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Nismo971

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Tout ce qui a été posté par Nismo971

  1. Je viens d'avoir une idée : pour connaître la différence entre les directions, on peut comparer les biellettes SMI et TRW sur un site de pièces détachées par exemple, à celles déjà installées sur la voiture et voir les correspondances/différences.
  2. Type de problème / symptômes Bonjour, Alors je cherche à avoir des renseignements concernant les rotules et biellettes de direction. Depuis un certain temps, à haute vitesse, le volant se met à vibrer (vers 120/130Km/h). Et récemment en ayant changer les pneus avant, le mécano me fait savoir qu'il y a du jeu (beaucoup même) sur les barres de direction (surtout sur la biellette/rotule axiale qui est reliée à la crémaillère). Je décide donc de les changer pour remédier au problème. Alors le changement de rotule se fait facilement. Seulement pour les biellettes axiales, ça va être co
  3. J'ai eu le même souci sur mon Scénic 1.6 16v très récemment, et je savais que c'était les bobines, par contre c'était des BERU Renault (d'origine ou changées chez Renault ? Aucun suivi là dessus ). J'ai choppé 4 bobines NGK sur un 1.4 16v de Clio en casse, 120 000km + 4 bougies Bosch neuves. Facile à tester et à changer. Il reste une paire qui fonctionne au cas où et un autre jeu de bougies neuves.
  4. Un RenaultSport Scénic 1 phase 2 2.0 16v avec le kit du RX4 aurait eu de la gueule aussi (sans le pare-buffle et la roue de secours ) !
  5. J'ai acheté mon Scénic 1 phase 2 il y a presque 2 ans et j'adore les voitures de manière générale. Et je me suis intéressé à la gamme Mégane de cette génération. Pour le Scénic phase 1, il intègre l'identité visuelle de la gamme Mégane entière (face avant identique pour toutes les version en phase 1, excepté le coupé et le cabriolet pour le pare-choc avant). Peut être aussi moins massif que le phase 2 (phares plus fins et arrondis, capot plus bas et plongeant). Je me suis toujours imaginé comment le Scénic phase 2 serait s'il avait eu le même avant que les autres Mégane phase 2. Il y avait
  6. Il y a quelques détails qui m'interpellent : J'ai vu inscrit sur les baguettes de protection de portes avant l'inscription "1.6 16v" sur certains Mégane Scénic (donc avant restylage). Etait-ce le début de restructuration de la gamme moteur pour préparer à la refonte du Scénic phase 2 qui arrivera ensuite ? (remplacement du 2.0 8v par le 1.6 16v plus moderne).
  7. Salut ! Alors, je suis allé chercher des bobines dans une casse de la région, j'ai récupéré un jeu de 4 pour 60 euros, de marque NGK. Elles ont 120 000 km et proviennent d'une Clio 16v. Verdict : après un démarrage avec quelques vibrations et quelques "trous" le temps que l'allumage soit optimal, mon K4M retrouve petit à petit ses cylindres ! Aucune vibration, une accélération franche et nette, bien dans les tours. Les bobines envoient avec les 4 bougies Bosch neuves. Je prends donc la route de suite pour "tester" ! On sent un peu plus de pêche, c'est plus franc, les bougies et les nouv
  8. J'ai pas commandé les bobines sur Yakatruc, car je pensais pas qu'elles lâcheraient en ce moment, mais j'avais commandé des bougies neuves. Bon au moins pour les bougies ça me fera un jeu de 4 neuves en plus. Je vais voir avec les casses du coin (entre Vienne et Lyon). J'ai pas eu de chance cette semaine, je comptais les appeler mais mon téléphone a cassé... D'ici lundi ça sera réglé je pense, mais je vais demander dans toutes les casses possibles avant d'en commander. Auquel cas, je prends un jeu de 4, au moins je serai tranquille pour longtemps. J'ai testé en inversant les bobines, et
  9. J'envisage d'en acheter un, comme ça, j'ai le minimum sous la main si jamais je tombe en rade ! Si on peut le connecter au smartphone, c'est plutôt pratique. Et un multimètre avec fonction thermomètre aussi, avec une sonde pour la température (remplissage du gaz pour la clim, l'été arrive !). Le multimètre surtout pour contrôler les connecteurs et autres capteurs du moteur, ça peut grave servir ! Merci pour les précisions !
  10. - Je sais, mais sur le coup j'y ai pas pensé, c'était urgent sur le moment ! Je voulais aussi trouver par moi même ce que c'était, j'avais déjà penché sur l'allumage depuis quelques semaines. Le diag' c'est histoire d'être sûr que c'est ça. Je l'emmène dans un garage à coté de chez moi, j'ai pu y changer les bougies avec les bons outils que je n'avais pas. - Oui, j'ai bien débranché les injecteurs avant le démarrage. C'est ce que je me suis dit, admettons que ce soit bien les bobines, même en démarrant le moteur avec les injecteurs débranchés, je n'ai pas vu trop de différence, le moteur dé
  11. En effet, bien vu pour le remplissage d'huile, c'est juste au dessus. La remarque était presque inutile du coup Après j'ai pas trop envie de creuser longtemps, c'est la seule voiture que j'ai et je m'en sers pour mes déplacement pro. Là en gros, je ne travaille plus . Y a une prise OBD sur ma voiture, j'irai faire un diag'. Je viens de penser à un truc, si je ne débranche qu'un seul injecteur sur les 4, le moteur démarre dans tous les cas, il n'y aura juste pas de combustion dans le cylindre correspondant à l'injecteur débranché, est-ce que j'ai bon ? Comme ça j'écarte cette hypothèse
  12. Type de problème / symptômes Bonjour, Depuis 2 jours, j'ai un souci de "raté" du moteur sur mon Scénic 1 ph.2 1.6 16v de 2001. Le problème est survenu après 2-3 démarrages où je sentais déjà des trous à froid, surtout quand j'étais en charge en passant la 2nde vitesse. A chaud, le moteur tourne impeccable. Puis, au 4e démarrage, perte de puissance, voyant moteur orange qui clignote, vibrations, ralenti instable, et odeur d'essence non brûlée (problème de pollution). C'est survenu en l'espace d'un voire deux mois. Je devais aussi faire l'entretien complet du Scénic, en ayant commandé l
  13. Petit déterrage ! J'ai le même souci de "raté" du moteur sur mon Scénic 1 ph.2 1.6 16v de 2001. Le problème est survenu après 2-3 démarrages où je sentais déjà des trous à froid, surtout quand j'étais en charge en passant la 2nde vitesse. A chaud, le moteur tourne impeccable. Puis, au 4e démarrage, perte de puissance, voyant moteur orange qui clignote, vibrations, ralenti instable, et odeur d'essence non brûlée (problème de pollution). C'est survenu en l'espace d'un voire deux mois. Je devais aussi faire l'entretien complet du Scénic, en ayant commandé les pièces sur Yakatruc, 3 semaines
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