Aller au contenu
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos application

Disponible sur App Store Disponible sur Google play
Publi info

JPSAN

Membre
  • Compteur de contenus

    646
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par JPSAN

  1. Pour la région parisienne, et quelle que soit la direction (A1, A13, A6, A4), c'est à dire nord, ouest, sud, est, le supercharger le plus éloigné de chez moi nécessite 14% de charge pour y parvenir. Pour en revenir à l'installation électrique, une prise standard à 3kw est largement suffisante pour la plupart des personnes, sauf bien entendu ceux qui rentreraient quotidiennement à 10% de charge.
  2. Ca fait cher le surcoût d'une installation à 7kw pour ne s'en servir qu'une fois de temps en temps. Perso, la prise standard à 3kw suffit amplement au quotidien. Et au pire, pour une demande urgente ponctuelle pour laquelle je n'aurais pas pu anticiper la charge, j'ai suffisamment de réserve pour rejoindre un SUC. Je maintien toujours 70 à 80%. Pour la multiplication des prises de recharge à la campagne à 3kw, je trouve que seulement quelques prises suffisent pour la simple raison qu'à la campagne, les gens rechargent chez eux. Cela ne concernerait donc par défaut que les véhicules venant de
  3. Gros rappel pour cause de batteries défectueuses pour le Kona. https://www.automobile-propre. [...] a-leurope/ Ça sent pas bon si le Kia possède la même configuration au niveau des batteries
  4. La recharge en VE requiert une préparation du voyage pour être serein. Sur long parcours, il faut prévoir le gros stop aux alentours de l'heure de table (midi ou soir). Alors, Tesla, Total ou Ionity, peu importe en fait. Ça se vaut à quelques euros près. Il faudra toutefois retrouver la fiabilité des SUC sur tous les réseaux, comme c'est aujourd'hui le cas pour Tesla.
  5. Il y a quand même un soucis dans tout ça. En prenant le contacteur à 175 kw, la voiture va tirer les 175 pendant un temps assez court, et décliner le flux de recharge au fur et à mesure. J'espère que la facturation est bien faite uniquement sur le volume de watts chargés, et ne prend pas en compte le temps, car on serait vraiment perdant.
  6. Pareil, au quotidien, les recharges se font au domicile. Les SUC sont utiles pour les longs trajets, c'est à dire de plus de 300km en gros. Alors, est on pris en otage? Je répondrais pas plus qu'avant, puisqu'il n'y a que ce réseau de valable pour les longs trajets. On était déjà dans l'obligation de l'utiliser faute de disposer d'un autre choix. Par contre, est on pris en otage du prix, et là, je serais tenté de dire oui, sachant qu'on n'a toujours pas de rechange à notre disposition. Après, et lorsqu'il y aura le choix, ionity ou autre, il nous restera à comparer les prix comme pour tout le
  7. Pour ma part, l'inconvénient du compteur de vitesse dans l'écran de la TM3 vient du partage de cette information avec ma copilote...
  8. Même sentiment que Philnet, la planche de bord épurée est un véritable + pour la visibilité. Moins bien pour l'arrière, mais c'est idem sur tous les modèles coupés sport. Sur la Jag XF, j'avais le même soucis en marche arrière. Maintenant, avec les caméras, on a de l'aide, mais sur la route c'est plus difficile. De là à avoir un type qui frôle mon parechoc pour ne pas voir son clignotant, ce sera plutôt rare. Si j'en aperçois un, un coup de pédale droite et il disparaît de mon environnement...
