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H-M

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Tout ce qui a été posté par H-M

  1. H-M

    Le LOUNGE BAR ~ MINI

    L'intérieur de la Taycan que tu as montré est comme ça d'origine à 86.254€? Non, c'est pour cela que ce n'est pas une comparaison objective, surtout que le modèle équivalent à la Porsche c'est la Model S qui vient d'être renouvelée. Et personnellement j'aime beaucoup son nouvel intérieur (moins que la Porsche c'est vrai) et l'extérieur aussi (plus que la Porsche). À équipement et performances équivalents, je pense que la Taycan est pas loin du double du prix de la Tesla (déjà 109k€ hors option pour la 4S).
  2. Le plus dangereux c'est de passer d'une voiture avec caméra ET radar à une voiture avec juste la caméra: quand je gare ma voiture dans le garage je regarde l'écran seulement à partir du moment où ça bipe et si je fais ça avec l'Ignis de ma femme ça risque de faire boum avant que je ne regarde l’écran... Donc fais attention quand même
  3. H-M

    Le LOUNGE BAR ~ MINI

    Plus de 100.000€ de différence entre la Tesla et les 2 autres. C'est une Model 3 que tu montres chez Tesla, pour le même prix, voilà ce que tu as chez Audi:
  4. H-M

    Le LOUNGE BAR ~ MINI

    Vu que les acheteurs de Golf sont majoritairement les entreprises, ils n'ont pas vraiment changé Mais je suis d'accord que sur la dernière version ils ont fait plus de modif que d'habitude, ce qui peut dérouter l'acheteur habituel mais qui finira quand même par l'acheter. Pour la question subsidiaire, c'est comme si tu mettais du pepsi dans une bouteille de coca: bien sûr que ça ressemble à du coca, mais ça n'en a plus le même goût... Je ne dis pas que la Mini est une mauvaise voiture, c'est sûrement le meilleur rapport qualité-prix actuel dans les citadines. C'est juste
  5. H-M

    Le LOUNGE BAR ~ MINI

    Ce n'est pas l'autonomie le principal avantage des Tesla, c’est le réseau de superchargers... Mais si tu arrives à juger la finition et l'agrément sur la base de photos c'est peut-être que tu n'est pas totalement objectif Et autant j'adore la Panamera, autant j'ai du mal avec la Taycan, pour le coup, je préfère la Tesla (model S, le design de la 3 est nettement moins équilibrée pour moi).
  6. H-M

    Le LOUNGE BAR ~ MINI

    C'est un peu près ça même si je ne suis pas d'accord sur la 2ème partie : on peut aimer les 2 même si c'est totalement différent. Pour la Golf, justement non, les évolutions ont toujours été faites en douceur pour garder les clients actuels (ce qui est compréhensible pour la voiture la plus vendue en Europe). Et tu adoreras la G, on le sait... Et quelle en est la cause selon toi ?
  7. H-M

    Le LOUNGE BAR ~ MINI

    Je suis tombé sur cette publication Love Hate Relationship: Everything Wrong with the F Series MINI Le type a parfaitement résumé ce que je pense de l'évolution de la marque: à partir de la génération F les Mini ont été faites pour les gens qui n'avaient pas de Mini auparavant...
  8. Ou de se réjouir quand on compte l'acheter chez un mandataire Mais même sans ça, quand je vois qu'un Ford Puma se trouve à 20.000€ en Stline 125ch BVA, ça en fait des litres d'essence. Même avec 20.000km/an, ça devient compliqué de rentabiliser le surcoût.
  9. Je ne pourrais rien t'apporter de plus, j'avais vu ce souci qui revenait sur les forums à l'époque où j'avais acheté la mienne mais je n'étais pas concerné. Comme quoi les goûts et les couleurs: j'avais acheté la 208 précédente (110ch Gtline) car j'étais fan du toucher de route de la 308, je n'ai pas du tout aimé la 208 (assise trop haute, suspensions trop molles et boîte 5 pourrie), au point que je l'ai revendu au bout d'un an, en y perdant seulement 1.000€ heureusement.
  10. Euh sauf erreur de ma part, Peugeot n’a rien changé sur le châssis de la 308 lors des restylages… Hormis fiabiliser la traverse arrière qui avait des soucis jusque 2017. Et la différence 16-17", je ne pense pas, sur la SW que j’avais mon train hiver était en 16" et celui d’été en 17", c’était un peu mieux en 17" mais rien de fou. La seule différence c’est le moteur 1.5L au lieu de 1.6L.
  11. H-M

