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almaviva00

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Messages posté(e)s par almaviva00

  1.  

    La France a jeté l'opprobre sur les diesels juste au moment où ils n'ont jamais été si peu polluant et étant même plus vertueux que les essences pour les particules avant que ces derniers aient un fap.... Les allemands pourtant très ecolos et pas de manière groteste comme chez nous continuent à produire des diesels et même sur des gammes sportives comme Audi.

    Il est vrai que les prix sont corsés mais perso moi qui ait connu les caisses des années 70 80 dépouillées, les équipements d'un milieu de gamme me conviennent parfaitement et par contre je préfère avoir la pêche des 370 Nm d'une 118 d que les malheureux petits 260 Nm d'une tce 160.

     

     

    Les Allemands très écolo ?? :ange: Les centrales à charbons comme le souligne @Méganeux, les moteurs du type Dieselgate (revu et corrigé depuis, mais quand même pendant des années, les chiffres pollution étaient bien faussés)

     

    On ne peut pas comparer le moteur Diesel de la 118D (2.0 litres) avec les TCE 1330, qui sont bien suffisants pour notre beau pays.

    Les années 70/80 j'ai connu, même avant :) Mais c'était "avant" :o

     

    De nos jours, les clients sont demandeurs d'un équipement pratiquement complet (ou presque) Et là nos amis Allemands les font payer très cher (injustifié)

    Et je ne parle pas des révisions en atelier BMW ou autre Audi (où l'on te fais bien sentir que tu as acheté une BMW/Audi, et qu'il faut assumer les tarifs "premium" :p

    Le Diesel oui, pour les gros rouleurs ça se justifie.

  2. Pour avoir eu des voitures avec disques et des voitures avec tambours,je n'ai jamais remarqué que les secondes freinaient moins bien que les premières,perso,je ne comprends pas cette fixette sur les disques,surtout qu'au niveau entretien,ils sont plus chers.

     

     

    Perso je ne fais pas de "fixette" :D sur les disques, l'association disques/tambours freinent bien, pas de souci. d'autant que j'ai eu également cette configuration, et je n'ai pas écrit que ça freinait moins bien ;)

    Je parlai niveau visuel, mais c'est mon avis.

    Sur le nouveau Captur, freins arrière tambour donc associés à un frein électrique agissant sur les mâchoires.

  3. https://www.caradisiac.com/la-renault-megane-restylee-arrive-en-concession-du-nouveau-sous-le-capot-185274.htm

     

    Je vais être réaliste :

     

    Il n'y a plus RIEN sous le capot.

     

    merci les normes antipollution.

     

    Tout est placé sur l'électrique ou hybride :bah: Sinon la RS, mais là les normes antipollution font grimper astronomiquement le malus.

    On rabote un peu partout, comme l'absence de disques arrière sur le Captur (sauf, chose étrange… sur l'hybride :voyons: ) ça freine bien, mais visuellement bof.

  4. :jap:

     

    Le Diesel a tendance à s'éteindre en France, de même que les berlines au profit des SUV (mode oblige) sans oublier l'amputation d'un cylindre sur quatre :ange:

    En parlant de l'Allemagne que ce soit BM Audi qui sont d'excellents véhicules ma foi, mais dont la liste des options qui doit se rajouter au prix d'achat fait réfléchir.

    Parlant de la 118 D, suffit d'aller voir le configurateur BMW et de rajouter toutes les options présentes sur la RS line Renault, puisqu'on parle d'elle.

    Les allemandes font payer fort leurs marques et leur réputation de qualité (bien que…)

     

    Quant à la Mégane IV, il y aura peut-être encore une V, puis terminé. On verra à ce moment là :D

  5. bonjour j'ai fait le même sur ma Ford même problème et j'ai ressui au bout de 20 minute.

    donc j'ai fait comme sa .

    j'ai prit la pédale d"embrayage avec ma main et jais fait des va et viens pendant 30 seconde après j'ai appuyer au fond et une autre personne m'ouvrer la purge il la refermer et je recommencer a a faire des va et viens avec la pédale et rebelote pédale au fond et il ouvrer la purge il la referme et rebelote ainsi de suite pendent au moins 20 minute la pédale a commencer a remonter et a être dur et voila j'ai résolue mon problème bon courage .cordialement

     

     

    Bonjour,

     

    D'accord avec la méthode classique. La pédale d'embrayage de remonte jamais seule, contrairement à celle du frein.

    Donc le faire en appuyant à la main ou au pied et remonter lentement la pédale à la main une fois le purgeur fermé.

    Essayer comme ça et voir.

  6. Super merci des réponses rapide

    Du coup c'est quelque chose de grave? ou j'ai juste à re vidanger le moteur, vidanger la boite de vitesse et remettre de l'huile partout?

     

     

    Vidanger la boite de vitesses c'est déjà fait :lol: .

    Rempli déjà la boite avec l'huile pour boite qui va bien (75W80) Jusqu'à affleurement de l'orifice de remplissage.

    Ensuite ben, comme dit plus haut, vidange moteur et vérification niveau.

    Mieux vaut demander sur le forum se situent les bouchons de vidange avant d'entamer le travail.

    C'est le métier qui rentre ;)

  7. Ils peuvent chipoter même pour un dépassement de garantie de 2 mois ? Ce serait clairement abusé. Merci à vous en tout cas puis je vous dirais la suite

     

     

    Oui, chez Ford ils m'ont refusé un remplacement de pompe essence (garantie dépassée de 3 mois environ) et entretien fait par mes soins.

    Mais tu peux avoir de la chance, ce que je te souhaites.

     

    Pour le carter, il y a un peu de boulot quand même.

  8. Si révisions faites ailleurs, mais conformes au planning et normes........ normalement c'est bon.

    Garantie dépassée c'est là le problème........Bonne chance

     

     

    ça c'est le côté légal ;) mais parfois ça ne se passe pas ainsi avec les concessions. Ils n'aiment pas trop quand l'entretien est fait hors réseau. Carnet d'entretien avec le tampon qui va bien et les normes (surtout pour l'huile moteur)

    Mais qui ne demande rien, n'a rien.

    En plus hors garantie, s'il a sa demande de prise en charge validée par Renault, faut aller brûler un cierge :o

  9. Bonjour, :hello:

     

    Si vous ne dominez pas, confiez ce travail à un garage qui aura le matériel approprié (c'est plus sûr)

    Il faut être équipé entre autre d'un compresseur de ressort de qualité pour la dépose de la jambe de force. Opération assez délicate.

    Il faudra remplacer donc les 2 ressorts et les amortisseurs.

    Ou faites vous épauler par une personne compétente, si vous ne voulez pas passer par un garage.

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