuel pour les SUV :??: , hormis le coté ostentatoire, je ne vois pas trop l’intérêt pratique de ce type de voiture.

     

    Bonjour michelc.

    Tout à fait d'accord... On va pas faire un débat de fond sur les suv mais il faut reconnaitre que la part "plaisir" ou "rêve" dans l achat et l'utilisation d'une auto s'est très fortement réduit et le concept suv peut renvoyer au rêve d'aventure ou de liberté. L'engouement actuel est aussi du moutonage ! Perso j'ai rêvé du rav4 hybride, jusqu'au moment où Madame m'a dit: C'est pas plus grand à l'intérieur,moins pratique et c'est 15000euros plus cher... Elle n'a pas tord !

     

    Bref moi je prends mon pied dans mon verso à regarder le désynchronisation du régime moteur avec l'indication de vitesse, c'est trop marrant :crazy:

  4. Salut à tous!

    Pour la perte du miroir, je me demande si ce n'est pas en rapport avec les cameras de maintient de file et anti collision....

    Sinon à propos de la consommation, hier j'ai fait env 20km départ a froid vers paris. Circulation fluide avec 2km de ville puis le reste sur A14 et périph à 70. J'ai été surpris: 5,3l/100 à l odb sans faire aucun effort sauf limiteur ... Par contre au retour, bouchons et vie, paf c'est reparti à la hausse :crazy:

    Jean

  5. Bonjour à tous,

    la consommation varie beaucoup en fonction du type de route: sur nationale à 90, le moteur est très souvent à 1400t/min grâce à la cvt et il n'est que très peu sollicité, la consommation est très basse, vers 6,7l voir moins. Vous faites des trajets de 8 km départ à froid pour conduire votre enfant le matin sans feux, avec quelques rond points en village et section à 70, vous passez à 8L.

    Et le pire, 3km à froid de ville de banlieue où 2 autos ne peuvent pas se croiser, on passe à 10L.

    C'est là que les hybrides sont plus intéressantes si leurs prix d'achat n'étaient pas si élevés. Les consommations vont dans l'autre sens quasiment!

    Pour la conduite eco je n'ai pas encore essayé particulièrement, mais il est vrai que personnellement j'aime mettre le moteur vers 3000t/min pour atteindre assez vite la vitesse autorisée plutôt que laisser trainer l'accélération vers 1500t/min. D'ailleurs j'aime aussi utiliser les régulateur et limiteur de vitesse car avec la cvt et la puissance du moteur il n'est pas toujours facile de stabiliser la vitesse et ça m'amuse de voir le régime moteur varier en fonction du relief avec le régulateur ou le limiteur!

    Jean

  6. Bonjour AnonymeNicolas

    Vu votre usage, vous êtes une des rares personnes à avoir réellement besoin d'un suv 4x4 type dacia duster. Le verso manquera de garde au sol et dans un usage professionnel dans le haut jura ça n'ira pas je pense...les fermes jurassiennes sont souvent accessibles via des toutes petites routes peu/pas déneigées (je ne vous apprends rien..) et la région peut avoir des conditions météorologiques difficiles.

    Cherchez du côté duster (essence si vous préférez), rav4 4x4 (pas le même budget)...

    Dans votre région on voit aussi pas mal de suzuki 4x4 ou subaru, voyez avec des collègues ou des médecins qui ont aussi besoin de ce genre de véhicule.

    Jean

  7. Bonjour à tous.

    Je suis en vacances :bien: En Vendée, et hier escapade sur l'île de Ré. Départementales, ronds points et quelques villes traversées. Utilisation du regulateur et limiteur et conduite sans volonté de faire économique (mais dans les limites de vitesse, pas envie de me faire choper!).

    Bref: 6,7l/100 à l odb (qui est pessimiste), je vérifierai au prochain plein. J'ai eu 2 dépassements à faire sur départementale, des autos qui roulaient à 80. Les 2 fois j'ai accéléré aux 3/4 env et arrivé à la hauteur des véhicules j'ai du stabiliser la vitesse car j'étais à 100 au compteur. Très efficace je trouve et vraiment facile :bien:

    J'ai pris l habitude de rétrograder aux arrivees de rond point et juste avant de s'engager de repasser en D avec la palette droite, ça doit soulager les freins car le frein moteur en D est très limité.

