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kamsa

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Messages posté(e)s par kamsa

  1. Bonjour

     

    Je me présente, clement, mon épouse étant enceinte du deuxième je souhaite changer de voiture.

     

    Actuellement je possède la nouvelle Mercedes CLA 4MATIC 250 AMG (neuve, elle a 7 mois et 8.000km)

     

    Je souhaite changer, mais j’hésite entre la:

    -PEUGEOT 508 SW GT (finition très médiocre, habitabilité et coffre très réduit, style intérieur et extérieur sympa)

    -VOLKSWAGEN PASSAT SW ÉLÉGANCE (finition correct, habitabilité et coffre au top, style intérieur et extérieur très trop simple)

    -et la SKODA SUPERB SW L&K (finition correct, habitabilité et coffre monstrueux, style intérieur et extérieur simple)

     

    Dans tous les cas les gros diesel soit 180cv pour la française et le nouveau 200cv pour les 2 autres.

     

    Qu’en pensez vous ?

     

    Concernant là SKODA, je préfère le style extérieur de la SPORTLINE (en full black, car je prendrais la voiture en noir) car je déteste le chrome.

    Cependant je suis obliger je prendre la L&K, car je veux les cuirs beige chauffant, refroidissement, massant, toit ouvrant, vraiment toutes options.

     

    Avez vous une solution à me proposer ou si quelqu’un a déjà fait cette modification pour enlever 100% des chromes pour les lettres en noir brillant ?

     

    Après pareil, j’ai une appréhension sur le vieillissement de la voiture, qu,elle ce démode très vite par rapport à ces concurrents et à la revente d’ici 3/4 ans.

     

    Je vous remercie

     

     

    Bonjour

     

    Je me présente, clement, mon épouse étant enceinte du deuxième je souhaite changer de voiture.

     

    Actuellement je possède la nouvelle Mercedes CLA 4MATIC 250 AMG (neuve, elle a 7 mois et 8.000km)

     

    Je souhaite changer, mais j’hésite entre la:

    -PEUGEOT 508 SW GT (finition très médiocre, habitabilité et coffre très réduit, style intérieur et extérieur sympa)

    -VOLKSWAGEN PASSAT SW ÉLÉGANCE (finition correct, habitabilité et coffre au top, style intérieur et extérieur très trop simple)

    -et la SKODA SUPERB SW L&K (finition correct, habitabilité et coffre monstrueux, style intérieur et extérieur simple)

     

    Dans tous les cas les gros diesel soit 180cv pour la française et le nouveau 200cv pour les 2 autres.

     

    Qu’en pensez vous ?

     

    Concernant là SKODA, je préfère le style extérieur de la SPORTLINE (en full black, car je prendrais la voiture en noir) car je déteste le chrome.

    Cependant je suis obliger je prendre la L&K, car je veux les cuirs beige chauffant, refroidissement, massant, toit ouvrant, vraiment toutes options.

     

    Avez vous une solution à me proposer ou si quelqu’un a déjà fait cette modification pour enlever 100% des chromes pour les lettres en noir brillant ?

     

    Après pareil, j’ai une appréhension sur le vieillissement de la voiture, qu,elle ce démode très vite par rapport à ces concurrents et à la revente d’ici 3/4 ans.

     

    Je vous remercie

     

     

    Ce sont trois très belles machines. Les TDI étant supérieurs en perfs au HDI. Les Superbs sont très fiables (mon TDI vient de passer les 3 ans sans aucun soucis). Elles ont été restylées récemment. Il Elles sont les plus spacieuses mais les moins agiles des 3 sur parcours tourmentés. Tout dépend de l'usage en fait.

     

    Sinon cette catégorie décote beaucoup. Les SUV beaucoup moins, question de mode. Mais on y obtient souvent les meilleures remises, ce qui compense. La Superb aura été l'une des voitures qui m'aura le moins coûté quand je la revendrai.

     

    Et la revente se fera sans soucis, même les vielles Superb 2 partent très bien. Il faut juste avoir les options importantes comme le TO, la caméra de recul etc tout étant de série sur la L&K.

