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oidiumlavigne

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  1. Les entretiens reviennent chers et le contrat encore plus cher
  2. Sur un si court trajet (12 min) la surconsommation à froid (6° ext) a une incidence forte dans le bilan final ! Que donc déduire de ce comparatif ?
  3. Merci Jym52 pour toutes ces précisions ! Justement, la déjà ancienne lexus is300h fonctionne en double injection. Ce qui n'est pas le cas du nx300h ni du récent ux250h, tous deux équipés d'une injection indirecte. D'où mon interrogation par rapport à la jazz e:hev ; son moteur fonctionne principalement en cycle d'atkinson comme celui du nx et de l'ux, ce qui laissait l'espoir d'une injection indirecte !
  4. Bonjour Jym52, Dans mes souvenirs tu avais parlé d'injection directe pour la jazz 2020 e:HEV. Me trompe-je ?
  5. Merci pour ton retour Quelle idée aussi de vouloir transporter passagers et bagages
  6. Bonsoir, Pas de retour de vos passagers ou épouses concernant l'inconfort lié au manque d'ergonomie de l'appuie-tête ?
  7. Je coûte cher, honda europe n'a pas les moyens
  8. Les sièges sont plus épais que sur le modèle 2002. Qu'ils prennent un peu plus de place une fois rabattus ok, ; mais je reste persuadé que honda aurait pu faire le choix d'un espace aux jambes plus restreint à l'arrière ( tu peux déjà véhiculer de grands ado dans un confort acceptable dans le modèle 2002) au bénéfice du volume du coffre. Dommage !
  9. Dommage, suffisait d'avancer un peu la banquette arrière !
  10. Yamaha a fait d'autres moteurs pour lexus ?
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