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winston

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  1. winston

    [Topic Officiel] Subaru XV

    Pour les constructeurs généralistes, il est clair que les déclinaisons 4x4 sur SUV et à fortiori sur berlines sont dispensables. Par contre, les Xdrive et Quattro se sont toujours bien vendus chez les "premiums" teutons. Et le Duster 4x4 cartonne depuis sa sortie dans ma campagne auvergnate. Chez Subaru France, les derniers volumes de ventes annuelles acceptables remontent à l'époque du boxer D... Ton gendre a fait un bon choix en achetant ce XV G4 essence. En suivant scrupuleusement le plan d'entretien constructeur, il pourra garder ce véhicule
  2. winston

    [Topic Officiel] Subaru XV

    Le positionnement tarifaire du XV e-boxer à partir de 36 000 € avec un malus mortifère est une partie de la réponse. Pour mémoire, le Vitara 1.4 Hybrid Allgrip est vendu 10 000 € de moins... Celui qui hésite ira plus facilement vers Suzuki et les Subaristes convaincus comme nous restent scotchés à leurs "vieilles" machines (qui ne tombent pas en panne) et attendent des autos un peu plus enthousiasmantes à défaut d'être abordables. Peso, je pourrais casser ma tirelire pour un Crosstrek 2.5i. Pour un 2.0i hybrid, c'est beaucoup moins évident. Ne pa
  3. winston

    [Topic Officiel] Subaru XV

    Salut @tangara4x4, Alors, ton gendre a-t-il récupéré cet XV ? Quelles sont ses premières impressions ? Je ne sais pas quelles sont vos restrictions de circulation en Suisse, mais j'espère qu'il pourra rouler un peu afin d'en profiter.
  4. winston

    [Topic Officiel] Subaru XV

    Salut @Camelback, c'est pas bien de louper une bataille , même si elles sont de plus en plus rares (la section Sub du forum est calme de chez calme). La séquence est un peu spéciale. Nos nouveaux amis sont Suisses et le gendre était déjà convaincu. Il nous reste malgré tout à convaincre le beau-père qui est content de son Grand Vitara mais qui va désormais recevoir des retours élogieux de la part de son gendre. Passer de Suzuki à Subaru, ça ne devrait pas être infaisable. Challenge donc...
  5. winston

    [Topic Officiel] Subaru XV

    @tangara4x4, Petite précision à l'attention de ton gendre. Sur le marché français, les XV de 2016 étaient vendus chaussés de pneus Yoko Geolandar. S'il en est de même en Suisse et si la future voiture de ton gendre possède toujours ce type de gommes, sache que c'est un bon pneu mixte pour rouler dans la caillasse mais que ses qualités routières sont médiocres à très mauvaises suivant les jugements des utilisateurs. Bref, le Geolandar n'est pas fait pour aller vite et en sécurité sur le bitume. Donc à changer dès que possible sauf usage en tout chemin régulie
  6. Toujours dans la rubrique "la vie est belle", je vous laisse découvrir cette interview du big boss France : https://pro.largus.fr/actualites/distribution-automobile-etat-des-lieux-des-reseaux-en-france-10586394.html "« Pour Subaru, nous n’avons pas eu d’actualité produits en 2019 et en 2020, ce qui est le nerf de la guerre, peu de nouveaux concessionnaires ont donc été nommés, informe Hervé Collignon. Nous avons surtout cherché à conserver le plus possible nos meilleurs représentants. La stratégie du réseau Subaru est de tenir jusqu’en 2022 et l’arrivée des nouveaux pro
  7. winston

    [Topic Officiel] Subaru XV

    Ton gendre va donc acheter la même Subaru que la mienne qui est de 11/2016 en boite mécanique. Mon XV acheté neuf totalise à ce jour 92 000 kms et hormis un passage chez le concessionnaire tous les 15 000 kms pour suivre le plan d'entretien, il n'y a absolument rien à signaler. Aucun retour pour "mise à jour" pour utiliser l'élément de langage à la mode qui veut dire : tel ou tel élément mécanique ou électronique n'est pas fiable et c'est le Client qui sous couvert de garantie constructeur perd son temps et parfois sa confiance en moult aller-retours visant la mise au point effecti
  8. winston

