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RS3878

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Tout ce qui a été posté par RS3878

  1. Revends... À un pro, pour éviter les emmerdes.
  2. Le bruit de crécelle ou le "glougloutement"? Le bruit en fond, donc je dirais de glougloutement (qui part et revient).
  3. Et j'ai aussi créé bruit qui revient de manière assez récurrente :
  4. Est-ce que certains d'entre vous ont la première qui broute sévère lors des démarrages en côte (ou en rampant, en gardant le pied sur le frein)? Ça me le fait assez régulièrement depuis le changement de boîte, je suspecte un soucis de volant moteur qui n'a pas été changé...
  5. Hello, Je ne sais plus si c'est sur ce modèle ou pas mais j'ai lu que vu le delta de température, de la glace se forme sur la clim. Elle devient tellement énorme que cela se met en sécurité et cela ne fonctionne plus. En coupant la clim, l'air passant à côté de la glace est resté froid. Ensuite la glace a du fondre et se décrocher. Tout est redevenu normal au démarrage suivant. A confirmer par d'autres. Effectivement, c'est un peu le symptôme que j'ai eu, ventilation qui devient totalement asthmatique au bout de 10/15 min... Par contre, j'ai quand même fait un arrêt de 5 min qui n'a
  6. Nouvelle mésaventure avec ma Mégane Estate hier, sur la route des vacances... Après 1h45 de trajet, la clim s'est mise à moins faire de froid puis très peu de ventilation (même au max, ça soufflait très peu dans l'habitacle et la ventilation faisait un boucan d'enfer). Avec une température extérieure à 37° et à 4 dans la voiture, je vous raconte pas la scène. Je me suis arrêté, couper toute la ventilation et rien n'y a fait... Et puis j'ai eu la merveilleuse idée de couper la clim sans couper la ventilation, et là, elle s'est mise à ventiler correctement et à faire du froid C'est comme si un
  7. Tu peux nous dire pour quelle raison, mon expérience fut très bonne, en 2006 et 2008, maintenant je ne sais pas si ça a changé. Si je devais faire de nouveau appel à un Mandataire je prendrais celui près de chez moi mais à l'époque il ne pouvait pas avoir de Honda Civic 8ème génération. Voilà le post que j'avais posté sur le topic E-Motors.. Désolé pour le pavé mais sur le tel, je n'ai pas réussi à récupérer le lien de mon post de l'époque. Je vous partage mon expérience avec E-Motors. Heureux propriétaire d'une Mégane 4 Estate GT 205, je suis satisfait de la voiture, beaucoup moin
  8. Je préfère de loin ta Mégane GT estate d'autant plus qu'elle est Bleu Iron J'ai vu que ton ancienne GT était siglée E motors, j'en ai eu 2 de chez eux à Troyes E-Motors, une très mauvaise expérience avec mon Estate achetée chez eux...
  9. Je fais comme toi en plus de noter le kilométrage, et tu peux ainsi savoir si ton véhicule a été vraiment essayé quand tu as demandé de vérifier une anomalie décelable sur route uniquement J'ai pu ainsi vérifier que mon véhicule, immobilisé au garage pendant 20 jours dans l'attente d'une réponse de Paris, n'avait pas été utilisé pour des essais. J'ai un tracker pour la suivre en temps réel. Pour les révisions, je sais à partir de quand ils commencent l'entretien et quand ils ont fini grâce à la détection de mouvements. Et pour la dashcam, j'ai eu droit à une remarque du mécano qui a d
  10. Accident hier soir à côté de chez moi. La voiture a percuté à l'arrière gauche le camion de pompiers qui partait en intervention. La conductrice, seule à bord de la voiture a été prise en charge par les pompiers.
  11. Bonjour à tous, je m'intéresse à la Twingo 2 (essence) en deuxième voiture pour essentiellement des petits trajets et mise en location le reste du temps. J'ai repéré quelques modèles sur leboncoin à moins de 5000 euros. Avez-vous des conseils à me donner sur les éléments à vérifier lors d'un essai (pièces mécaniques à problème récurrent par exemple, fiabilité du véhicule de manière générale, coût de l'entretien)? Merci d'avance
  12. Perso, je fais révision A+B tous les ans, même si je roule pas énormément (environ 13k km par an).
  13. Perso, je fais révision A+B tous les ans, même si je roule pas énormément (environ 13k km par an).
  14. Ça marche, et tu commences nouveau à avoir des problèmes ? Après changement de la boîte, j'ai identifié le broutage de la boîte en première et de temps en temps en mode sport, je tape le rupteur comme avant sur la première. Et de temps en temps, la boîte est bloquée en auto (une fois, elle est restée bloquée en manuel... J'ai dû repasser en N puis D pour repasser en auto).
