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oceanpro

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Tout ce qui a été posté par oceanpro

  1. oui commencez par déconnecter les accessoires rajoutés. Le boitier de commande, je n'y crois pas trop si il n'a pas été bidouillé.
  2. Bonjour, j'imagine que le fusible claque lorsque vous actionnez la commande de starter. Si c'est le cas il y a du + qui va directement à la masse, donc il faut trouver le problème. Non il ne faut pas shunter le fusible, cette action ne répare pas le problème, et sans fusible c'est le faisceau électrique qui va cramer.
  3. Il faudrait de toutes manières découper le bateau à un endroit, sinon ne faite rien car vous perdrez votre temps et votre argent. Voici le version par l'intérieur.
  4. Bonjour, cette pièce est le buzzer d'alarme.
  5. Bonjour, cela dépend de l'état général du moteur. Est ce que pour le prix d'une embase d'occasion vous avez un moteur fonctionnel?
  6. Bonjour, je vous ai envoyé un message personnel sur votre compte.
  7. oceanpro

    boitier séparateur

    Bonsoir, pas d'entretien particulier à faire sur cette pièce.
  8. Ça arrive mais c'est très rare. Avec le TPS donnant de fausses informations pour l'avance à l'allumage et l'injection, il n'est pas étonnant que le moteur donne des à-coups.
  9. Bonsoir, l'embase que vous avez date au plus tôt de 2001, à l'époque d'OMC. A partir de 2002, BRP a changé le modèle des embases sur ses V6 et montait les embase Magnum, la forme est légèrement différente. Voir photo jointe
  10. Bonjour, bon choix pour la chaise, il ne faudra pas hésiter à naviguer avec le moteur assez haut. L'embase n'est pas celle d'origine du moteur.
  11. Bonsoir, le module filtrant lisse les signaux électriques vers le compte tour et les accessoires. Il n'a pas d'incidence sur le fonctionnement du moteur
  12. Justement non, il n'y a qu'une seule marque et un seul modèle pour les bougies: Champion XC12PEPB
  13. oceanpro

    doc francais ICON PRO

    Bonjour, pas étonnant qu'Evinrude ait jeté l'éponge avec ces branquignoles pseudo spécialistes sensés réprésenter la marque. Désolé mais ce type de panne à distance...
  14. Bonjour, Oui, a pulvériser à l'admission moteur tournant. Bien gaver, et laisser agir 24 heures.
  15. Bonjour, vous pouvez utiliser de l'Engine Tuner de chez Evinrude ou du Power Tune de chez Mercury.
  16. oceanpro

    doc francais ICON PRO

    Bonsoir, il suffit d'aller sur le site Evinrude US et de la télécharger https://drive.google.com/file/d/1ajYO88dPG1-n3i9XLr66w0_ioxJe9EZm/view?usp=sharing
  17. Bonsoir, les fils de bougies portent la référence 5001890
  18. Le capteur se contrôle de la façon suivante: -entre le fil rouge et le noir, la résistance doit être de 3000 ohms --connectez le ohmmètre entre le fil vert et le noir, actionner doucement le levier du capteur, la résistance doit évoluer progressivement -connectez le ohmmètre entre le fil vert et le rouge et même procédure. Si la résistance évolue de façon irrégulière, le capteur est alors fatigué. Honnêtement pour avoir fait plusieurs fois ce test, les résultats ne sont pas toujours fiables car le capteur peut fonctionner dix fois de suite et mal à la onzième.
  19. Bonjour, le moteur montre tous le symptômes d'un problème de capteur de position de gaz (entouré en rouge sur la photo), on peut le tester avec un ohmmètre mais les résultats ne sont pas toujours fiables. Ce capteur ne montre pas nécessairement un défaut sur le logiciel Evinrude. Ce capteur porte la référence 5001793 et n'a pas besoin de paramètrage pour être installé. La pression d'essence est correct, ainsi que l'écartement des électrodes de bougies. Mais les fils de bougies d'origine de ce moteur ont une âme en carbone, qui ont une résistance différente d'une
  20. Comme la plupart des bateaux de plus de 20 ans restant un certain à l’eau durant l’année, son tableau arrière a fini par pourrir. Il est difficile de vérifier l’état d’un tableau arrière, si le coté intérieur du tableau est visible et s’il n’y a pas eu de gelcoat, on peut entrevoir la couleur du contre-plaqué au travers la stratification intérieure, donc son état. Mais cela reste empirique. Les autres signent peuvent être une déformation en creux au niveau des fixations du moteur, des coulures au niveau des boulons de fixation moteur trahissant une infiltration d'eau, des fissures profond
  21. Bonjour, Qu'est ce qui vous fait penser que c'est un problème de carburation? Par contre il est fort probable que le boitier d'allumage soit défectueux, la video donne l'impression que le limiteur de régime rentre en action, ce qui est anormal à ce régime.
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