  9. A propos de l'absence de boutons, on retrouve tout sur l'écran tactile. Certes, ce n'est pas toujours très pratique, j'en conviens, surtout quand on roule. D'ailleurs un conducteur de TM3 s'est fait prendre une amende en Allemagne au motif d'une utilisation trop dangereuse de son écran au détriment de la surveillance de la route. Alors là, miracle de Tesla. Les commandes vocales et voilà, tout se commande à la voix. Peut être que ce conducteur ne les maîtrisait pas. Je dois reconnaître que les informations à ce sujet ne sont pas très explicites de la part du constructeur. On retrouve néanm
  10. Le niveau de ventes des TM3 traduit ce que je pense, ces voitures ont une telle avance technique qu'elles rendent obsolètes les autres. Elles sont exclusives parce qu'on n'en voit pas encore beaucoup sur nos routes malgré ce commentaire sur les résultats 2020 flateur. Y aurait il beaucoup de possesseurs de véhicules premium qui abandonnent leurs valeurs? Je ne le crois pas, au moins pas dans de telles proportions. En fait, ils changent d'optique sur ce qui est vraiment le premium. Les plastiques mousseux laissent désormais la place à la technologie de ce siècle. On n'apporte plus autant
  11. Et on se retourne à la vue d'une TM3, mais plus d'une BMW. Le premium, c'est aussi l'exclusivité.
  12. Désolé, le lien est inactif. Voici ce qui est rapporté: Ex A6/A7 : cette voie de covoiturage qui va révolutionner la traversée de Lyon De nouveaux panneaux sont en cours d’installation entre Limonest et Pierre-Bénite, sur les futures voies réservées au covoiturage de la M6-M7. L’expérimentation devrait débuter fin 2020 ou début 2021 et sera effective toute la journée selon le souhait du nouvel exécutif métropolitain. Des contrôles permettront de vérifier le nombre de passagers ou s’il s’agit bien d’un véhicule électrique ou hydrogène (Crit’Air 0) autorisé sur la voie. En cas de non-resp
  13. Les infos arrivent plus vite que je ne pensais: "https://www.leprogres.fr/societe/2020/10/07/cette-voie-de-covoiturage-qui-va-revolutionner-la-m6-m7?utm_campaign=Echobox&utm_content=LeProgres&utm_medium=SMO&utm_source=Facebook&utm_term=LeProgresPrincipal&fbclid=IwAR27VIpza2VlZRkQXLQJzqRwjVgfpSM796gU64_4aTtcEkigfhrum8RTyaQ#Echobox=1602051184"
  14. "Et si justement : il restera sur ma short list l'Octavia TDI (ou autre) et une Tesla 3" Je suis d'accord avec vous, Lucky, de mettre à part une TM3. Le reste est un ensemble de véhicule où tout se ressemble. Seule la TM3 sort du lot. Je reconnais que l'octavia est un choix de raison, par son tarif, la taille de son coffre notamment, sans soucis particulier. Moins fan du TDI même si on retrouve ce type de motorisation partout.
  15. Pour terminer, je n'ai pas dit que la XF n'etait pas séduisante. J'en ai profité 8 ans, et toujours avec plaisir. Ceci étant dit, je n'envisageais pas d'en acheter une autre ou une similaire genre audi mercedes etc... Car elle se ressemblent toutes, avec quelques variantes près. Une motorisation déjà connue depuis des décennies (très corecte mais vieillissante) avec des turbos pour améliorer la performance, un intérieur cuir, des LED et maintenant des dalles pour la technologie. C'est sur ce dernier aspect qu'il y a du nouveau, pas trop pour le reste, et les constructeurs en profitent pour les
  16. Audi dont vous vantez les qualités est une marque premium. Les récents scandales sont là pour en témoigner. Mercedes qui tourne avec des motorisations renault est aussi une marque premium comme tout le monde le reconnait. C'est vrai qu'ils savent en mettre plein la vue avec des intérieurs "cosi", avec des bruits de moteur qui font rêver, mais qui cachent bien des problèmes. Je ne vous inviterai pas à regarder les pages Audi et Mercedes sur ce forum, vous seriez déçu, comme vous semblez l'être à la lecture de forum sur la TM3. Hé oui, je suis passé de la JAG XF (diésel) à l'américaine. Sachez q