  15. Je m'e rappel plus, tu avais fais changer quelque chose ? Oui, la boîte a été changée en décembre dernier, à 17k km...
  16. Faut que je retourne aussi chez Renault parce que la première broute vraiment beaucoup par moment... En montée ou avec le pied légèrement sur le frein... Ils vont être ravis de me revoir Sinon, d'autres propriétaires dans le sud de Paris / Hauts de Seine (Sceaux)? J'aimerais bien comparer mes symptômes à d'autres GT205...
  17. Je dois être en v3 (mi-2017, Android Auto), et j'ai effectivement le bug de la date ODB. Quel est le fameux problème du son moteur en v7 par contre ? Oh, le changement de boîte corrige le problème de marche arrière ? Je n'ai (en théorie) pas les problèmes de boîtes car j'avais attendu que Renault les corriges, mais par contre j'ai bien le problème de marche arrière en côte. Où la voiture attend que tu mettes les gaz pour se traîner... et si t'as le malheur d'avoir une pente suivi d'un terrain plat, tu pars comme une bombe... Oui, ça corrige le problème de marche arrière
  18. C'est pourtant ce que signifiait le Môsieur un peu plus haut en demandant s'il y avait un autre cas !! Il y a peu encore il parlait au conditionnel... Son dernier message semble plus catégorique, de mémoire il n'y a plus de conditionnel, ça fait plus sérieux , mais on ne sait tjrs pas ce qui aurait été (conditionnel donc) fait !! Es tu inscrit sur le groupe FB Mégane GT France ? Si non, "là bas" y en un ou deux qui ont changé la boite et/ou embrayage avec date de fab après le printps 2017... Oui, j'y suis aussi ?
  19. Je ne pense pas.. Sinon, je suis un énorme poissard !
  20. Ta boite a donc été changée au bout de 14 mois d'utilisation et pourtant c'est un modèle 2018 une des dernières fabriquées. Oui... La première boîte générait pas mal d'à-coups en 2/3, la 1ère qui tapait le rupteur de temps en temps en mode sport, l'embrayage qui partait violemment, notamment en R... Après changement, Je n'ai plus : - d'à-coups en mode normal (légèrement en mode sport en rétrograde de la 3 vers 2) - la voiture qui part sèchement, notamment en marche arrière (ça rampe en douceur) - de problème de démarrage moteur (moteur qui restait très bas dans les tours pendant
  21. Août 2018, c'est la MEC ou la date de fab ? Fabrication en juillet/août 2018 et immatriculation en septembre 2018.
  22. Elle me le faisait sur la première boîte (rupteur sur la 1), et aussi sur la nouvelle boîte que j'ai depuis décembre 2019... Mon estate est d'août 2018. Plus récemment, j'ai eu aussi la boîte qui cafouille et reste bloquée en manuel (un passage en N puis D rétablit le fonctionnement) ou alors reste bloquée en auto (palettes inactives, tout comme le levier en M). Je sens que je vais pas tarder à retourner les voir chez Renault... En plus de ça, j'ai l'embrayage de la première qui génère des secousses/vibrations lors que la voiture rampe, notamment en côte.
  23. La caméra de recul qui ne s'active pas toujours... Et avant reset, le GPS qui crashe (l'application devient noire avec le petit cercle de chargement qui tourne) lorsque j'emprunte certaines sections de route... (je vais avoir l'occasion de tester à nouveau ce week-end). Bon, la réinitialisation a fait du bien : l'application GPS ne plante plus comment avant. J'ai encore la caméra de recul et radar qui ne s'enclenche pas de temps en temps mais ça reste assez rare quand même. Vous êtes en quelle version pour ceux qui sont en v9 ?
  24. La caméra de recul qui ne s'active pas toujours... Et avant reset, le GPS qui crashe (l'application devient noire avec le petit cercle de chargement qui tourne) lorsque j'emprunte certaines sections de route... (je vais avoir l'occasion de tester à nouveau ce week-end).
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