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didicchou

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Tout ce qui a été posté par didicchou

  1. Non, l'année modèle (MY), n'a rien à voir avec la date de livraison. Dans le groupe VW, on change d'année modèle en semaine 22. Ex. de janvier à mai 2021 = AM 2021 de juin à décembre 2021 = AM 2022. Et là, on parle en semaine de production et pas de commande. Donc on peut signer un bon de commande en mai 2021 (tarif et dotation AM21) et se voir livrer un véhicule AM 22 (tarif 21 mais dotation 22). On peut être gagnant ou perdant, tant qu'on ne connait pas la liste exhaustive des changements entre chaque millésime.
  2. Jeanmatth m' a précédé. Merci pour toutes tes informations.
  3. ok, as-tu pu configurer le VD à la carte, c'est à dire communiquer à la concession les options que tu souhaites que le VD possède ? Donc à ce stade tu n'as pas encore versé d'acompte. Ca sera donc à la livraison du véhicule à la CC ? Concernant le kilométrage maxi de 3000 km, auras-tu un engagement formel de la CC ?
  4. Ah ok, j'ignorais ce détail. C'est une commande de la concession alors ? Comment s'est formalisé la "réservation" du véhicule ? Un acompte a-t-il été versé ?
  5. En l'état actuel du marché, on peut obtenir -15% sur un VZ e-Hybrid 245 en stock (0km), donc à mon sens, une fois que le véhicule roule, il faut négocier une remise plus importante (-18% pour 3000 km max me parait raisonnable). À titre de comparaison, on a du -17% sur des Tarraco e-Hybrid 245 avec 1000km au compteur sur DasweltAuto sans négocier !
  6. À toutes fins utiles, des images du renfort de pare-chocs arrière avec et sans attelage
  7. Un rodage dans les règles de l'art! Je n'aurais pas fait mieux👍🏽
  8. Merci pour le retour d'expérience. 👍🏽
  9. À l'occasion du restylage de sa Polo, Volkswagen a annoncé le retour, d'ici l'été, de la variante sportive GTI. La citadine sera toujours équipée d'un quatre-cylindres essence 2.0 TSI, qui gagne en revanche un peu de puissance pour atteindre 207 ch. À l'avant un nouveau pare-chocs à l’avant qui adopte une grille en nid-d’abeille et cinq LED incrustées de chaque côté pour les antibrouillards À l’arrière, un diffuseur redessiné intègre deux sorties d’échappement bien rondes, et le label GTI rouge vient remplacer le logo Polo sur le hayon. Source : l'argus
  10. didicchou

    Cupra Formentor 2020

    "réponse agressive" ? en quoi mes propos sont dominés par la violence ? Je répondrai à l'intéressé en MP puisqu'il ne souhaite pas de débat cependant une petite mise au point contextuelle est nécessaire. Personne n’impose à qui que ce soit de consommer “électrique”. Il y a une diversité de motorisations sur le marché : TSI, TDI, GNV, multifuel E85, EV, mHEV, PHEV et bientôt Fuel Cell (Hydrogène). Il revient à chacun de faire son choix, en fonction de son profil, sa situation, son budget, des contraintes et avantages de chaque solution ou de son envie. S’il y a de plus en plus
  11. didicchou

    Cupra Formentor 2020

    Il y a beaucoup d'approximation, d'idées préconçues et de préjugés dans tes propos, un peu comme dans une grosse caricature digne de charlie hebdo. J'espère que tu ne crois pas en tout ce que tu cites
  12. Ah oui, là c'est déjà plus clair .
  13. Il est bien mentionné sur le devis ou la facture que le pack livraison est une prestation particulière facultative. Les éléments qui le composent et leur utilité sont laissés à la libre appréciation de tout un chacun. En ce qui me concerne : je trouve qu'il y a beaucoup de futilités qui sont, de surcroit, proposées à un prix exorbitant. Je n'aurai gardé dans le pack livraison que le carburant 30€, la mise à la route* et éventuellement le bidon d'huile. Le service mobilité CUPRA 3 ans, n'importe quelle bonne assurance auto le propose dans les mêmes conditions et durant la
  14. Dans le cas de la 508 PSE : la puissance maximale cumulée (360 ch.) n'est disponible que sur 2 tours 1/2 de nurburgring, soit environ une cinquantaine de km. Voir la vidéo à partir de 4:50
  15. La raison évoquée dans la presse est une rupture de stock de semi-conducteurs. "Peugeot 308. Retour aux compteurs à aiguilles. En raison de la pénurie de semi-conducteurs, la chaîne de fabrication de Sochaux est à l'arrêt depuis quelques semaines. Afin de relancer la machine, la Peugeot 308 revient aux anciens compteurs analogiques et ce jusqu'à la fin de sa carrière." Source : https://www.largus.fr/actualite-automobile/peugeot-308-retour-aux-compteurs-a-aiguilles-10596390.html
  16. +1 "L’App Intelligent Hybrid permet à l’utilisateur en un seul « clic » de garder l’énergie électrique jusqu'à arriver chez lui (point de charge). Si cette option n'est pas sélectionnée, le maximum d’énergie électrique est consommé jusqu’à arriver à la destination sélectionnée." On dirait que c'est ce qui s'est passé puisqu'à à l'arrivée du 1er trajet (aller), il ne restait plus que 4% de batterie. D'où l'intérêt de cocher la case "retour à la maison" dans l'App Intelligent Hybrid pour ne consommer qu'environ 50% de la capacité à l'aller et garder les autres 50% pour le reto
  17. Oui, c'est l'un des plus gros consommateurs d'énergie qui par conséquent réduit l'autonomie électrique. Oui, c'est plus énergivore qu'une pompe à chaleur.
  18. Voici ce dit le communiqué de presse officiel de Peugeot et qui a été à plusieurs reprises cité par Jean-Philippe DELAIRE, chef de projet Peugeot Sport (entre autres). "Le moteur thermique assure une charge de la batterie pour une puissance maximale toujours disponible." Ca c'est la théorie, en pratique, ce n'est pas "toujours" mais plutôt : "dans la majorité des situations de conduites à l'exception du pilotage sur circuit sur plus de 40km !"
  19. D'après le dossier de presse , en mode sport "Le moteur thermique assure une charge de la batterie pour une puissance maximale toujours disponible." Ici, le plug-in hybrid atteint ses limites...
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