    Un truc marrant, je remarque maintenant qu'il y a quand même pas mal de verso en circulation, je n'avais pas remarqué cela avant de m'y intéresser. C'est une auto très discrète dans le paysage automobile (surtout avec ces suv bodybuildés qu'on voit pulluler).

    Auto discrète, efficace, compacte et agréable.

    Jean

  8.  

    Par contre , comme je l'ai déjà dit, je vais regarder du coté des yaris hybrides pour une petite voiture, qui sera plus destinée à des trajets plus durs pour la conso, quoique je trouve la yaris hybride un peu chère comparativement au prix remisé du verso CVT. Je sais pas si on peut négocier sur une yaris hybride ?

     

    Oui, parce que une yaris (hybride) pour le prix du verso cvt, ca fait mal!

    :ange:

  9. Bonjour à tous.

    Je pense de même, la consommation peut être vraiment basse à vitesse stabilisée. Dès qu'on a du bouchon ou de la ville, pas trop de miracle, ca monte (mais je suis env 2 litres de moins que mon ex Mazda 5 115ch!). Aussi ne psmas faire confiance a l odb pour la conso en ville, très au dessus du réel!

    Ce n'est pas une hybride (mais pour beaucoup moins cher aussi!).

    Jean

  10. J'ai été comme ça aussi, on est vraiment un peu félés....

    En tout cas elle est étonnante cette auto (dans cette motorisation): Compacte, très logeable et modulable.

    Je teste en ce moment quand je suis seul dans l auto :ange: Le passage de vitesse aux palettes. Les sensations sont intéressantes et infiniment plus sympa qu'une bête boite manuelle (on laisse le pied en accélération sur les "changements" de vitesse). Par contre limiteur de vitesse impératif car on est presque grisé et bonjour les radars!

    C'est un peu de Jekyll et M Hide cette cvt, 2 facettes différentes sur un même auto.

    Heu je remue un peu le couteau dans la plaie, Emilie20, désolé :lol:

  11. Bonjour

     

    Mon véhicule n'était pas de stock,

    Je vérifie chaque jour maintenant.

    Non la batterie n'a pas été changer j'ai nettoyé la cosse et remis le câble.

    J'ai simplement du remettre la date et heure.

     

    Bonsoir.

    Faut il d ailleurs "graisser" les bornes des batteries pour éviter justement ce phénomène? Si oui avec quel type de graisse (du wd40, qui n est d ailleurs pas une graisse,irait il, par exemple?).

    Jean

  12. Salut à tous!

    P'tit message du dimanche avec un début de vacances et un voyage sur 450km. Je suis encore épaté par le coffre du verso: Sur mon ex Mazda 5 qui faisait 10cm de plus, le coffre se remplissait très vite car on part toujours avec un très gros sac pour le linge. Le truc prends uns grande part d'un coffre! Bref sur le verso, comme nous sommes 4, je rabats le siège du milieu, et miracle, LE sac viens s'y glisser, et du coup le coffre est encore vide!!! Le Mazda 5 était génial côté modularité: Comme le verso, mais le verso a pour lui le + d'avoir 3 sièges de quasi même largeur, indépendants.

    Faites le compte, rares sont les autos permettant cette modularité (surtout avec ces suv à la mode qui sont une régression par rapport aux monospaces).

     

    Sinon, sur la route j'ai bien apprécié le silence de l'auto, le côté intéressant de la gestion du régime moteur au régulateur ( ça occupe :ange: Sur l'autoroute). Le système d alerte de franchissement de ligne marche impec, je ne savais pas que j'étais aussi étourdi vu le nombre de bip bip durant le voyage, surtout à la fin :crazy: , c'est très loin d'être du gadget.

    Par contre les phares auto entre code et route, bof: Sur l'autoroute en tout cas, la rambarde "gene" son fonctionnement du coup le retour aux codes est trop tard, on ébloui les personnes en sens inverse. Sur route ca marche plutôt bien.

    Conso 7,9 pour 8,6 affichés sur l odb. 130 compteur au regulateur et autoroute assez valonee.

    Jean

  13.  

