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jjkalif69

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  1. Si qqes cas sont encore à noter après 2013, vu de la quantité de moteur N47 produits (BMW et MINI) ces pannes deviennent bien plus anecdotiques (qqes %) Elles sont en parti liées au respect des intervalles d'entretien et de la qualité d'huile utilisée (source mécano indépendant ex : BMW) et curieusement ont peu de lien avec le kilometrage. Afin d'être constructif, de répondre aux éventuelles angoisses, mais aussi aux crises de "Forum_ites aiguës' où les discussions donnent souvent le match perdu d'avance : % insatisfaits >>> % de satisfaits et enfin pour les plus tena
  2. Certe le N47 est connu de longue date pour ces défaillances, mais ce pb de tendeur de chaine n'existe plus à partir de 2013 et a peu affecté les mini. Moins sur les mini ? : raison que peu connaissent : la distribution sur les moteurs montés transversalement (mini) ne recoit pas le flux de chaleur du moteur ,contrairement au montage longitudinal adopté chez BM. Fiabilité après 2013 : BM a modifié l'ensemble patin tendeur, et ce moteur bien né au demeurant est devenu très fiable. BMW a du l'abandonner du fait de sa mauvaise presse mais aussi et surtout du fait d'une démarche de standardisati
  3. Bonjour à tous, j'ai une 240i cab depuis mai 2018. En juin 2019 pour la 1ere revision le concessionnaire BM m'a indiqué qu'une mise à jour avait été appliquée. Je n'ai rien constaté au début hormis qqes reparametrage des config, perso du systeme "cockpit". mais après qqes temps j'ai contacté 2 choses : - la detection de panneaux routier ne marche plus, et je n'ai pas trouvé si c'est paramétrable dans un des nombreux menus. Pas trop grave puisque je ne m'en sert pas mais bon sur le principe je veux savoir pourquoi ça ne marche plus, - plus embetant j'ai l'impression que l'amortissement est pl
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