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eManu

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  5. Je crois bien, oui (pour accéder aux 3 vis inférieures de fixation). A moins de percer le bouclier...
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  13. Sur la phase 1, ils ont bien l'air spécifiques au niveau d'équipement EAS (réf. 260607587R et 260601770R, à vérifier). Va savoir pourquoi, mais si on change le code mine (avec des niveaux d'équipement différents), on n'obtient pas les mêmes réfs. A toi les optiques de tuning, yeux d'anges ou de je ne sais trop quoi ! Ce serait trop beau de trouver des blocs de remplacement conçus pour des ampoules led. Mais je crois bien en avoir vus avec feux de jour (led) intégrés.
  14. La même photo que celle postée par Fram, mais coté intermédiaire (extrémité origine vs extrémité Inoxcar) puisque c'est la partie changée, ça serait top. (sans vouloir abuser )
  15. Bonjour Gilbert ! (façon AA) Et bien voilà, tu as fini par la dompter. Tu vas pouvoir passer au dressage. L'as-tu seulement utilisée (cette semaine) ? Sinon, ça ne compte pas... Oui, si j'ai bien lu, les "pures" barres de torsion (droite) sont plutôt utilisées à l'arrière (comme barres antiroulis). Mais comme les barres antiroulis avant (en "U") travaillent également en torsion (pour assurer une certaine élasticité dans la liaison), il est bien possible que la dénomination "barre de torsion" ait pu être utilisée à la place de "barre stabilisatrice" dans les commentaires sus-c
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