     

    Juste pour continuer le débat sur les journaliste et la boite CVT relancé par @§Arn315Ps , cette article a la palme : http://www.caradisiac.com/Essa [...] 105053.htm

     

    Déjà "la boîte tarde à passer le rapport supérieur" montre que soit il a rien compris au fonctionnement de la boite (qui n'a pas de rapport), soit il la teste en mode manuel/semi-auto (mais il devrait au moins le préciser)

     

     

    ooooooooooooooouuuuuuuuuuuuuuuhaaaaaaaaaaaa :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: j'en peux plus, pitié :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: excellent pour une "boite" qui n'a q'une vitesse (ou plutôt une infinité)!

    euh faut leur greffer un neurone à ces journalistes? :ange:

  14. Comme le dit cyriljulien73, il y a bien un temps de réponse de la transmission à l'accélération un peu comme un moteur turbo, mais ensuite la puissance est immédiate contrairement à un moteur Turbo dont la courbe de puissance progresse avec le régime moteur.

    C'est déstabilisant au départ. C'est à mon avis pour cette raison que les journalistes non connaisseurs, qui découvrent cette transmission émettent un avis négatif.

     

    Lorsque tu comprends son fonctionnement, en dosant l'accélérateur tu découvre tout le potentiel de cette transmission et tu prends vraiment du plaisir. Tu roules à des régimes très bas, inférieur à de nombreux diesel dans la circulation, en ville tu relances à 1000 tr/min par exemple en laissant tous les diesels sur place.

     

    perso, je n'ai pas été déstabilisé par le système de fonctionnement du cvt, j'ai une conduite "pépère" même si j'aime relancer (à ma façon :calimero: ), et exactement , si on a l'habitude de mettre de grands coups d'accélérateur à tord et à travers (je ne veux critiquer personne!), le cvt n'est pas fait pour ça.

    Dès les 1eres minutes je me suis dis: ben mince, je suis passé de la préhistoire (boite mécanique) au confort. le plus dur a été de laisser la main droite sur le volant plutôt que de toucher le levier de boite :W .

  15. Jour

    Bonjour,

     

    Lorsque je lis la presse spécialisée, les commentaires sur cette motorisation sont loin d'être élogieux : "motorisation insipide", "à au moins l’intérêt d'exister" ....

    Comment expliquer ces avis et pourquoi un tel écart avec ce forum ??

     

    Thanks

     

    A

     

    Bonjour Arnaud_751

    Perso j'ai eu un article sur cette auto, sur le moniteur automobile, un vrai article avec des mesures précises, un compte rendu détaillé par sujets. C'est un essai conjoint avec le d4D.

    Les mesures sont simples: La cvt enterre le d4d, tout simplement, en reprises.

    Quand a l'utilisation que vous pratiquez (accelerations franches,relances), quand on accelere on choisis en fin de compte le régime moteur: Vous voulez du 3000t/min assez discret (sans sauce....euh, non merci :crazy: ) et vous avez un taux d accélération correspondant (déjà pas mal pour moi!). Si vous respectez les limitations de vitesse, il faut savoir que l efficacité du couple moteur/cvt vous emmenne rapidement à ces limites.

    "motorisation insipide", mouais pas d'accord... Après si on aime avoir des coups de boost façon turbo diesel sur une plage de 1000t/min avec des bons accoups, en effet c'est pas pour vous, on a pas du tout les mêmes sensations en cvt.

     

    Après c'est une question de gout, mais niveau efficacité, on ne peut vraiment rien reprocher à la cvt.

    Jean

  16. Excellent :lol:

    Juste pour tchatcher un peu, je remarque que nombre de commentaires de lecteurs d essai de verso (sur caradisiac) ne supportent pas le design du tableau de bord du verso. Il est vrai qu'en photo c'est réellement bizarre cet ensemble central en forme d oeil (bridé :crazy: ) mais quand on est installé dans l'auto c'est exactement le contraire: Parfaitement lisible, au bon endroit et pas moche . J aime justement le fait qu'il dégage la vue directe de la route face a soi tout en étant assez haut et loin pour le coup d'oeil rapide. Les cerclages permettent de parfaitement lire en plein jour sans reflet.

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