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phenry1

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Tout ce qui a été posté par phenry1

  1. Bon, je retente En fait je me balade donc avec un sopalin triple plié en 4 sous la pompe et ça va comme ça, je le change à chaque virée, plus le papier d'alu qui protège les durites plus bas qui reste propre du coup, donc c'est des "gaines" en papier d'alu, j'en ai 5 en gros, le souci c'est que je ne vois pas ce qui se passe dessous ... si une durite est en train d'éclater je ne le saurai pas et comme j'ai déjà une fuite de LDR vers le radiateur et qui date d'un an à raison de maintenant 0.5 à 1.0 litres aux 100 km ... enfin je contrôle donc à chaque trajet de 5 à 10 km avant et après et au
  2. En fait il y a confusion facile concernant ce joint torique de l'avance à l'injection car il y en a deux en fait 1 - l'un se trouve sur l'avant, très accessible, protégé par un petit capot avec 2 vis, celui qui me concerne, et l'autre : 2 - se trouve derrière et en bas, pas accessible et protégé par une petite plaque avec 2 vis (joint N° 30 et 36 sur l'éclaté et comme par hasard les infos trouvées sur des forums concernent le 1 donc je n'ai aucune info et pas trop envie de me retrouver en panne ou avec du gasoil partout
  3. phenry1

    VE14_1

    Depuis l’album : A

  4. Bonjour J'ai un peu de gasoil qui coule sous ma pompe, on ne voit pas bien d'où en fait, ça ne vient pas des durites de retour en tout cas, il y en a pas mal sur le couvercle du piston d'avance, j'ai vu qu'il y a un joint, peut on le changer sans démonter la pompe ? Et sinon resserrer toutes les vis ça peut marcher ou au contraire aggraver ?
  5. Bonjour D'abord quelques généralités (facultatif) - Toujours valide avec ma vento j'ai atteint les 313000 km (311500 km il y a un an) consommation 6.36 l au 100 sur les 20 derniers litres (ni centre ville ni autoroute) - Dernier CT (1 an) parlant de 4 zones de rouille du plancher (aux 4 coins) pouvant perforer d'ici le prochain contrôle - Portière arrière droite forcée du haut non totalement redressée donc ça pleut dedans un peu mais ça me casse les pieds ces trucs de tôle, j'ai plus urgent et en plus ça bloque il faut ouvrir l'arrière avant d'ouvrir l'avant (à noter qu'ils ont essayé de
  6. Sur mon manuel du véhicule c'est dingue mais il n'y a presque rien, c'est à dire ni vrai photo, ni indication ni repère pour savoir où lever avec un vrai cric, juste un vague dessin de profil strict et que c'est "SUR LE RENFORT SOUDE SUR LA TÔLE DU PLANCHER" J'ai trouvé une photo là probleme corrosion bas de caisse golf 3 1L9 td que faire?
  7. On s'amuse à lire les avis ... https://www.norauto.fr/p/cric- [...] 04695.html une des personnes a du utiliser un autre cric pour pouvoir retirer ce cric bouteille qui ne descendait pas... et d'autres aussi ...
  8. Ah ok oui mais là encore il faut pouvoir l'atteindre vu que ces points de levage doivent être à plus de 50 cm dessous ou 40 ? 30 ?
  9. Enfin j'imagine qu'il faut une manivelle assez longue pour l'utiliser quoi, je vais regarder ça
  10. Donc oui enfin tu veux dire que ce cric de série de marque Bilstein et qui ressemble en fait aux crics en losange comme deux gouttes d'eau est en fait une sorte de contrefaçon quoi mais c'est vrai que ça semble faiblard, même avant quand je m'en servais j'avais toujours une inquiétude, j'avais l'impression que rien qu'ouvrir une portière avec précaution ça pouvait tout mettre par terre Non mais ceci dit il faut un cric rouleur pour les autres points non ? donc en tt cas ça ne dépannerait pas sur la route... je vois mal comment aller glisser un cric en losange loin comme ça sous la caisse
  11. J'ai eu ce bruit à l'été 2018 et un peu 2019 mais pas depuis, mystérieusement
  12. J'ai eu un bruit de ce genre mais plus feutré qui ne venait pas du dehors a priori. Il semble que c'est le contacteur de klaxon (fixe) qui frotte ou heurte la partie qui tourne vous devez avoir une commande au centre du volant non ?
  13. Oui mais alors on lève les deux côtés, mais sur la voie publique (ou privée ici mais libre d'accès) c'est peut-être dangereux je n'y ai pas réfléchi, car seul on ne peut contrôler l'autre côté, si un gosse se glisse dessous ou quoi
  14. Bah l'obéis bêtement au manuel du constructeur vu qu'il a prévu ce cric pour les points de levage qu'il conseille et pas pour d'autres L'examen visuel de l'extrémité haute du cric semble confirmer cela et même en adaptant un élément rien ne dit que ça va rester en place comme on le voudrait au levage, vu déjà
  15. En fait j'ai testé et ça me paraît dur à déplier moi même, d'autant que j'ai certes un burin mais pointu avec une masse en fonte pour la géologie, mais ce burin n'est pas à bord tranchant donc bon, il en faudrait un et aussi la soulever sur pont ou fosse quoi ou alors galère à mon avis car il faut taper depuis le centre du véhicule En plus j'oubliais qu'à ce stade de l'entretien de mon véhicule je dois d'une part redresser le haut de la portière de ce côté bon (tentative d'effraction) mais aussi contrôler l'épaisseur des disques de frein avant donc voilà il faut que ça puisse se lever ass
  16. La nervure de bas de caisse va gêner, elle est à moitié pliée mais est toujours là et en train de rouiller
  17. Oui, merci ça me paraît une bonne idée
  18. phenry1

    Equivalences pneus

    Et si on a 1 ou 2 mm de différence entre deux pneus on risque aussi la même chose ? entre neuf et neuf moins 2 mm (9000 km fait)
  19. Voilà, on a du mal à voir bien quand même
  20. phenry1

    20200820_123252-v02

    Depuis l’album : A

  21. Voilà donc avant Et en fait au final je m'en suis sorti en réussissant quand même à positionner l'extrémité du cric à cheval sur la nervure de bas de caisse comme préconisé, même si ça reste plus symbolique que réel vu son état lol, il faut juste trouver le bon équilibre, il y a un feeling quoi, moi hier j'étais pressé, j'avais un drive 45' plus tard à 2 km ... comme quoi condition bad, pas idéales, on le paye Et donc la technique qui a marché ! Donc en fait j'avais pas du tout réalisé que ce cric c'est le principe de ces crics losanges non ? donc pas besoin d'en racheter un non
  22. phenry1

    20200820_123241-v01

    Depuis l’album : A

  23. phenry1

    20200820_115837-v01

    Depuis l’album : A

  24. Bon ça y est j'ai réussi ce matin, le 1er essai avec une cale en bois a échouée car en levant, l'extrémité du cric la fait basculer et donc va forcément l'éjecter Donc là on peut voir que plus on va monter le cric, plus son extrémité va ripper devant la cale donc je n'ai pas pu poursuivre l'essai... Oui en plus au départ de cet essai j'avais prépositionné l'extrémité du cric, le plus à l'opposé de la cale de façon à éviter cela car j'avais déjà vu ça arriver lors du 1er essai. Ceci c'est parce que la nervure de bas de caisse n'est pas totalement pliée aplatie, mais côté conducte
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