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Fordyfiestoz

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Tout ce qui a été posté par Fordyfiestoz

  1. Alors oui les joints on était recuit, bride serré au couple 30nm comme stipulé plus haut par vos conseils, les puits ont étaient nettoyer de fond en comble Sans corps étranger.. tout a l'origine sortie d'usine .. La fuite des retours faudrait que j'y jette un oeil car les tuyaux m'avait l'air quand-même peaureux.. pourtant changer il y'a 60k donc je pense qu'ils ont fait leur temps aussi avec les vibrations et aussi je me demande si le nettoyant freins n'aurait pas détérioré encore plus Mais merci de vos conseils je vais m'y remettre demain recommandé des tuyaux quoiqu'il arrive 🙂
  2. Bonjour voici le problème au quel je suis confronté .. Grosse fumée avec odeur, claquement moteur.. J'ai été demandé on me dit '' Fuite injecteurs" alors que les joints sont neufs mais ça me le faisait avant de les changer .. ou bien conduit de vanne EGR .. Voici la vidéo a l'appuie https://youtu.be/BgmBqkTPZdo
  3. Ben j'ai fait attention aux copeaux en prenant soin de tout bouché car je sais que ça peut rayé le conduit.. mais la fumée a apparue avant le perçage et taraudage aussi mais bon je me sens rassurer en voyant votre message.. Je suis du Ord et en ce moment il fait dans les -5/-10°c .. en prime de la neige par moment.. mais ça fait le bruit comme si on démarre au start pilote je devrais être rassuré Si ça se trouve c'est les vapeurs comme vous fait hallusion. Donc je vais la laisser tourné le temps que ça se consume. Mais la fumée provient en dessous du boîte a air donc c'est pour ça ç
  4. Bonjour ou bonsoir. VOila JE viens aux nouvelles, ce matin malgré les -10°c 😫 Démontage de tout les composants bouchage des trous injecteurs et admission pour le perçage et taraudage.. J'ai mis un seul helicoil en position basse du filetage et ben niquel vissage et serrage impeccable sans problème et serre au couple je n'étais pas trop franc sur la solidité.. mais ça tiens bon !! 👌🤞 Par contre voilà j'ai nettoyé tout le bloc au nettoyant freins.. je ne sais pas si des gouttes ou vapeur sont entre dans le bloc .. Lorsque je démarre des la fumée blanchâtre grise s'écha
  5. Oui il y'a quelques du genre c'est bien simple je ne serre pas a fond bloqué a la mode barbare.. J'ai tout changer les joints tout les joints sont neuf et injecteurs sont nettoyés et baigné dans le nettoyant décapé Maintenant, faut que j'attaque le taraudage mais le temps ne le permet pas ..
  6. Bonjour, Oui cela m'a paru bizarre que le filetage viennes avec la vis.. du coup j'avais tout le reste en mode limaille de fer .. J'ai demandé au vendeur des conseils par rapport au helicoil.. il me dit d'en mettre qu'un seul ..🙄 donc a moins que je le mets bien dans le fond ? Fin je ne sais pas lol
  7. Bonsoir, oui le filtre a air est neuf j'ai également changé la boîte a air ainsi que les durites turbo.. Mais j'ai fait un nettoyage EGR en prenant le soin de tout démonter ainsi que les conduites situé derrière le moteur jusqu'au couvre culbuteurs.. Mais je me suis aperçu en lisant plusieurs rubriques que j'avais les symptômes d'un injecteurs qui pisse comme vous dîtes à-coups, perte de puissance, consommation de carburant, et grosses fumée avec odeur de carburant .. et il s'avère que c'est le 3 et c'est celui qui se trouve le plus a gauche .. Mais lors du démontage de celui ci
  8. Voilà a peut pres la place qu'il y'a entre le trou de la bride et le trou d'injecteur. Je suppose qu'avec ce système je vais devoir repercer dans la culasse ? Mais je ne m'y connais pas trop sur les dimensions d'origine et la dimension du trou à percer pour pouvoir mettre insert ou helicoil.. (Photo d'illustration internet)
  9. Merci pour votre réponse. Vous parlez de "place" c'est a dire ?
  10. Bonjour à tous.. Voilà après un changement d'injecteur, je me suis rendu compte lors des desserrages des brides injecteurs que l'une d'entre elles n'avait aucune dureté. Lors de l'extraction de celle-ci tout le filetage est venu àvec 😨 C'est pour cela que je viens vers vous expert.. auriez-vous des conseils des astuces .. Existe t-il des kit de réparation filetage culasse? J'ai entendu beaucoup d'écho sur la fragilité des culasse 1.4tdci mais la .. Ou obligation de changer de culasse.. C'est une Ford Fiesta de 2007.. Merci à vous
  11. Bonjour merci pour votre réponse a vrai dire je n'ai pas eu le temps de regarder l'unité il me semble que c'est le débit des injecteurs.. C'était une diag Delphi 2017 si quelqu'un a et pourrait dire l'unité de mesure..
