Noe 09

Yeah Félicitations ! C'est une 115 D4D ?

Bonjour Calypso, c'est une phase 1 ? Parce la phase 2 à normalement le même moteur que l'avensis 2, le D4D 115 est monté d'origine avec la pompe HP3 (montée sur D4D 126 et 150 également) qui n'a pas d'electrovannes SCV, celles ci posaient problèmes sur la pompe HP2 monté sur première génération d'avensis (D4D 110).

Salut, normalement tu peux demander se renseignement en concession. Ils ont toutes les pièces référencés.

Photo please !

Superbe ton avensis 1.6 ! Bravo pour ton kilométrage La mienne était une phase 2, version D4D 110, demande plus d'entretien que ta version essence évidemment, j'ai presque atteint les 500 000km avec mais ça m'a demandé quelques grosses réparations et changements de pièces tout de même : sondes SCV de pompe à injection (180 000 km), conversion de volant moteur bimasse à volant moteur rigide (270 000km), remplacement turbo (300 000km), amortos 2 ou 2 fois, courroie de distri et pompe à eau, sinon tout le reste était d'origine.

Normalement un turbo ne casse pas pas comme ça d'un coup, il y a des signes qui ne trompent pas et permettent un remplacement avant la casse (sifflements, puissance moindre, conso d'huile etc..) Si mon ancienne avensis avait presque atteint les 500 000km c'est parce que je l'ai remplacé à temps.

les electrovannes SCV c'était un problème sur le 110 monté sur Avensis 1 et non le 115, la pompe à injection est la même que que sur le 126 et 150 (denso HP3) il n'y a pas de vannes SCV, alors que l'avensis 1 était équipée de la pompe HP2 (les electrovannes posaient problème en première monte seulement car le remplacement se faisait par des pièces modifiées), pour le volant moteur il suffit juste d'éliminer le double volant amortisseur et passer au kit rigide, bien moins chère et bien plus fiable. Pour l'EGR il n'y a pas de problème particulier à condition de ne pas faire trop de ville et de