     

    Et tout est disponible en accessoire pour la transformer en L&K Sportline ! D'ailleurs c'est une bonne idée je vais en parler à mon concessionaire pour changer le look de ma Superb si je me lasse !

  2. pas de problème pour "rouler bien" , j'apprécie autant que toi de conduire notre Superb !! Perso je n'ai pas pris l'extension de garantie .....à voir ......mais je pense que tout ira bien, je n'ai jamais eu de (gros) problèmes mécaniques avec mes différents véhicules et cela dure depuis 1973 !!!! :coolfuck: ......vite du bois :deuxsanssix::hehe: :hehe:

     

     

    L'extension de garantie était incluse dans mon occasion récente (je ne l'ai d'ailleurs vu qu'à l'occasion de mon premier entretien).

     

    Mais je suis sûr à 100% qu'elle ne me servira pas. Et la vérité est que Skoda nous couvrira si un gros pépin apparaît couvert ou pas couvert !

     

    Il n'y a que dans le cas où une panne ait lieu à l'étranger où ça peut aider.. Ça m'a servi sur une Megane 3 dont le turbo avait lâché..

     

    Mais dans l'ensemble, oui, les voitures sont fiables et c'est de l'argent qu'on peut économiser...

     

    Sur les Superb les TDI sont increvables (voir les taxis) et les TSI sont aussi sans faiblesses particulières ! Et la construction est très solide.. A près de 3 ans aucun signe de faiblesse ou de vieillissement.

     

    Et c'est vrai le confort et la pêche de tous les moteurs rendent la conduite très sympa c'est vrai.

  3. C'est bien calme sur le forum , on voit bien que l'on ne roule plus beaucoup en ce moment !!!!

    Il s'agit des "cons finement" appliqués ......... :D :D

    .........je suis parti............

     

     

    Je viens de faire + de3000 km avec ma Superb Combi chargée à mort + coffre de toit. J'ai dû mette la pression des pneus au maximum. Aucun soucis tout le trajet.. Le TDI est idéal pour ça... Honnêtement les perfs sont à peine entamées par les centaines de kg de surpoids ! La voiture aura 3 ans dans 1 mois et elle n'a vu la concession que pour l'entretien des 30000. La garantie de 4 ans ne servira pas je crois ! Les 60000 arrivent bientot (retardés par le confinement) et ce sera un entretien assez coûteux du fait de la DSG. Une vraie boîte auto serait un plus côté budget mais le plaisir de conduite avec est bien réel donc pas de regrets ! Et d'ici les 120000 km je serai sûrement passé à autre chose ! Roulez bien !

  4. Même les BVM peuvent être vidangées vers les 100 000 kms si on veut la préserver au mieux.

     

    https://www.linternaute.fr/aut [...] i-ca-sert/

     

    Le souci c'est qu'une grande majorité de garagistes refusent de faire l'intervention, estimant que c'est inutile. Je pense qu'ils ne sont plutôt pas habitués à la faire, donc ils ne s'emmerdent pas :pfff:

     

     

    Tout à fait.. Par exemple les il faut se battre pour faire vidanger une boîte auto chez BMW à 150000 km alors qu'il est conseillé de le faire à 80000 en Allemagne...

  5.  

     

    Peut-être ais-je un peu de retard sur le sujet, mais il me semble que même les boites "sans entretien" devraient être vidangées régulièrement si on veut s'en servir longtemps.

     

    C'est en tout cas les informations que j'avais pour la Geartronic de Volvo et les anciennes Steptronic de BMW, bien que les deux aient été décrites comme "sans entretien" par les constructeurs.

     

     

    Oui tu as sûrement raison j'ai lu ça:

     

    A noter qu'en raison d'un embrayage à sec et de sa conception, les DSG7/DQ200 ne nécessitent pas une vidange aussi fréquente que les autres. Le méchatronic des DQ200 a sa propre réserve d'huile et ne doit en principe pas être vidangé. Pour la partie mécanique boîte de la DQ200, une vidange est recommandée à partir de 150 000 km.