    Le LOUNGE BAR ~ MINI

    A priori ces 20% ont même déjà quitté l'électrique. Mais si on prend la donnée à l'envers, ça veut dire que 80% en sont satisfaits (ou trop cons pour avouer qu'ils se sont gourés ). 20%, si on prend des cas comme le Lorrain avec son Jaguar et les gens dont l'usage à changé, c'est pas déconnant.
  12. H-M

    Le LOUNGE BAR ~ MINI

    Les taxes ne sont pas une obligation, si tu demandes aux acheteurs de Mini Cooper SE, ils sont bien content de gagner de l'argent à chaque kilomètre effectué par rapport aux acheteurs de Cooper S... Il y aura toujours des pays du tiers monde qui pollueront plus que nous, du coup ont fait quoi? On continue à ne rien faire comme depuis 50 ans? C'est pour faire bouger les gens que les taxes et le bonus sont nécessaires. Et vu le décollage des électriques en 2021, ça a l'air de marcher. Pour le coup, il serait temps de changer la politique de natalité en France. Après, la plupa
  13. H-M

    Le LOUNGE BAR ~ MINI

    Pour la comparaison avec les Mini c'était pour montrer l'évolution du poids. Mais pour rester raisonnable, une Swift moderne ne fait que 850kg, une 208 à peine plus d'une tonne. Il y a de la marge avant d'arriver à 1,5T... D'ailleurs une Tesla à dimension plus européenne (type Golf) serait sûrement aux alentours de ce poids.
  14. H-M

    Le LOUNGE BAR ~ MINI

    Pareil, j'adore voir le sourire apparaître sur le visage de ma fille (qui a le même âge) quand je roule un peu plus sportivement (toujours très raisonnablement avec elle, hein). Mais il n'y a pas que les jeunes qui sont moins passionnés, il suffit de regarder la proportion de SUV vendus. Les acheteurs ne recherchent plus d'émotions mais la voiture la plus pratique possible. Une Tesla Model 3 fait quasiment le même poids qu'une Série 3 équivalente donc il est possible de faire des voitures moins lourdes. Pour le poids évoqué, je parle d'une Mini des années 90, ce n’est
  15. Les éditions limitées sont seulement esthétiques et plus chères que les versions classiques donc sauf coup de cœur pour l'une d'entre elles, il est plus judicieux de prendre un modèle standard. J'ai l'option ressorts courts et je la trouve déjà très (trop?) confort mais tout dépend de ce que l'on recherche. C'est comme la version 1,5 ou 2,0L, je recherchais principalement du fun, pas forcément de la vitesse car je ne veux pas perdre mon permis. Le 1,5L permet déjà de super sensations mais doit-être cravaché alors que si tu fais la même chose avec le 2.0L il faudra aller plus vite p
  16. H-M

