Stv406

le 4 février 2007

Oui, c'est un canular qui circule depuis un moment : http://www.hoaxbuster.com/hoaxliste/hoax_message.php?idArticle=20873

le 21 septembre 2006

Hum hum, est-il est vraiment nécessaire que je précise ce que j'ai voté ?

Ceci dit j'aime bien la Barchetta que je trouve très jolie

le 22 août 2006

Bienvenu au club

le 28 décembre 2005

Ah oui et avant la mx5 j'avais une 147 JTD aussi
Putée les points communs de ouf

En effet !

le 23 décembre 2005

Je t'aime Stv406

Pseudo à consonnance peugeot, et mx5

:lol:

Curieuse similitude

le 23 décembre 2005

la différence: la mx5 est un roadster, la 306 cab est un cab justement
Et sans capote électrique sur un cab, t'es obligé de sortir de la voiture pour décapoter / recapoter, ce qui n'est pas le cas d'un roadster

J'aurais du dire "je suis contre les capotes électriques sur les roadster"

On est d'accord

le 23 décembre 2005

Je revois ma mere: "t'as une capote électrique ?"

Moi: "ben non regarde"

2 déverouillages (1.5 sec pour les 2)
Un coup de main vers l'arrière (1 sec)
Hop décapoté
Temps de décapotage: 3 secondes

Et pour recapoter, c'est plus long
4 secondes

D'ailleurs je suis contre les capotes électriques, c'est lourd, ca tombe en panne, ca coute cher, c'est long

Moi je ne suis pas contre. Il faut juste que ça se retrouve sur une voiture qui s'y prête.

L'esprit d'une MX5, c'est la légèreté, l'efficacité, la sportivité. Bref un lourd et encombrant mécanisme automatique n'a rien à faire là.

Par contre, je trouve ça très appréciable sur la 306 Roland-Garros cab de ma copine ! (mais c'est vrai que c'est long et que ça tombe en panne )

le 23 décembre 2005

http://www.caradisiac.com/Mazda-MX-5-trois-generations-trois-passions-46141.htm

La manoeuvre de capotage/décapotage n'est pas très simple car on doit désenclencher le toit du montant de pare-brise puis il suffit de pousser la capote en arrière.

Mais qu'est-ce que c'est que ce naze ?

C'est justement l'atout principal de la MX5, sa déconcertante facilité de décapotage/recapotage

N'importe quoi

le 19 décembre 2005

En fait je trouvais ma mx5 vraiment pas évidente à conduire sous la pluie, mais c'est parce que j'étais en pneu slicks

La je viens de monter 4 goodyear hydragrip, et ben ca va beaucoup mieux

C'est moins drôle, mais on mouille moins son pantalon aussi

Je viens aussi de changer les 4 pneus, c'est beaucoup moins stressant maintenant

le 19 décembre 2005

Je vois que le débat fait toujours rage entre la beauté de l'oeuvre de Pininfarina et le tromblon du bureau de (non-)style Peugeot (comment ça je suis partial ? ).

Non, plus sérieusement, je n'arrive vraiment pas à accrocher à ce nouveau coupé. Sous certains angles, il présente plutôt bien, mais il manque quelque chose à mon goût, un équilibre général, une harmonie.

le 14 décembre 2005

Il n'est pas jeune ce topic

Moi je pense que ce sont trois voitures foncièrement sympathiques. J'ai juste du mal à accrocher esthétiquement à la MR.

J'ai aujourd'hui une MX5, dans sa plutôt rare édition 10AE, et je ne regrette pas mon choix : belle, suffisamment performante, comportement pas trop violent pour mes maigres sinon inexistantes compétences de pilotage, et surtout un esprit qui me plait beaucoup quand je croise d'autres MX5 : appels de phares, signes amicaux, grands sourires

J'apprécie aussi l'effet "extra-terrestre" de rouler décapoté en hiver, les passants hallucinent

le 14 décembre 2005

Pour des questions de budget, et d'esprit "sportif" je préfère la 10AE ou du moins sa boite de vitesse car le reste est un peu voyant pour moi.