     

    À ton rythme (20000 km/an) il te faudra de nombreuses années avant d'atteindre les 150000 donc c'est du sans entretien pendant de nombreuses années quand les DSG6/7 des moteurs plus coupleux iront vers leur troisième vidange.

  6.  

    Oui au début c'était une plaie la DSG7 à embrayage à sec mais elle a été bien fiabilisée ! Mais finalement c'est pas une si mauvaise chose qu'elle ait eu une mauvaise réputation.. Il n'y aura pas besoin de se battre si elle montrait des signes de faiblesse à la longue pour une prise en charge...

     

     

    Mais un gros avantage de cette DS7 est qu'elle est sans entretien alors qu'on doit vidanger les DSG des moteurs 2.0 TDI et TSI tous les 60000 Km ce qui rend cet entretien très coûteux !

  7. je viens juste de lire ceci .........

    aucunes remontées pour l'instant sur ma boite ........ vite toucher du bois !!

     

    https://abcmoteur.fr/guide-con [...] problemes/

     

     

    Oui au début c'était une plaie la DSG7 à embrayage à sec mais elle a été bien fiabilisée ! Mais finalement c'est pas une si mauvaise chose qu'elle ait eu une mauvaise réputation.. Il n'y aura pas besoin de se battre si elle montrait des signes de faiblesse à la longue pour une prise en charge...

  8. je viens juste de lire ceci .........

    aucunes remontées pour l'instant sur ma boite ........ vite toucher du bois !!

     

    https://abcmoteur.fr/guide-con [...] problemes/

     

     

    Oui au début c'était une plaie la DSG7 à embrayage à sec mais elle a été bien fiabilisée ! Mais finalement c'est pas une si mauvaise chose qu'elle ait eu une mauvaise réputation.. Il n'y aura pas besoin de se battre si elle montrait des signes de faiblesse à la longue pour une prise en charge...

  9. Tout dépend ce qu'on attend de la voiture.. Pour 95% des usages les 150 CV des TSI et TDI sont amplement suffisants pour les usages quotidiens du véhicule. Ils permettent déjà des accélérations permettant de biennse lancer et des reprises sécurisantes tout en maîtrisant leur consommation... Mais c'est sûr que pour un usage plus intensif ou pour s'amuser quelques CV en plus ne seraient pas de refus.. Encore une fois c'est bien que Skoda propose de 120 à 280 CV traction 4x4 manuelle et DSG comme ça on trouve tous notre bonheur !

  10. Oui la souplesse est étonnante même avec les jantes de 18! Et avec le TSI plus léger de 100 kg que mon TDI la souplesse doit même être encore supérieure! Pour moi le confort prime sur la sportivité du châssis donc je suis ravi! Et c'est vrai le mode éco est plus gadget qu'autre chose!

  11. Hello,

     

    Super que tu sois heureux. Je l'avais dis pas de regret et c'est une superb voiture ;) .

    Pour la suspension pilotée je suis en mode individual. Les 150 cv comme tu dis sont largement suffisant. Pour la suspension souple on aime ou pas après si tu as la pilotée tu sais régler ça aussi.

     

    Cordialement.

     

     

    Je me joint à Emotional pour te féliciter aussi ! Elle te rendra de très bon services très longtemps avec son espace intérieur gigantesque, des frais de maintenances minimes et le plaisir de conduire !

     

    J'ai la suspension non pilotée de base et elle est déjà bien adaptée au véhicule en visant le confort avant tout. C'est sûr qu'en roulant vite sur revêtenent déformé ça pompe un peu mais sinon que du bon ! La suspension pilotée doit être top mais bon, tant qu'on a 0as essayé ça ne mois manque pas !

  12. Dans le dernier Autoplus la Superb est de loin la plus légère des grosses familiales et ça se ressent en onsommation ! Quelque soit le moteur les consommations sont dignes d'une compacte voir citadine ! J'avais montré à Emotional qu'à 94 compteur avec de bonne reprises pour les dépassement lsle Tdi 150 DSG ne consomme pour ainsi dire pas :

  13. Super sobre ce 1.8 TSI ! Ça paraît proche des consos du 1.4 non ? Les roues de 16 engendrent c'est vrai une conso plus basse par rapport aux 18 qu'une majorité d'entre nous ont sur leur voiture. La DSG ne faisant monter la consommation que marginalement.

