PseudonymeParfait

Salut ! Est-ce que le voyant de préchauffage est présent lorsque tu mets le contact ? Si la réponse est non, c'est simplement un relais de défectueux, le relais d'alimentation du calculateur CDI...

Je suis de l'avis de Doc Benz, vérifiez vos circuits de dépression... surtout le "Y", derrière la boite à air... Les durites se fendent souvent à cet endroit...

Bah c'est cool !

Si seulement...

Salut ! P0234 chez Volvo, pression de turbo trop importante ? Les durites de dépression sont dans quel état ? Et sont-elles branchées correctement ? Et ne seraient-elles pas inversées ?

Tu aurais une photo de tes traces d'huile ?

Si elle est sur youtube, envoie le lien

Yep, tu peux toujours poster la vidéo ici, cela permettra d'avoir plusieurs avis !

Alors, Soit le tendeur commence à gripper Soit la chaîne est détendue hors de la plage admissible Soit c'est le bruit normal de tendeur de chaîne le temps de la mise en pression du circuit d'huile

Oui, pour tes deux questions

Oui, tous tes problèmes peuvent être liés sachant que tout est commandé par dépression (EGR, turbo...) Pour vérifier, il faudrait déconnecté une durit de dépression située sur la pompe à vide, pour voir si elle contient de l'huile. Sur ces moteurs, il y a deux possibilités de mémoire > soit au cul de l'alternateur soit en bout d'arbre à came sur le coté de la culasse. Attends d'autre avis pour être sûr

Salut ! OM651 sûrement...tendeur de chaîne ? Le bruit est présent pendant quelque secondes, puis s'arrête, non ?

Salut ! De l'huile dans le circuit de dépression > pompe à vide à remplacer si c'est bien la cause et sans tarder > le servofrein est raccordé dessus ce qui pourrait endommager la membrane si elle se trouve rempli d'huile. Nettoyage du circuit de dépression complet à prévoir aussi....

Salut ! Rien de mentionner dans le carnet d'utilisation du véhicule ?

Salut ! Les roues sont bien serrées ? Ton disque à roulement, kezako ?