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Jean_Luc

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Tout ce qui a été posté par Jean_Luc

  1. Jean_Luc

    Numéro OPR à partir VIN

    Salut, Effectivement, premier VIN inconnu. 406 COUPE 2PTES 3.0 i V6 24v 194 (ES9J4) BVM 5 Caractéristiques du véhicule Ligne de produit 406 N°APV/PR 08072 U5 1 0285 Date de Début de Garantie 07/01/1999 Numéro de Série du Moteur 10 FJ91 0042222 NRE e2*93/81*0101*03
  2. Jean_Luc

    Injecteur 1,6 HDI

    Cool bonne nouvelle Reste à comprendre pourquoi le ralenti est instable au démarrage...
  3. Jean_Luc

    Numéro OPR à partir VIN

    Hello, 207 COUPE CABRIOLET 2 PTES 1.6 HDi 110 FAP (DV6TED4) BVM 5 Caractéristiques du véhicule Ligne de produit 207 N°APV/PR 11271 82 1 0503 Date de Début de Garantie 10/04/2008 Numéro de Série du Moteur 10 JB85 3030433 NRE
  4. Oui la trappe c'est une bonne idée. Pour le joint torique je te conseille 123roulement qui ont un large choix de joint. La pâte c'est un peu galère. Par contre le carter est pas spécialement plat sous la crépine et la crépine est proche du fond du carter (moins de 1cm) donc faut bien calculer pour la position des fixations de la plaque. Méthode rapide changement de courroie sur PT turbo par notre @joel206 ici: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?208023-Distribution-Moteur-PURETECH-turbo-110-sans-dépose-du-couvre-culasse&p=2017909190&viewfull=1#post2017
  5. Je pense pas trop. Par contre quand on enlève un support anti couple, le moteur bougera certainement un peu, là c'est au petit bonheur la chance, soit le moteur va s'écarter un peu auquel cas, pas de souci, soit il va rester coller au carter et il faudra un peu basculer le moteur et mettre une cale en bois quelques part pour pouvoir travailler sur le carter tranquillement. Généralement, à la main, on arrive à faire suffisamment bouger le moteur pour s'en sortir. Tiens nous au courant et n'hesite pas à nous faire des photos
  6. Les couples de serrage pour les carters: Tôle: vis du carter 8Nm, bouchon de vidange 42Nm Alu: vis du carter 10Nm, bouchon de vidange 20Nm J'ai pas les couples de serrage du support moteur anti couple. Je pense que le joint est fait à la pâte sur les 2 carters (en tous cas pas de joint caoutchouc dans la doc)
  7. Jean_Luc

    Code VIN

    J'ai mis toutes les infos que je peux avoir.
  8. Jean_Luc

    Code VIN

    Non désolé
  9. Jean_Luc

    Code VIN

    Salut, VF3MCBHXWHS148961 3008 (P84E) CROSS OVER 5 PORTES 1.6 HDi 115 FAP (DV6FC) BVA 6 RAPPORTS TYPE STT Caractéristiques du véhicule Ligne de produit 3008 (P84E) N°APV/PR 14806 89 2 0137 Date de Début de Garantie 12/06/2017 Numéro de Série du Moteur 10 JBHY 3061488 NRE e2*2007/46*0534*02 P4A 9807811199 Informations générales
  10. Oui À limiter les frottements et à créer des emmerdes Joli bricolage, astucieux La largeur de la courroie neuve est 16mm, donc pas de gonflement pour l'instant.
  11. Jean_Luc

