tiakoul

bonsoir a tous, un ami est intervenu sur le changement d une batterie, mais je peux pas vous dire si cela a un lien de causalité car le propriétaire ne sait pas (ou plus) si le voyant moteur était déjà affiché avant intervention. toujours est il que le voyant moteur est allumé et que j ai relevé les codes défauts P24C6 et P24C7 sur ma valise de diag. le véhicule concerné est une ford ecosport phase 3, c est le 1.5tdci duratorg AWD 16V 125cv Code moteur :ZTJC - 1ère immat. :10/07/2018 - 22.000km seulement vous avez un avis sur le problème, merci d avan

merci bien messieurs, y a plus qu a !!!

merci a tete de soupape pour l intention, le lien est fort intéressant, mais le moteur k9k n est pas la dedans (MOTEUR F8Q, MOTEUR E7J, MOTEUR D7F) un pote avec autodata ma fourni des données qui semble correspondre avec les données de almaviva, 1ere passe :25nm, seconde: 25nm, 3eme: 270degres

bonsoir et merci, j ai tout de même un doute sur vos recommandations, notamment la 3 eme passe je pense que c est en degrés, et non en nm (newton mètre)

bonsoir, vehicule concerné: renault kangoo II Express (VU) 1.5 dCi L1 85 cv Code moteur :K9K802 Code de boîte :JR5 1ère immat. :24/09/2008 j ai fouillé sur le net, mais trop de versions différentes pour le couple de serrage de la culasse et aucun tuto de trouver. (se dernier est bien dommage, car j aime bien m imprégner du tuto avant de passer a l action) j espère le couple sera indiquer sur la pochette du joint de culasse, mais c est parfois pas fourni cette indication. je recherche donc le couple de serrage de la culasse , mer

je ne fais que retranscrire se que j ai lu, Renault a l'ambition de devenir "le leader européen des véhicules légers à hydrogène", a résumé Gilles Le Borgne. Les partenaires vont concevoir et développer des véhicules utilitaires propulsés à l'hydrogène, à commencer par le Renault Master dès la fin 2021 puis le Renault Trafic, sans préciser le nombre de salariés de cette coentreprise. Les sites de production n’ont pas encore non plus été annoncés.

bonsoir, y a aussi L’hydrogène qui est au cœur de la révolution énergétique

bonsoir, ça serait sympa que loic revienne parler de son probleme et savoir si il l a résolu. on m a mis au defi sur un kangoo 1.5dci de 85ch de septembre 2008 de trouver la panne. la personne me dit que le vehicule ne chauffe pas mais il suspecte un joint de culasse . j ai étais voir le vehicule, et tout ressemble a un joint de culasse, mais ça c etait avant de lire les problemes de refroidisseur egr de se post quand je me suis présenter devant le véhicule, pas de mayo au bouchon d huile, par contre son vase expansion est sacrément noirci d huile, a l

bonsoir et meilleurs voeux, finalement après changement, de l alternateur, tout refonctionne a la normale,

je vais pas savoir prendre la resistance car je sais pas me servir d un multimètre, (je suis nul en électricité) si vous voulez bien m expliquer comment regler mon appereil et me donner la marche a suivre pour messure en regardant les sites de vente il semblerait que j ai un alternateur de rechange (selon la compatibilité vu sur autodoc) car j ai une vieille golf cabrio 1.9 tdi pour de la piece sur mon terrain ,je pense faire un échange seulement d alternateur,

prise sur l alternateur

année 2002 du mois aout

et le cable + qui se boulonne et rejoint la batterie donne 12.20v

je viens de relaiser le test vite fait j ai 11.22 v sur le fils de gauche et 10.65 sur le fils de droite en ayant mis le contact sans contact les 2 fils donnent 0.01V j ai regarder le voyant maintenant il n y a plus l alternateur, et je n ai plus le voyant batterie, ni en mise au contact, ni moteur roulant

voici en image la prise alternateur, seulement 2 fils