    Le LOUNGE BAR ~ MINI

    Se plaindre du lobbying écolo après 50 ans de lobbying des constructeurs auto et des pétroliers, c'est marrant. Je ne dis pas qu'ils ont raison mais comme souvent on a tendance à retenir des détails pour les monter en épingle au lieu de s'intéresser au fond. Comme l'histoire de la subvention au Yacht Club: c’est venu d'un gamin qui a reconnu son erreur 3 secondes après. Le problème n'est pas vraiment ce qu'il a dit mais l'incompétence des politiques en général. Concernant l'écologie, que ça ne plaise ou pas à certains boomers (qui souhaitent du mal à Greta Thunberg mais devien
  17. Il y a aussi l'image de marque qui compte beaucoup. Par exemple, Alfa fait des voitures reconnues meilleures par quasiment tout le monde, ce n'est pas pour autant que ça se vend. Les acheteurs de BAM achètent souvent un statut social avant une voiture.
  18. Donc s'il avait acheté son Ignis directement en concession la voiture n'aurait pas eu ce souci?
  19. Bah pour moi c'est le même problème que la SSS où il avait été indiqué que c'était un problème suite à un changement de fournisseur... Vu que d'autres ont ce même souci, même avec des véhicules achetés en direct chez le concessionnaire, il n'y a pas vraiment de rapport avec l'achat via un mandataire.
  20. C'est malhonnête de dire que c'est dû à l'achat chez Elite Auto alors que c'est Suzuki qui a ce souci de capteurs depuis un petit moment comme ça a été évoqué sur le topic des SSS (où un acheteur a dû prendre une autre SSS vu que sa concession n'arrivait pas à résoudre le problème...)
  21. J’ai abusé, j’ai exactement 4,5km pour y aller donc 9 par jour. En effet, ce n’est pas écolo mais le vélo en costume et par tout temps (en Lorraine), c’est pas super pratique. Et surtout au niveau timing c’est impossible environ 1 jour sur 2 où je dois déposer/récupérer ma fille à l’école. L’électrique ce serait pour ma femme qui est en effet infirmière libérale. 25.000km par an c'est 1/3 ville et 2/3 de départementales avec max 160 par jour (avec 3h de charge à la maison entre les 2). Et si on prend une électrique c’est que je prendrai un daily pour partir en vacances et aller au taf
  22. Attention, la 208 n'aura pas la même remise que la Mini. On la trouve à partir de 29k€ en Allure avec tout l'équipement utile. Mais objectivement, il n'y a qu'en Gtline que je pourrais en acheter une, les autres versions avec les phares halogènes sont pas géniales, là on est au prix d'une Mini SE mais pas avec le même équipement et avec 30% d'autonomie en plus. Pour le coût d'une électrique, comme je le disais, tout dépend de l'usage: grâce à ce simulateur j'ai pu calculer que sur 48 mois et pour 25.000km/an, une e-208 revient 6.000€ moins cher que la version essence 100ch EAT.
  23. La prime à la conversion, il faut avoir un diesel de plus de 10 ans ou une essence de plus de 15 ans à faire reprendre, ce n'est pas ouvert à tout le monde, contrairement au bonus.
  24. Vous êtes au courant qu'il y a un bonus sur la Spring? Qu'elle ne coûte pas 17.000€ à l'acheteur mais 12.500? Donc à peine plus cher qu'une Panda ou une Sandero. La différence est amortie en à peine un an pour quelqu’un qui met 150€ d'essence par mois. 150€ d'essence par mois c'est 10.000 km/an soit seulement 25km pour aller au boulot et autant pour revenir. La comparaison avec une occasion est pertinente pour quelqu'un qui bricole mais pour ceux dont ce n'est pas le cas, comment ils font quand la boîte lâche et qu'ils faut mettre 1.500€ de réparation? C'est direction Cetelem et c'est le
  25. H-M

    Le LOUNGE BAR ~ MINI

    Je préférais la génération précédente de Polo, j'avais même été à 1 jour près d'en acheter une (je me suis décidé le lendemain de l'arrêt des commandes). Ce qui est dommage c'est que la GTI n'a quasiment aucune différence avec une version classique (sauf les feux piqués à la Clio RS maintenant). Elle a la chance de ne pas avoir de concurrents hormis la Fiesta qui est plus roturière.
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