    [Topic Officiel] Subaru XV

    Sur le site de Subaru France, on peut lire : "Développé exclusivement pour les véhicules à transmission Lineartronic afin d’optimiser leurs performances de conduite dans toutes les conditions. La Lineartronic CVT (transmission variable en continu) utilise une chaine plutôt qu’une courroie. Le système de distribution du couple variable répartit habituellement le couple 60:40 sur l’avant et l’arrière, tandis que des capteurs analysent en permanence les conditions dans lesquelles évolue le véhicule pour détecter des changements d’adhérence sur les pneus avant et arrière ou un changeme
  9. winston

    [Topic Officiel] Subaru XV

    La BVM6 répartit le couple par défaut à 50/50 entre les 2 essieux. Cette particularité technique associée à la construction symétrique de la chaîne de transmission procure un toucher de route typique à Subaru et incroyablement efficace sur tout type de chaussée (sec, meuble, humide, glissante etc...). En cas de perte d'adhérence, le couple est répartit instantanément vers la roue incriminée. La CVT est plus "intelligente" et moins énergivore lorsqu'il n'y a aucun souci de motricité. Sur mon G4 à boite manuelle, je suis entre 8.5 et 9.5 l/100 en conso réelle
  10. winston

    [Topic Officiel] Subaru XV

    Salut @tangara4x4, Mon XV 2.0i G4 phase 2 est de 11/2016. Dans la boite d'ampoules, on trouve des HB3 et HB4 donc halogène ! Pour les préconisations d'entretien, tout est marqué ici : http://www.subaru.fr/docs/garantie-assistance-entretien/Préconisations_Entretien_Subaru.pdf 30 000 km pour une auto de 5 ans, c'est un kilométrage bien faible. A voir si la vidange d'huile moteur a bien été faite malgré tout une fois par an ?
  11. 136 000 kms pour un moteur boxer 2.0i atmosphérique Subaru, ce n'est pas un problème. Rien de ce qui se situe sous le capot de mon XV n'a fait parlé de lui depuis 4 ans 1/2 et 91 000 kms. Puisque c'est une première main, le propriétaire doit pouvoir justifier du suivi de l'entretien : http://www.subaru.fr/docs/garantie-assistance-entretien/Préconisations_Entretien_Subaru.pdf Les fréquences de remplacement des fluides sont fondamentales. Si l'historique comporte des lacunes : cours loin et vite sans te retourner. Si l'histo
  12. Salut à tous, Alors mon non-usage des capteurs TPMS. Dans l'esprit, idem @TaxiBrousse, j'ai toujours vérifier la pression de mes pneus 1 fois par mois depuis que j'ai le permis (ou avant un parcours autoroutier conséquent) donc je me fiche pas mal qu'un robot me donne ou non une indication juste ou fausse relative à la pression de mes pneus... Depuis 11/2016 que je roule en G4 2.0i, j'ai 8 roues complètes dont 4 pour l'hiver sans capteur TPMS. Le bip au démarrage et le voyant au tableau de bord, je ne les entends ni ne les vois plus. Question d'habitude.
  13. 1995 ! Et pour y aller, il faut monter dans la DeLorean
  14. winston

    Les pneux hiver idéaux

    Je retiens que si tu es allé l'essayer c'est que tu as estimé que cette auto neuve de 2021 était le produit qui se rapproche le plus de ta STI. Les e-boxer actuelles conservent un toucher de route de vraie intégrale (aseptisée comme tout smartphone roulant proposé en VN sur le marché français...). Je ne vois pas comment Subaru pourrait continuer à proposer ce toucher de route typique sur leur VE à venir. Ou alors de manière totalement artificielle avec le son du boxer diffusé dans les enceintes
  15. winston

    Les pneux hiver idéaux

    Comment, comment, Môôôsieur @Camelback vient d'essayer la Yaris GR Quelle fiche technique quand même ! Il faut certes en passer par un 3 cylindres mais c'est une VRAIE intégrale avec ce mode track qui répartit le couple à 50/50 entre les essieux. Il est louable que Toyota la propose sur le marché français. Totalement déraisonnable compte tenu du malus à payer mais louable malgré tout.
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