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clefdedouze

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  1. Dans la présentation de renaulution, on peut voir un modèle que je n'arrive pas à trouver, ni en concept, ni dans une autre marque. Si quelqu'un peut m'éclairer...
  2. Oui elle doit accéléré pour démarrer sans caler.
  3. Donc une usure ultra rapide ça peut arriver ? C'est vrai qu'elle a pas mal de bouchon sur son trajet. Je ne sais pas si elle a tendance à rester souvent sur le point de patinage. Mais avant cette 208, elle avait une 206 2l HDI qui n'a jamais eu ce problème alors qu'elle l'a vendu avec 180000km. Pourtant elle faisait le même parcours avec. Et je ne pense pas que d'une voiture à l'autre son comportement ait changé. Mais de ce que je comprends, ce n'est pas une fragilité connu de ce moteur ?
  4. 1,6 THP 208ch. Pour le volant bi-masse ça me parait bizarre. Il me semblait qu'avec tous problème qu'il y avait eu sur cette pièce (voiture post 2000), ça avait été abandonné. Mais bon, vue qu'une embrayage à 50000km, pour le garage c'est normal, je ne serais pas étonné qu'ils ne connaissent pas vraiment le moteur...
  5. Type de problème / symptômes Bonjour à tous, Une amie a acheté une 208 GTI neuve il y a 2 ans. Elle a 50000km. La voiture fait depuis quelques jours un bruit d’enfer en 1ière et seconde avec une bonne odeur de brûlé. Elle l'a emmené chez Peugeot qui lui annonce que l'embrayage est mort. Et on lui annonce aussi que le volant bi-masse a peut-être pris. Pourtant elle n'est pas du genre à rouler fort. La majorité de ces trajets ce résume à du 110 sur de la 4 voies, le reste de la ville. Jamais fait de circuit et jamais de "course au feux rouges". Du coup je voulais savoir si c'était u
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