    Code VIN

    Salut, 5008 (P87E) CROSS OVER MULTI USAGES 1.5 HDI 130 (DV5RC 96KW) BVA 8 RAPPORTS TYPE STT Caractéristiques du véhicule Ligne de produit 5008 (P87E) N°APV/PR 15733 89 2 1010 Date de Début de Garantie 29/10/2020 Numéro de Série du Moteur 10 Q4DL 0076576
  12. La pige fait 16,6mm la courroie neuve 16, la j'imagine que la courroie faisait ~17.6mm, Je sais pas si ils ont mesuré précisément la courroie. À 18mm, la courroie commence à se bouffer sur les bords.
  13. J'en pense qu'on est pas à l'abri avec la nouvelle courroie. J'ai encore vu un cas ce matin sur une 3008 de 2020. La voiture date de 8 mois, a 27.000km, consomme du SP95E10, donc voiture qui roule beaucoup à priori. Courroie trop large de 1mm dès la première révision. Le gars (un finlandais) avait déjà eu le souci avant sur une autre 3008 de 2017 ! https://www.peugeotforums.com/threads/timing-belt-crumbles-causing-clogged-oil-system.333046/page-18#post-2327294
  14. Le rappel ne concerne que les turbos. Ils ne parlent donc que des turbos et ignorent le problème sur les atmos.
  15. ouais je pense que faire une entaille sur le carter acier risque de fragiliser le pas de vis et on risque de le foirer. Sinon y'en a qui font de genre de manip pour déformer le carter et faire ressortir la vis.
  16. Oui c'est aussi une hypothèse. Dès le début PSA a utilisé les 2 type carters. Celui en fonte d'alu n'a visiblement été monté que sur les véhicules ayant une protection sous moteur.
  17. Non c'est en fait un ancien modèle pour PT110 et 130 qui n'est plus utilisé car probablement trop cher.
  18. Jean_Luc

    Code VIN

    Salut, VR7ECYHYCJJ809360 BERLINGO VP (K9) FAMILY SALOON 1.5 HDI 100 (DV5RD 75KW EURO 6.2) BVM5 Caractéristiques du véhicule Ligne de produit BERLINGO VP (K9) N°APV/PR 15291 FV 2 0701 Date de Début de Garantie 28/12/2018 Numéro de Série du Moteur 10 Q3BE 0123599
  19. Clairement, c'est au moins 3 ou 4 fois le prix, certainement pour ça que PSA l'a abandonné... dommage...
  20. C'est un effet d'optique. Le carter est à fond plat et conçu pour être videngeable en entier. La partie sur l'avant est plus haute. Non, c'est seulement pour les turbo. Il semble que ce carter soit ancien (voir photo du C4 de 2015 plus haut) et il est possible que ce carter ait été abandonné par PSA car trop cher. C'est dommage car il est bien conçu...
  21. Je comprends, un billet de 1000 ça fait mal ! Moi aussi si je devais sortir un billet de 1000 pour changer cette foutue courroie en caramel mou, y'a longtemps que j'aurais lâché l'affaire...
  22. Le carter d'huile que je mentionne plus haut, n'est pas nouveau (ici C4 PT130 de 2015), Le type est peut-être dépendant du fait que l'on ait ou non une protection sous moteur ?
  23. Jean_Luc

    Mastervac 206sw 2.0 s16

    Salut, Il s'agit bien d'un 2l i 16s 138cv ? Normalement tu devrais avoir un mastervac: 4535 R6 ou 4535 T6 ou 4535 R3 (3 refs compatibles) Effectivement ça a pas l'air de courir les rues. https://www.ebay.fr/itm/GENUINE-PEUGEOT-206-BRAKE-SERVO-BOOSTER-AMPLIFIER/264940988353?hash=item3dafb6a7c1:g:emkAAOSwMSxfstVY https://slugauto.fr/freinage/181-servofrein-pour-peugeot-206-avec-esp.html
  24. Je cherche plutôt une DS3 ou un C3 aircross ou un C4 en PT130 de préférence mais PT110 ça peut aussi le faire.
  25. Oui pour l'instant c'est fort probable. Mème si je dois changer la distribution plus souvent c'est pas un drame, les pièces sont pas très chères. Par contre j'aimerais bien qu'ils sortent un joint pour carter d'huile, avec ce nouveau carter, ce serait top...
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