  12. Bonjour alors tout a été changé ainsi que filtre a air neuf lors de la vidange il y'a 200km.. La voiture totalise les 250194km utilisation autoroute tout les jours et plus de 100km..
  13. Bonjour, Je viens vers vous pour résoudre mon problème qui persiste.. D'ici peu je dois passer les contrôle technique.. mais je sais pas dessus tout que niveau pollution elle ne passera pas du tout.. J'ai passé par le nettoyant injecteurs.., le traitement diesel, le nettoyant EGR turbo, antifumée.. Rien n'y fait.. J'ai changé le débitmètre toujours pareil, forte fumée noire opaque et toujours des petite sacade à allure stable 2500/3000tours.. Ensuite j'ai décidé de passer au decalaminage.. Même après avoir passer j'ai rouler un bon 20km a 3000tr pour histoires
  14. Type de problème / symptômes Bonjour voilà je viens vers vous pour avoir des réponses à mon problème car j'ai le problème sur la Skoda Felicia lors d'un rétrograde de 3 en 2e la voiture se coupe sans aucun a coup que j'ai regarder sur internet avant evidemment pour avoir de réponse a mes question car ce n'est pas les mêmes pièces étant donné que je n'ai pas les pièces électronique indiqué sur leur forum. C'est une Skoda Felicia super i a la base elle a un 1.3mpi 68ch .. Mais l'ancien propriétaire a changer le moteur par un 1.3mpi mais 54ch !! Bien évidemment il avait changer calculateu
  15. Bonsoir problème de capteur température ?
  16. Bonjour, oui elles sont très rare, mais beaucoup d'entre elles dorment ou sont stockées dans des grange sous un tas de poussière ou de babioles.. Mais toutes celle que j'ai vu a vendre sur Lebon .. elles ont souvent moins des 80000km Et sont bradées a des prix fous 300-500€ Par contre les Felicia sont un peu plus bornée généralement dans les 80k jusqu'à 200voir plus pour les 1.3 de bonne vieille voiture qui sont bien plus fiables que toutes les daubes de nos jours.. mais que tout le monde néglige par leur aspect que par leur qualité et fiabilité..?
  17. Bonjour, le moteur ne se mettrait il pas en sécurité suite au problème de préchauffage ? Ce qui bride la voiture accélération.. Les bougies de préchauffage ont été changées il y'a combien de temps ? Problème de court-circuit dans le relais de celui ci probablement. Après un bon démontage de la vanne egr ou un petit bidon de nettoyage dans le carburant pour la nettoyer pourrait lui faire du bien évidemment. Pour le régulateur vérifiez les fusibles, a ma connaissance ça n'aurait aucun lien avec le problème..
  18. Si un peu j'ai roule avec une golf 3 1.6 je trouvais la suspension ''tape cul'' pourtant ce n'était pas une posée au sol ! Non non une bien d'origine j'étais pas très fan mais bon par rapport à ma break.. je vois la différence un peu plus confortable mais elle sous vire a mort ? Mais là je trouve que le 1.3 54.. a beaucoup de mal en même temps c'est normal ce n'est pas un bête de compétions mais bon insertion d'autoroute faut aller dans les rapports pour arriver a vitesse de croisière 100-110 lol.. Je pense que très bientôt je vais faire une révision complète moteur .. changer les soupapes
  19. Bonjour, Fait elle ceci ? Distribution décalée et capteur vilbrequin HS..
  20. Bonjour je reviens ici .. le problème est revenu fin la température maintenant reste a 90°c en roulant pas de soucis mais une fois encore a l'arret ou dans les bouchons .. Température monte .. C'est quoi un petit joint de Cucu? Le liquide ayant légèrement baisser mais seulement le lendemain du changement.. je me suis dis que c'est parce-que le LDR est entre dans le moteur Normal et que le circuit se fait ..
  21. Bonsoir il n'y aurait pas une fuite ou autre d'arriver de carburant ?
  22. Pour un bon décrassage.. SP98 seul.. si l'ancien propriétaire roulait qu'à l'éthanol.. et changement des bougies ça lui fera un peu de grand bien
  23. Bonjour Bonjour je viens vers vous le problème venez bien du thermostat.. mais il y'avait un morceau coincé a la sortie du thermostat avant d'aller au moteur mais ça ne devait pas empêché le LDR de passer .. Température stable a 90 ~88°C Gros défaut de ce thermostat c'est que une des pâtes de fixation se casse et tout l'intérieur se désassemble .. UNE CHANCE QUE CE N'EST PAS PARTI DANS LE MOTEUR..
  24. Bonjour, avez vous testé les compressions ? Durite de suralimentation débrancher ou percées ? Capteur vilbrequin envoyant des informations erronées au calculateur qui mets en défaillant moteur ?
  25. Bonjour si fusibles et batterie ok, Vérifiez les capteurs.. température d'air entrée haute, capteur d'arbres a cames,capteur du filtre a gazole (le débrancher) Capteur vilbrequin... Fuite durites GO ..
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