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Talkizn

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Tout ce qui a été posté par Talkizn

  1. Il faut que je prenne le temps de mettre la sonde d'origine sur la Xantia de 2002 qui n'as pas de soucis. Ça me fixera sur d'ou viens le problème. Beaucoup de travail , j'ai peut de temps pour faire ça en ce moment.
  2. Salut Qu'entend tu par TBD ? J'ai toujours pas eu l'occasion de mettre la sonde de celle de 99 sur celle de 2002 pour confirmer d'ou vient le problème..
  3. Salut Alors pour le hayon pour voir si la fuite viens de là je vais mettre un mastic provisoire par dessus voir si ça enlève la fuite. Et pour le syndrome Heuliez on le voit uniquement en ouvrant les portes arrière ? Dans l'ensemble la voiture est très saine (aucun point de rouille apparent) elle viens du sud , le climat du Finistère va lui changer...
  4. Oui , cette voiture à connu beaucoup de d'intervention plus où moins suspecte. (C'est celle qui à le soucis de sonde) Mais mécaniquement elle est très très saine. J'ai peur d'agraver le problème en grattant, il faut surement un mastique spécial. Je pense sincèrement que ça viens de la , si non c'est plus compliqué ça viendrait de la jonction entre l'aile arrière et le toit..
  5. Ça coule beaucoup pour être juste de la condensation. Et ça coule bien d'au dessus des ceintures , après les obturateur des passages de roues sont situés ou ?
  6. Bonjour J'ai un soucis sur la dernière venue, quand il pleut. De l'eau coule à 2 endroit à l'arrière , première flaque dans le coin arrière droit (près de la clé pour la changer la roue de secours) Et seconde flaque sous le siège gauche de la banquette arrière. Pour la droite j'ai pas localiser d'où ça couler mais pour la gauche cela vient d'au dessus de la ceinture(photo) . Ça â l'air de couler entre la taule depuis le toit pour finir sous le siège arrière gauche. J'ai enlever toute les garnitures pour essayer de localiser le soucis.. Les cha
  7. Bon très bien Je vais donc essayer d'inverser les sondes quand j'aurai le temps d'immobiliser les 2 voitures.(compliqué avec le travail ) Si je ne peux pas en attendant je mettrai celle d'origine de la Xantia qui à un soucis (comme elle est déjà démonté) dans celle qui n'as pas de soucis. Voir si elle fonctionne correctement.
  8. Oui donc ça fais bien rentré de l'air dans le circuit de retirer les sondes ? Donc purge sur les 2vehicules après ?
  9. Il va falloir purger à nouveau le circuit par contre ?
  10. D'accord le soucis c'est que ça me fait immobiliser les 2 Xantia en faisant une purge car quand j'enlève une sonde le LDR se vide .. Je vais voir si j'ai le temps de faire ça prochainement
  11. D'accord merci Alors pour les sonde , physiquement celle d'origine ressemble à celle à 1 cosse , celle qui est différente c'est celle avec la bonne référence avec les cosses inversées. Après peu importe la sonde le problème est le même. Je n'ai pas de quoi chauffer les sondes malheureusement.. Après avoir démonté le compteur pour regarder la dernière fois j'ai vu qu'il avait sans doute déjà était démonté, la partie qui se situe derrière le poussoir pour reset le kilométrage n'est plus la (le poussoir est HS donc) Peut être un problème à l'aiguil
  12. Salut J'avais pas fait attention, non aucun problème pour le numéro, le voilà VF7X1LFYC72254605 Par contre pour la sonde elle devrait avoir la même chose que celle d'origine vu que en inversant les cosses le problème est le même qu'avant , l'aiguille monte mais très peu , j'aimais atteint 60 À moins que la sonde d'origine est déjà un problème de résistance ?
  13. Salut Alors effectivement je pense que les cosses sont bien inversés , le soucis c'est que le problème est le même qu'avec la sonde d'origine. En inversant les cosses l'aiguille monte de nouveau très peu comme avant et le voyant ne s'allume plus. Donc la sonde ne devrait pas être le problème selon moi.. par contre ça devient plus compliqué de savoir où est le soucis..