  17. Ce résumé correspond mot pour mot à ce que je pense. Si on se résume au prix des véhicules, de leur utilité, il faut tous filer chez Dacia. Par contre, si on commence à parler plaisir, on file premium et là vient la comparaison des modèles à qualités voisines. La TM3 allie confort, reprise, que l'on retrouve sur des thermique avec 10000 ou 20000€ en plus. Elle apporte une sécurité sur la circulation en ville à l'avenir, un tarif à la revente plus raisonnable. Elle bénéficie d'un réseau de recharge largement compatible avec les recommandations d'éco conduite (2h et une pause). Voilà, j'av
  18. Il ne faut pas confondre comparer la lourdeur de sa bourse déliée, et d'autres critères de choix avec les qualités intrinsèques des véhicules. De même, je ne compare pas une ferrari avec une LR, comme je ne compare pas une octavia avec une LR. Ces voitures ne jouent pas dans la même catégorie. Des essais que vous pourrez trouver sur le net permettent de comparer une Porsche 911 et une M3P, etc. Ils ne comparent pas avec l'octavia, même si c'est une bonne voiture par ailleurs et qui peut convenir à certains, car ce n'est pas le même usage, tout bonnement.
  19. On ne compare pas l'octavia à la LR. Rien à voir. Un mazout ne se compare pas pour les raisons données plus haut (coût de fonctionnement, coût d'entretien). Peut être est elle correctement finie, mais j'ai une LR (Avril 2020) et pas de problème. Les finitions Tesla ont bien évoluées. Ce n'est pas la voiture qui est remise en cause, mais plutôt un défaut de contrôle en fin de chaîne. Ceci dit, la plupart des défauts sont rectifiés a posteriori (après constat fait lors de la livraison) et on n'en parle plus. Par contre, pour les thermiques, ils apparaissent une fois la garantie passée. On ne rev
  20. Je voulais juste ajouter: Faites le tant que votre thermique sera encore vendable".
  21. Bravo GACQV pour la conduite zen, il va quand même falloir un jour basculer vers l'électrique, car le thermique sera prochainement interdit en ville. N'attendez pas trop longtemps. Déjà, à Grenoble, et bientôt à Paris, certains axes ne seront plus accessibles aux thermiques. Et j'imagine que les récents maires écolo n'iront pas vers l'extension du thermique. Loin s'en faut.
  22. Soyez rassuré sur l'utilisation des TM3 pour les longs trajets. J'ai encore en mémoire l'afflux de TM3 en provenance de pays nordiques cet été. Eux ne se posent aucune question sur le trajet et les recharges. Ils arrivent sans crainte et profitent de leurs véhicules. Rien à battre de faire 1 ou 2 stops, c'est à dire 20 minutes de plus si vous vous arrêtez 2 fois au lieu d'une, c'est la philosophie de la conduite en électrique. Et en choisissant Tesla, vous avez la certitude de recharger sur un réseau fiable, ce qui est reposant. La voiture vous dorlote en vous informant à l'avance du nombre d
  23. JPSAN

    [FAQ] Tesla Model 3

    Tu peux dire bricolo
  24. JPSAN

    [FAQ] Tesla Model 3

    Barres de toit et plaque de contreplaqué ?
  25. JPSAN

    [FAQ] Tesla Model 3

    Oui, vous avez surement raison, sur le fait de cumuler la chaleur sur le verre. J'ai également fait un retour de Orthez (Dans le Béarn) à Paris vendredi, sous la canicule, et c'était supportable dans l'habitacle en roulant. Par contre, qu'est ce que ça tape au SUC. 1ere recharge à Angoulême, un nouveau supercharger V3, vers 11H du matin, ça allait encore, mais la tempêrature extérieure commençait à donner, puis 2ème recharge à Châteauroux, en plein cagnard. En plus, on a du attendre 10 minutes une place car tout était pris à notre arrivée, et on s'est réfugié au restau attenant.. Bref, quand
×
  • Créer...
Aller en haut de page