gontran d_hulst

Sur les parkings c'est débile, mais pour rattraper la bagnole c'est pratique

J'ai découvert ça sur l'A6, c'est pas mal du tout

Ça, non, mais je ne pense pas que ce soit lié à la boîte. Sur les grandes descentes d'autoroute, je mettais le rapport inférieur + régulateur avec la c5 sinon elle s'emballait.

J'ai eu aussi, et j'avais du lock up en frein moteur. C'était les boîtes d'avant (4HPxx) qui n'avaient pas de lock up en frein moteur, voire pas de lock up en dessous de la quatrième

Sur mon AM6 c'était le cas, lock up quand je demande du frein moteur

Sur des rapports identiques? Ma C5 DW12 n'avait aucun frein moteur, en BVA, mais la Ford Mondeo des parents en 2 litres diesel n'en a absolument pas non plus en BVM. Alors que mon A6 en CVT en a un très bon, comparable à la même en BVM.

+1 Le frein moteur dépend du moteur, pas du type de boîte.

Croisé une fois, ça fait pas envie...

En Laponie, j'ai fait démarrer un k9k qui avait passé la nuit à-30. Un bruit dégueulasse, mais ça demarrait plutôt bien

Veloster, assez rare par ici

C'est bien pour ça que j'ai dit que la 508 était la plus réussie des Peugeot actuelles. Je suis bien d'accord que la 406 coupé est infiniment plus jolie... Et on est moins en mode sardine dedans, du moins à l'avant.

Pour moi la 508 est la plus réussie des Peugeot actuelles.

Sans vouloir être méchant, l'avant du 2008 II est complètement raté avec sa calandre aussi imposante qu'une plaque de cheminée ... Question de goût, mais je pense que certains SUV sont plus discrets et moins tape à l'oeil

Le Juke a toujours été un 5 portes, les poignées de porte arrière sont planquées.