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didicchou

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Tout ce qui a été posté par didicchou

  1. Voici ce dit le communiqué de presse officiel de Peugeot et qui a été à plusieurs reprises cité par Jean-Philippe DELAIRE, chef de projet Peugeot Sport (entre autres). "Le moteur thermique assure une charge de la batterie pour une puissance maximale toujours disponible." Ca c'est la théorie, en pratique, ce n'est pas "toujours" mais plutôt : "dans la majorité des situations de conduites à l'exception du pilotage sur circuit sur plus de 40km !"
  2. D'après le dossier de presse , en mode sport "Le moteur thermique assure une charge de la batterie pour une puissance maximale toujours disponible." Ici, le plug-in hybrid atteint ses limites...
  3. @barney_ faisait remarquer que la CUPRA Leon e-Hybrid n'était pas une sportive... L'essai de la Peugeot 508 PSE sur circuit vient confirmer que la technologie plug-in-hybrid n'est pas encore prête à détrôner le bon vieux moteur à combustion full thermique en usage intensif sur circuit. Dans le cas de la 508 PSE : la puissance maximale cumulée (360 ch.) n'est disponible que sur 2 tours 1/2 de nurburgring, soit environ une cinquantaine de km. Voir la vidéo à partir de 4:50
  4. En mode de propulsion électrique, c'est une thermistance CTP qui réchauffe le liquide de refroidissement. Cette thermistance CTP est alimentée par la batterie haute tension. Dans les autres modes de propulsion, le liquide de refroidissement est réchauffé par l’action du moteur à combustion (lorsqu'il génère suffisamment de chaleur).
  5. Après avoir rechargé les batteries de cette sportive hybride rechargeable sur secteur, nous avons effectué deux tours complets. Au départ de ce troisième tour, la jauge d'énergie électrique était au plus bas : la 508 PSE va t-elle pouvoir conserver sa puissance maxi cumulée de 360 ch jusqu'au bout ?
  6. didicchou

    Arona 2017

    Pour résumer : le logo FR n'est plus apposé sur la calandre d'aucune SEAT en finition FR. Toutefois il est apposé à l'arrière du véhicule. @Sway13 Calandre SEAT Ibiza FR 2021 (facelift) Calandre SEAT Arona FR 2021 (facelift)
  7. Une batterie produit systématiquement de la chaleur à la charge ou la décharge. D'où la gestion thermique lors de la charge, visible à partir de 1:21 À ma connaissance, sur les PHEV du groupe VW, il n'y a pas de chauffage supplémentaire de la batterie via une thermistance dans le circuit de refroidissement de la batterie comme c'est le cas dans le circuit de refroidissement du moteur pour obtenir du chauffage dans l'habitacle en conduite 100% électrique. Maintenant, si quelqu'un a des informations contradictoires, je suis preneur !
  8. Préchauffer l'habitacle plutôt non ? 🤔
  9. didicchou

    Cupra Formentor 2020

    Il faut croire que ce vendeur n'a jamais pris le temps de rabattre la banquette arrière. Voir le résultat ci-dessous...
  10. didicchou

    Cupra Formentor 2020

    Chez VW aussi, c'est le même principe pour les huiles "Long Life". Le service vidange s'effectue selon l'indicateur de maintenance à affichage variable (au plus tard au bout de 2 ans). Mais les huiles "Long Life" Low et Mid SAPS, normes VW 504 00 (ACEA C3) et VW 508 00 (ACEA C5) n'ont pas la même composition que les huiles standards SAPS norme VW 502 00 (ACEA A3/B4). Les huiles ACEA A3/B4 ont la spécificité d'avoir un indice de basicité TBN le plus élevé (supérieur à >10mg KOH/g). Cette valeur décrit la capacité d'une huile moteur à neutraliser les acides
  11. La première mondiale du premier modèle 100 % électrique de CUPRA aura lieu début mai.
  12. didicchou

    Cupra Formentor 2020

    Chez Ford, ils sont joueurs . Ils prennent le risque de garder une huile dégradée plus longtemps dans leur moteurs... À mon sens, la vidange annuelle imposée par le groupe VW sur ses PHEV poursuit 2 buts : - faire passer le client plus souvent à l'atelier car 1 service vidange à 15k (143€) et 1 service entretien à 30k (175€) coutent plus cher qu'un service entretien biennal ou tous les 30k (196€). - mais aussi et surtout un but de fiabilité et de longévité du moteur car elle préserve celui-ci d'une usure précoce due à une dégradation de l'huile accentuée* par le mode de fonctionne
  13. Bonjour, L'intensité maximale du câble de chargement fourni de série est de 8A. Sachant que le chargeur embarqué du véhicule accepte du 16A et qu'il existe des câbles de chargement sur prise domestique de 16A. Exemple ici.
  14. Merci pour ton retour d'expérience !
  15. didicchou

    Arona 2017

    Arona Facelift en approche ! Clap de fin pour la phase 1
  16. didicchou

    Cupra Formentor 2020

    Oui, après le réglage du DCC c'est une affaire de compromis : le confort au détriment de la tenue de route (ou vice-versa) [à relativiser]. Et vu l'état des routes par endroit, en conduite normale, le choix est vite fait ! C'est quand même appréciable de pouvoir configurer la voiture à la carte 😊, en fonction de ses attentes, de son ressenti, etc.
  17. didicchou

    Cupra Formentor 2020

    Test de l'élan en mode de conduite "confort"
  18. didicchou

    Cupra Formentor 2020

    Exact! Étrier couleur d'origine et de diamètre de disque inférieur à l'avant.
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