Je la trouvais aussi voyante, mais je m'y suis fait

En fait, ce qui est surtout voyant, c'est les jantes polies, le reste n'est pas si tape à l'oeil. Et puis une fois assis à l'intérieur, c'est juste trop voyant pour les autres, pas pour moi

le 9 décembre 2005

Merci pour elle

Le régulateur c'est 300 € monté chez norauto sinon

Sur la Mimix je n'en ai pas besoin

En ce moment elle a les 4 pneus lisses, avec la pluie, la neige et le verglas, t'inquiète pas que je régule ma vitesse

le 9 décembre 2005

Prends pas le hardtop
- tu es emmerdé l'été pour le stocker à plat (super gros, super chiant)
- tu es emmerdé l'hiver quand il fait beau et que tu veux décapoter
Franchement, ca sert à rien

Le régulateur, je sais pas je l'avais sur ma 147, je m'en passe très bien maintenant on pense qu'on pourra plus s'en passer, mais en fait si

Par contre, je serais toi, je prendrais la clim

Ta Mimix est superbe

Par contre moi j'aimais bien mon régulateur de vitesse, alors j'ai gardé ma 147

le 26 août 2005

Une M3 dans les actualités !

le 3 août 2005

Petite précision: ce n'est pas le VR6 qui l'equipe (ce vieux moteur qui developpe 193cv) mais le V6 2.8L de 204 cv bien plus moderne qui a équipé aussi les golf IV et Bora.

Donc c'est quand même un VR6...

Le 2.8 équipant les Golf IV, Bora, Leon, est une évolution du "vieux" VR6

le 27 juillet 2005

Merci beauucoup je trouve curieux que les français n'aient toujours rien fait... Une fois que j'aurais ma SLK je ferais un site.. ;-)

Il y a un site français sur la R170 : http://perso.wanadoo.fr/pascal.peguet/

A voir avec le webmestre pour étendre le sujet sur les R171.

le 5 juillet 2005

Et celle-ci ???
http://i17.photobucket.com/albums/b90/buzor/DSC00322.jpg

Jaguar je pense...

le 5 juillet 2005

http://membres.lycos.fr/sangokamel/ford/IMAG0114.JPG
Alors c'est quoi ma voiture ?

Ford Mondeo ?

le 16 juin 2005

une petite question,la XS n'est pas équipée de jantes alu d'origines ?

Non, c'était en option, et de série sur la version XS HDi Premium.

Par la suite, c'était de série, à partir du millésime 2001 je crois.

le 14 juin 2005

Regardes en haut de la page deux, tu as quelques photos (
Que vaut une CRX Del Sol ESI 125 ch ?). Le mien est manuel, tu l'enlèves facilement tout seul et il a sa place prévue dans le coffre (le coffre reste pleinement utilisable).

Merci j'avais vu, j'y ai participé à ce topic

La version manuelle, je l'ai déjà vu en vrai, quelqu'un dans ma famille en possède une

le 14 juin 2005

Et ca ya pas a dire le coupé V6 il marche il t'enrume un leon V6 205 cv preuve a l'appui

Ah bon ?

En tout cas, j'ai essayé un Coupé V6, et à défaut de le trouver violent, je l'ai trouvé très agréable, et je me moque pas mal de ce qu'il enrhume ou de ce qu'il n'enrhume pas

le 14 juin 2005

C'est donc une Honda CRX ESi d'aout 1992 (toit Targa et lunette arrière électrique), 125cv boite courte.

Je l'ai acheté fin mars avec 102800 kms au compteur, aujourd'hui elle en compte 106500.

http://img86.echo.cx/img86/4589/crx16mq.jpg

http://img86.echo.cx/img86/3896/crx20cz.jpg

http://img86.echo.cx/img86/3530/pict00018jr.jpg

http://img86.echo.cx/img86/1083/pict00036oe.jpg

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