Aller au contenu
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos application

Disponible sur App Store Disponible sur Google play
Publi info

Math-s3

Membre
  • Compteur de contenus

    44
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Math-s3

  1. Bonjour à tous, je suis assez embêté avec ma golf 4 .. c'est un tdi 130 qui a 335.000km mais qui est en très bon etat. Je n'avais pas forcement remarque de bruit suspect et puis apres j'ai rabaisser ma voiture avec des combinés filetés kw et poser des jantes en 17 pouces d'occasion. Pas longtemps apres j'ai l'impression qu'a haute vitesse j'ai un gros bruit de roulement ou de bourdonnement mais surtout quand j'accelere doucement on va dire .. Quand je suis a 120km/h par exemple je lache les gaz et le bruit diminue vraiment .. Je ne comprend pas. J'ai donc rempl
  2. probleme resolu merci à tous. C'etait le thermostat de boite dsg
  3. probleme resolu merci à tous. C'etait le thermostat de boite dsg
  4. demain je vais remplacer le deuxième thermostat et la sonde comme sa j'espère je serai enfin tranquille
  5. je n'ai pas toucher, demain je change la sonde et le deuxieme thermostat
  6. le calorstat est dans le thermostat que j'ai déjà changer
  7. bon malheureusement j'ai changer le thermostat et ça na rien changer la température d'eau ne dépasse pas 50/55 degrés alors que nous avons fait 45km .. avez vous des idées ?
  8. bon malheureusement j'ai changer le thermostat et ça na rien changer la température d'eau ne dépasse pas 50/55 degrés alors que nous avons fait 45km .. avez vous des idées ?
  9. Bonjour à tous, Malheureusement j'ai un injecteur qui a rendu l'âme et j'aimerai savoir si vous avez des techniques particulière pour sortir l'injecteur ? C'est sur une vw golf 6 2l tdi 140cv moteur CFFB de 2012
  10. defois en faite elle monte a 90 degrés mais quand on fait 2h de route .. Et j'ai deja essayé de faire 10/15km l'aiguille n'a pas bouger et même à l'arrêt elle ne monte pas plus que sa alors je me disais c'est peu etre normal sur ce moteur la ??
  11. Bonjour à tous, Je me pose une question sur notre vw golf 6 2l tdi 140cv de 2012 ( moteur cffb ) Niveau température d'eau la voiture atteint très rarement les 90 degrés même des fois après avoir rouler 25min et environ 30km la voiture monte pas beaucoup en température Alors est ce que c'est normal sur ce moteur ? Ou le calorstat serai a changer ? Autre exemple quand ma compagne prend la voiture a 6h de matin pour aller au boulot elle fait environ 12km et très souvent la température d'eau n'a même pas bougé Quand pensez vous ?
  12. Bonjour à tous, Je me pose une question sur notre vw golf 6 2l tdi 140cv de 2012 ( moteur cffb ) Niveau température d'eau la voiture atteint très rarement les 90 degrés même des fois après avoir rouler 25min et environ 30km la voiture monte pas beaucoup en température Alors est ce que c'est normal sur ce moteur ? Ou le calorstat serai a changer ? Autre exemple quand ma compagne prend la voiture a 6h de matin pour aller au boulot elle fait environ 12km et très souvent la température d'eau n'a même pas bougé Quand pensez vous ?
  13. Bon, pour vous tenir un peu au courant, j'ai changer la batterie de la voiture parce que deux matins de suite elle a galérée a démarrée et donc depuis elle démarre mille fois mieux. Et je pense aussi changer le démarreur comme vous me l'avez conseillé parce que a chaud surtout elle galere encore un peu mais quand meme beaucoup moins que avant
  14. Qui a déjà eu ce soucis là réellement et qu’il la solutionné ?
  15. J’ai réglé mécaniquement l’avance au niveau de la pompe à injection mais je ne sais pas où où comment régler la quantité injecter mécaniquement ? Peut tu m’en dire plus s’il te plaît
  16. Bonjour, c'est relativement simple, si tu a un pétard tu desserre juste ton flector et tu décale ta transmission sur la droite après ça passe sans problème. Si tu vois que tu es juste démonte aussi la tôle par chaleur qui prend mine de rien pas mal de place
  17. bonjour, alors avant tout le vag com ( vcds ) c'est un outil de diagnostique donc peut importe les années ou le model de vag à partir du moment ou ta voiture est equipée d'une prise obd2 tu peux connecté le logiciel. Comme dit plus haut tu peux tout faire ( lecture des codes defauts, faire des logs analyse en temps reel des données, remise à zero, adaptation comme tu voudrais faire et j'en passe ) Au dernière nouvelle aucune contre indication ou d'illégalité sur le faite d'activé des options qui sont déjà la d'origine Si tu veux je suis de la loire
  18. J'ai regardé en quantité injecté je suis à 9.6mg c'est pour sa je pense que le soucis vient de l'injection et pas du démarreur en plus le démarreur au bruit il tourne a la même vitesse du début a la fin du démarrage Par contre à froid la voiture démarre plus vite mais le démarrage reste pas très propre on va dire
  19. Math-s3

    vcds pompe injection

  20. Type de problème / symptômes Bonjour a tous, je possède une golf 4 1.9TDI 110cv de 1999 qui a maintenant 312.000km elle roule très bien cependant les démarrages sont compliqué et surtout à chaud.. On m'avait parler de recaler la pompe à injection avec le vcds ce que j'ai fait mais j'étais au maximum et le TDI Graph etait toujours pas bon alors je l'ai recalé mécaniquement. Maintenant c'est mieux enfin sur le TDI Graph on est mieux mais elle galère toujours sur les démarrages et je fais pas plus de 950km environ alors que je pense pouvoir faire les 1100km sachant que je roule es
  21. Math-s3

    IMG_0178

    Depuis l’album : vcds pompe injection

  22. j'ai des connecteurs pas loin du sélecteur de vitesse ( c'est celle si que j'ai controler ) et celle du compresseur aussi franchement je comprend rien j'ai rien modifier on va dire et ça fonctionne nickel depuis
×
  • Créer...
Aller en haut de page