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miniac007

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Tout ce qui a été posté par miniac007

  1. miniac007

    Chassis minime cadet

    Nouvelles homologation depuis 2018: 950mm, idem Mini 60 italiens, pas de différences Minime/Cadet sauf les pneus et le moteur. 2 homologations: FFSA et FIA (depuis 2020, préférable)... Arbre de 30, Parolin, KR, FK, marchent bien. Les 1040/900, c'était avant, ça vaut plus rien...
  2. Roulements à Rouleaux oui. C'est mondial, en serie sur les moteurs 2021.
  3. miniac007

    Karting Frein arrière

    Que ça bouge de +/- 2mm c'est normal. 1 cm non... Maintenant, c'est pas sur un forum qu'on répare ses freins si on a pas un minimum de connaissances mécaniques. Montre le à qqun sur ta piste ou au magasin de piste...
  4. Ben tire toi une balle avant de commencer et c'est réglé... Pourquoi insister alors ? Rien a ajouté par rapport à ce qui a été dit: on te donne un boulot, tu montres que tu peux avoir un résultat, tu monteras dans la chaine alimentaire. Tu n'as pas de résultat, tu seras viré. Ca marche comme ça depuis la préhistoire, personne ne te dois rien, c'est à toi de le gagner par tes efforts... On est en 2020, personne ne t'apprendras plus de techniques de vente qu'internet, à condition de l'utiliser intelligemment.. Après, à toi de les mettre en pratique...
  5. Tu le pré-écrase au marteau et tu le finis au piston 😁 Si la compression est bonne (pas d'ovalisaton, bon jeu piston/cyl) et si le squish est bon, j'ai pas plus d'idée que toi sur pourquoi ça reprend moins bien que tes autres moteurs. Je ne pense pas qu' 1/10e d'avance change fondamentalement la donne...
  6. 126 ça a l'air bas au vu des 190 a l'ech, mais je connais pas les Maxter, donc peut être normal ? T'as pas une fiche avec la hauteur de piston ? Squish ? Dans l'ordre pour adapter l'OKJ à la piste, on fait couronne, chgt carbu, clapets, diagramme. Jamais touché à l'allumage, mais en OKJ, on a plus de 4 avec diagramme à 20° de moins à l'ech et pas de valve, l'un va avec l'autre...
  7. Il ne devrait effectivement pas y avoir de différence majeure avec ton OK... Es tu sûr que ta valve d'échappement est réglée correctement et fonctionne bien ? Si oui, compare les diagrammes et squish du OK et du KF2, et l'épaisseur de leurs clapets. Et intervertis les carbus OK et KF2 voir si ça change qqchose.
  8. Vachement bas 6500... Y a rien qui fera des miracles a 6500... A 7500, on peut jouer sur le moteur, à 6500, je rajoute 3 dents et c'est le chrono qui compte... Si tu rajoutes 3 dents et que ton chrono est meilleur, faut rajouter 3 dents même si t'es au limiteur 1/3 de la ligne droite... Après, je sais pas ou tu roules et si 6500 c'est l'exception de la piste ou si c'est sur la moitié des virages... Pour les clapets, t'as pas plusieurs épaisseurs ?
  9. Enlever qq 1/10e sur le joint d'embase (vérifier le squish et compenser à la culasse) ou changer la dureté des clapets me semble plus efficace pour donner du bas. Sous réserve que cela ne soit pas une mauvaise couronne ou une usure piston/cylindre tout simplement.
  10. Pourquoi tu descends pas le diagramme plutot ?
  11. miniac007

    Arbre birel

    C'est bien du LB: Réponse 1: ça sert à rien Réponse 2: on veut que le kart réagisse plus rapidement Donc ça sert pas à rien finalement...
  12. miniac007

    Arbre birel

    Un arbre plus court flex moins, toutes choses égales par ailleurs, puisqu'il a par définition moins de bras de levier en flexion. Se comporte comme rapprocher l'AR mais sans perdre en stabilité. https://kart360.com/learn/axle-basics/cutting-your-axle
  13. miniac007

    Arbre adaptable ou pas ?