  14. D'accord je vais regarder ce weekend pour inversé les cosses de la sonde Par contre le voyant ne s'allume pas directement , le moteur monte un peu en température avant. Ça peut quand même être juste ça ? Ce qui m'étonne c'est que la sonde ne ressemble pas à celle d'origine , j'avais mis une photo des différentes sondes plus haut dans le sujet
  15. D'accord , on est donc certain que le problème viens de la sonde ? donc il faudrait que je trouve une autre sonde ? Le problème c'est que celle qui est actuellement sur la voiture a la même référence OEM , peut être remettre celle d'origine ?
  16. C'est à dire ? Je suis une quiche en élec vraiment désolé...
  17. Alors je viens de comparer à l'instant avec l'autre mais les valeurs sont les même plus ou moins. 0.97 et 5.0 , le problème ne viendrai pas de la ? Et désolé mais je comprends pas un mot de la mise à la masse progressive ou pas ...
  18. J'ai donc 2 valeur en V sur les différents pin femelle de la prise 4.95 sur un et 0.96 sur l'autre, le tout avec le contact allumé
  19. Ok merci je fais le test en volt dès demain , les cosses femelles c'est bien celles de la prise de la sonde Après ce qui m'étonne c'est que avec la nouvelle , qui ne ressemble pas à celle d'origine (photo plus haut) l'aiguille ne bouge plus du tout et les voyants s'allument , alors qu'avant ça monter légèrement et pas de voyant . J'ai vraiment du mal à comprendre ou peut être le soucis c'est un casse tête 😭 En passant j'avais démonté le tableau de bord , l'aiguille se ballade librement pourtant , après si le problème électrique est ailleurs c'est plus compliqué..
  20. Alors du coup j'ai tester les 3 sondes , celle qui est sur la voiture je l'ai laisser en place les autres je les est coller au bloc moteur près des sondes et j'ai pris les valeurs avec un fil sur le laiton et l'autre sur le bloc moteur. En placent le multimètre sur 2000ohm j'ai des valeurs qui se stabilise entre 002 et 004 pour les 3 sondes Même si en fonction du placement de mes fils les valeurs grimper à 100-200-300 mais sans jamais se stabiliser. Mauvais placement sans doute je comprends malheureusement rien à ces valeurs. Ça te semble correct ?
  21. D'accord je comprends mieux J'ai vraiment besoin d'enlever la sonde ? La c'est la nouvelle qui est en place elle est propre, ca m'évite de refaire une vidange LDR Et pour tester celle d'origine si je met en contact la sonde au bloc et que je prends les mesures ça fonctionne normalement ? Je fais ça dans l'après midi
  22. D'accord donc pour vérifier la masse , je branche une sonde et je met un fil du multimètre sur le laiton et l'autre sur le châssis de la voiture ? Ou sonde débrancher , je lie le laiton au châssis et met un fil sur la sonde et l'autre sur un des pin ? Désolé mais j'ai du mal à comprendre comment vérifier cela , je suis perdu dès que ça touche à l'elec...
  23. Alors sur celle d'origine j'ai 2.35 quand je place sur 20k ohm et sur celle à 1 pin j'ai 2.60 Je sais pas si c'est correct du coup Et sur l'autre pin j'ai 1, pas de zéro
  24. D'accord je vais faire ça sur celle d'origine car la nouvelle est sur la voiture Ce qui est étonnant c'est que la nouvelle allume le voyant de surchauffe (mais très peu comme dit précédemment)
  25. Alors merci Bernard de ta réponse Les performances effectivement ,celle de 2002 à plus de reprise, par contre pour la consommation celle de 1999 consomme moins J'ai pu voir ça quand je l'ai ramener ,les 2 ont fait le même trajet à la même vitesse (700km) , j'étais à 6.5L/100 pour celle de 2002 et 6.2L/100 pour celle de 1999. La différence est minime après d'autre chose peuvent peux être rentré en compte. Pour la sonde du coup j'ai rouler un peut avec celle qui est normalement la bonne , même si visuellement elle est différente que celle d'origine. Premièreme
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