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almaviva00

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Messages posté(e)s par almaviva00

  1. Il y a 1 heure, troubadour62 a dit :

    Voilà, freins opérationnels.
    Ca ne bip plus au feu, mais le voyant clé à molette reste allumé avec message vérifier le frein de parking.

    Je suppose qu'il faut la valise Renault pour l'éteindre ? gratuit ?

    C'est bien gentil tout ça, mais comment as-tu procédé pour la réparation. Soudure + gaine thermo. ???

    Car ça peut en intéresser d'autres, non ?

    Et oui, valise pour éteindre le voyant "service". C'est toujours la procédure après intervention.

    Gratuit ? ça existe ??? 

    Ou si tu as un appareil de diagnostic, ça le fait.

     

     

  2. Quand je te disais de vérifier la connectique du micromoteur 475968546_Smilvtran.gif.83d77759acb66b01dcf5b34693698980.gif

    Le fusible que tu as vu, c'est un 30 A couleur vert ? Tu n'aurais pas deux fusibles ? Les n° 9 et 38 (les 2 en 30 A)

    Soudure et gaine thermo rétractable pour dépanner. Perso par la suite je remplacerai le faisceau (une soixantaine d'Euro chez Renault !!) ou encore en fouillant sur la toile ou encore en casse.

    C'est toi qui voit. @ +.

     

  3. Il y a 3 heures, troubadour62 a dit :

    Je le fais demain. Je me demandais aussi si, par sécurité, Renault n'a pas mis un fusible distinct par roue, et ce serait juste le fusible, non ?

    Tu as contrôlé déjà que le moteur en cause s'actionnait ? (dépose la roue, et à l'écoute on l'entends ou pas)

    Le connecteur est en bon état, bref checker 986859676_Smilvtran.gif.2441ce64a504aa388e3e337f9b984e8f.gif 

    Les fuses oui à contrôler, il y en a deux à priori.

     

    smiley_002.gif

  4. Bonjour,

     

    Commence déjà par contrôler si le micromoteur G de l'étrier fonctionne au serrage et desserrage.

    Vérifier aussi la connectique du micromoteur. un coup de bombe sur les contacts ne fait pas de mal.

    Des travaux récents sur les freins AR ?

     

    Pratiquement tous les véhicules possèdent aujourd'hui le frein de parking électrique (mis à part peut-être les bas de gamme)

  5. Bonjour,

     

    Pas besoin de tout changer. Il existe un kit de joints pour étrier.

    Il est préférable de déposer l'étrier et de travailler à l'établi. Il faut sortir le piston pour remplacer le soufflet.

    L'utilisation d'un petit compresseur (ou d'une pompe à vélo) est utile pour éjecter le piston. Les topics.

     

    Refaire un étrier Girling pivotant - t3zone.fr

    Le montage du joint et du piston > L'atelier Testanddriving.fr : rénover des étriers de frein de BMW E28. - YouTube

  6. nono.gif.1d54a1a23178d82c7cf43f320b54aabd.gif Le bruit enregistré c'est un bruit de roulement de butée qui siffle.

    Dans le cas qui nous intéresse c'est, comment dire, un frottement/type raclement/crans perceptibles lors de l'appui ou lever de pédale d'embrayage. Ce bruit se révèle moteur chaud  (à froid RAS) 

    Bien sûr il faut déposer la boite et voir... Contrôler la butée et le bon coulissement du disque, et chez Renault c'est plutôt ça qui les gênent.

    Plus simple de remplacer l'émetteur ou autre organe externe à la boite, après on voit 1405332631_s_waiting_21.gif.d8e95117615751cf26f1ed3ef64f2aee.gif

    C'est en tout cas la procédure chez Renault. Le contrôle qualité en fabrication laisse à désirer 892337031_Smilvtran.gif.1c37f2861f361e5db8f5aa250d28d636.gif

     

  7. Salut,

     

    Le véhicule vient de suède ? Il est donc configuré pour les pays "grands froids".

    Le système est désactivé pour éviter que le frein électrique ne se bloque avec le gel.

    Il te faudra passer par l'outil de diagnostic Renault pour activer cette fonction.

    Pour le start and stop, il faut que la batterie soit correctement chargée (12,8/12,85 V) pour que le système fonctionne. Prends la tension de la batterie au multimètre (recharge au besoin avec un chargeur adapté avec fonction maintient de charge)

    Les petits trajets avec démarrages fréquents n'aident pas.

    Perso, je désactive à chaque fois le système (ça économise la batterie.

       

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