    C'est pas OTK qui fabrique le tube, si l'acier est le même, voit tableau plus haut, c'est le même... Le port est gratuit chez Mondokart, une 15aine d'€ chez Keep-racing, etc... Parfois les clavettes à changer et faire gaffe de prendre celui avec renfort KZ pour le KZ...
  14. miniac007

    Arbre adaptable ou pas ?

    A dureté et longueur égales, oui. Mais la dureté, c'est pas la lettre dessus, c'est celle de la nuance exacte de l'acier. Un N OTK n'est pas forcément fait du même acier qu'un M2 Righetti... Il faut vérifier... L'avantage de mettre du Richetti quand on a un petit budget, c'est pas trop d'avoir un medium moins cher, c'est plutot d'avoir 3 arbres pour le prix d'un et donc de pouvoir essayer entre un S8/M2/H2, celui qui va le mieux selon les conditions, plutot que d'être contraint de tout faire au N.
  15. Deux chassis KZ garanti 1 course et pas plus et droit dispo chez Lenzokart, toujours dans les mêmes prix...
  16. miniac007

    Entretien Karting 125cc et 100cc

    Compte 25h haut/50h bas. Jeu piston cylindre max: 0.08 selon manuel Après y en a toujours qui te disent que tu peux aller plus loin... Ce qui te donne aussi une indication sur l'entretien qu'ils ont fait...
  17. miniac007

    Entretien Karting 125cc et 100cc

    Il n'y a pas de prix correct en soi, ça dépend de ce qui reste à faire... Une révision haut/bas sur un Rotax, c'est 600/700€... Donc tu vois bien que 2000€ non révisé c'est moins correct que 2000€ révisé avec factures, parce que ça fait en fait 2700€ vs 2000€... Ca dépend aussi de l'année du chassis, de son état, de si on trouve encore des pièces, etc... Donc il y a des ensembles Rotax à 2000€, mais il y en a aussi à moins de 1000€ ou d'autres à 3000€... Après c'est au cas par cas selon l'usage, l'état, le prix et ce qu'il y a a faire dessus... Bref, c'est p
  18. miniac007

    Entretien Karting 125cc et 100cc

    Que ce soit n'importe quel moteur de kart, du 100 au 125, l'entretien consiste également au changement de piston, changement des roulements, décalaminage régulier, remplacement des pièces cassées comme les segments, et pierrage pour les cylindres fonte... Evidemment, si tu roules 1h par an, tu vas pas ouvrir le moteur avant 20 ans... Tout dépend aussi de quel 100 on parle... Un K55 ne coute pas cher, mais à 10CV de moins qu'un Rotax... Et un ICA coutera plus cher à l'entretien qu'un K55... Tu trouveras sur google sur les manuels les intervalles moyens pour chaque moteur
  19. J'en suis arrivé à la même conclusion que toi, 1 course d'Italie... En plus, tu perds pas grand chose à la revente si le chassis ne te plait pas... Idem pour les moteurs des dept course. Par contre, pour du moteur std pas récent, moins cher en France, UK, ou Suède...
  20. Normallement y a pas de soucis, c'est des grosses teams. Le dernier 1 course que j'ai acheté cet été, LKE me l'a expédié en Suède sur une palette... Ca coute autour de 200€.
  21. Ce n'est pas MON trofeo, c'est une des courses internationales les plus célèbres d'Italie, qui est la patrie du Kart... Donc, comme le dit Barbazan, le pb ne sera jamais ce chassis avec un X30 et des Komet pour quelqu'un qui fréquente ce forum...
  22. Ca fait 3eme au Trofeo Margutti... Soit un niveau bien plus haut que 99% du forum Le 3eme est le 406 qu'on voit au 1er plan sur la photo.
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