Josl1

Bonjour à tous, Fin décembre 2023, l'A3 de ma femme (A3 8V 1.4TFSI COD de 2014) tombe en panne, problème de boite. Elle réussi à la ramener à la maison. Mon mécano passe jeter un coup d’œil, et diagnostique un problème volant moteur ou embrayage (comme si une vitesse restait enclenchée). Début janvier, il désaccouple la boite et effectivement l'embrayage est HS. Au remontage, ça ne va toujours pas. Un coup d'endoscope dans la boite révèle une fourchette cassée, et des morceaux au milieu des pignons. Remplacement en cours par une BVA en échange standard. Je suis surpris par une telle casse, sachant que l'auto a 80.000km, et qu'une concession Audi (Mareuil-les-Meaux) a changé ce même embrayage (+Mécatronique), il y a 2 ans et 30.000km! Une BVA peut tenir à minima 300.000km non? Je vais tenter, sans grande conviction, une demande de prise en charge auprès de Audi. Rien à perdre de toutes façons. D'autres mauvaises expériences similaire à la mienne? Merci d'avance pour vos retours 😉

Merci. Donc à priori, pas grand chose à voir avec le problème. Vu mon voisin hier : les warning s'étaient déclenchés dans la nuit de dimanche à lundi, et du coup, hier matin, plus de batterie au moment de démarrer. Problème donc toujours présent. A part tout sécher au sèche cheveux, je ne vois plus trop quoi faire...

Un module Carplay sur un berlingo qui lui sert à aller à la déchetterie, j'en doute 🤣

Oui, hier il y avait de la buée partout dans la voiture. Je pense aussi que le taux d'hygrométrie dans le véhicule n'est pas étranger au problème.

Le Berlingot est toujours dehors. La pluie, puis le gel, puis le soleil des derniers jours aident à la condensation, c'est sur. Point rassurant, du côté du BSI c'est tout sec. Le boitier gris serait quoi selon les experts?

Bonjour à tous, Je me suis penché sur le Berlingot ce week-end. Il était resté toute la semaine, batterie débranchée. A la connexion de la borne - sur la batterie, les warnings se sont directement mis en route. J'ai effectué la procédure PSA décrite par @David60350, qui ce matin encore semblait avoir résolu le problème. Mais bon, j'ai de gros doutes. En démontant les différents plastiques sous la colonne de direction, je me suis aperçu d'un taux d'humidité assez important. En gros, des gouttes de condensation partout, y compris sur un boitier gris à droite de la colonne. Rien à déclarer au niveau de la baie de pare-brise en revanche.

Merci pour vos retours et déplacement de post. Je vais tenter la procédure PSA.

Bonjour, Le Berlingot de mon voisin lui fait un tour étrange. Les warnings se mettent en route tout seuls, 10 à 15min après la fermeture de la voiture. Je n'ai pas trouvé de fusible propre aux warnings, donc nous avons pour le moment débranché la batterie. Quelqu'un aurait-il une idée de la cause de ce dérèglement? J'ai lu plusieurs options : - le bouton lui même - la centrale clignotante - le boitier BCI

Bonjour, Après avoir roulé 6 ans en Lexus (RX400H, puis 450H), j'ai voulu tester le Q5. Ne trouvant pas mon bonheur en motorisation essence sur le marché, je me suis rabattu par dépit sur un 3.0Ltdi. Mais je n'arrive pas à me faire au diesel, et qui plus est, je roule de moins en moins avec (j'ai investi dans un Z4 E89 23i). Je cherche donc à remplacer le Q5, et du coup, prendre plus petit, les enfants quittant le nid familial petit à petit... Mon budget m'oriente vers le X1 E84 en 3.0L 😍 ou 28i en 4 cylindres turbo, avec un impératif en BVA (quand on y a goutté...). Je tombe sur des véhicules qui ont plus de 150.000km, mais ça ne m'effraie pas. J'aimerais avoir des retours sur l'habitabilité et le type de BVA qui équipe ces 2 modèles. Je veux éviter la SMG. Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour, Après avoir roulé 6 ans en Lexus (RX400H, puis 450H), j'ai voulu tester le Q5. Ne trouvant pas mon bonheur en motorisation essence sur le marché, je me suis rabattu par dépit sur un 3.0Ltdi. Mais je n'arrive pas à me faire au diesel, et qui plus est, je roule de moins en moins avec (j'ai investi dans un Z4 E89 23i). Je cherche donc à remplacer le Q5, et du coup, prendre plus petit, les enfants quittant le nid familial petit à petit... Mon budget m'oriente vers le X1 E84 en 3.0L ou 28i, et la série 3 en E91 avec les mêmes motorisations, et impératif en BVA. Je tombe sur des véhicules qui ont plus de 150.000km, mais ça ne m'effraie pas. J'aimerais avoir des retours sur l'habitabilité et le type de BVA qui équipe ses 2 modèles. Je veux éviter la SMG. Merci d'avance pour votre aide.

Pour assurer le suivi de mon post. Étrangement, depuis l'apparition de ce problème, l'autoradio ne s'allumait plus automatiquement au démarrage de la voiture. Je l'ai donc sorti du tableau de bord, et à première vue, aucun problème de connectique. Par acquis de conscience, j'ai tout débranché, y compris le fusible, et une fois tout rebranché, miracle, ça fonctionne de nouveau comme avant....

Bonjour, J’ai acheté pour mon fils qui va avoir 18 ans, une 306 1.6. L’auto est de 11.1999, et ne totalise que 78.000km. 1ere main. J’ai roulé avec 600km depuis l’achat. Aujourd’hui je la prends. Je démarre et l’autoradio me demande le code. L’heure et la température extérieure clignotent en barres de pixels. Je règle l’heure et tout cet affichage redevient normal. En revanche, l’autoradio s’est remis en marche une fois le code entré, mais je n’ai plus de son. Une idée de ce qui peut clocher? Merci d’avance pour votre aide

Bonjour, Mon fils flashe sur les 306. Après 2 années en Conduite Accompagnée sur tous mes véhicules (Lexus RX, Lexus CT, Smart ForTwo Brabus, Porsche 996, BMW Z4, Audi A3), et des milliers de kilomètres, il va être temps pour lui de passer le cap des 18 ans. J'ai repéré une 306 1.6L 90cv Profil de 1998, peu kilométrée, avec un historique complet (y compris la facture d'achat neuve). 3ème main. Distri, échappement, et autres grosses interventions faites. Mon mécano me recommande le 1.6, le 1.4 étant trop anémique, et le 1.8 gourmand. Vous qui avez un 1.6, quelle consommation faites-vous réellement? Quels sont les points à surveiller (en plus de poulie Damper, train AR Gordini, faisceaux électriques des portiières...)? Merci d'avance pour vos retours.

Bonjour à tous, Depuis mon Z51 dci, j'ai eu plusieurs véhicules, dont un passage chez Lexus (RX400H, puis 450H) qui m'a bien plus. J'ai revendu mon 450H pour acheter un Q5 3.0tdi, chose la plus idiote que j'ai pu faire! Je veux repasser à l'essence, et j'avoue que le Murano Z51 en V6 me fait de l'oeil. Si je connais bien l'auto et son équipement, quels sont vos retours quant à l'engin en V6? Notamment au niveau conso (je fais 60km A/R au quotidien, 1/3 agglo, 1/3 nationale et 1/3 voie rapide 110km/h). Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour à tous, Je suis à la recherche, pour ma femme, d'une A3 Sportback en BVA, et j'avoue être perdu dans les motorisations. Dans notre budget, je trouve : - 1.4L TFSI 125cv - 1.4L TFSI 150cv - 1.4L TFSI 180cv - 1.8L TFSI 160cv J'ai déjà laissé de côté le 2.0L TFSI, qui suite à mes recherches l'année dernière pour un Q5, consomme beaucoup d'huile. Pouvez-vous m'éclairer/conseiller? Merci d'avance pour vos retours.