  14. Cool ça. Oui ils ne sont pas fort teintés.

    Cela a des avantages et inconvénients. Quand ils sont trop teintés tu ne vois plus grand chose (surtout le soir).

     

    Cordialement.

     

     

    Je n'ai pas teinté au maximum donc tu peux toujours apercevoir l'intérieur quand il y a du soleil mais en tout cas en été c'est très agréable et le coffre est bien mois chaud sous le soleil. Quand au bébé, il apprécie de pouvoir regarder par la fenêtre sans le rideau pare soleil qui obstrue trop sa vue. Et pour moi qui roule chargé jusqu'au toit de temps en temps ça présence des regards ! La nuit c'est vrai ça va pas faciliter les marches arrières mais on a toujours les rétros et la caméra de recul !

  15.  

    Avec le 150 TDI DSG en descente légère c'est vrai, les 230 compteurs sont vite atteints et on est encore loin de la zone rouge :)

     

    Mais sinon c'est vrai qu'au régulateur c'est très pratique pour respecter les vitesses imparties. Et après un rond point où un péage ça permet de récupérer cette vitesse sans soucis.

     

     

    Et petite modification que je viens de faire, c'est faire surtinter les vitres et la lunettes arrières qui l'étaient trop insuffisamment malgré la surteinte de série pour préserver l'intérieur des yeux des curieux et assurer une meilleure isolation calorifique du véhicule en été.

  16. Grande routière , toutes les remontées le confirme !!!

     

     

    C'est vrai qu'avec "seulement" le 150cv , la vitesse grimpe vite , mais perso je fonctionne au régulateur depuis au moins 20 ans ( américaines depuis longtemps ) d'où mon étalonnage dernièrement pour être à la bonne vitesse compteur !!

    Pour les pointes de vitesse , l'Allemagne toute proche est un bon défouloir pour moi !! Mais pas encore testé avec ma Superb !

     

     

    Avec le 150 TDI DSG en descente légère c'est vrai, les 230 compteurs sont vite atteints et on est encore loin de la zone rouge :)

     

    Mais sinon c'est vrai qu'au régulateur c'est très pratique pour respecter les vitesses imparties. Et après un rond point où un péage ça permet de récupérer cette vitesse sans soucis.

  17. Oui les 272 / 280 sont magiques et il ne vaut sûrement ne pas les essayer pour ne pas avoir de regrets! En même temps il faut un maximum de maîtrise pour garder son permis avec !Mais c'est quand même très bien que Skoda offre de 120 à 272 CV comme ca tout le monde trouve son bonheur en fonction de son budget et de ses attentes ! Dans tous les cas le plaisir de conduire est bien réel!

  18.  

    Pour info: Skoda Superb Combi 3.6 V6 4x4 (260 ch je crois), de 2011

     

    Je rentre d'un petit tour dans le sud, +/- 900 kms, 75% autoroute, 25% route : 8.5L/100

     

    Et plus généralement: 8.8 L/100 sur 33000 kms en Haute-Savoie (donc avec bcp de dénivelé)

     

    Ca relativise la conso d'un TSI 150 ch quand même ...

     

     

    Et oui et c'est malheureusement pour ça que ce moteur fabuleux a disparu..

     

    Mon 2.0 TDI 150 DSG fête ses 2 ans cette semaine. 0 soucis et cette consommation ridicule quelque soit la conduite, la charge ou la vitesse...

     

    Ça me donne toujours le sourire de traverser la France de Figueres à la frontière Espagnole et jusqu'à Luxembourg et d'avoir toujours de quoi continuer !

     

    Finalement pour qui pratique l'éco conduite et et ne roule pas de façon soutenue (autoroute montagne) le TSI 150 est parfait. Pour qui veut une consommation très faible quelque soit la conduite et les trajets empruntés, le TDI s'impose. (De même pour les frontaliers qui font leur plein 30 cts de moins que nous).

     

    Et pour ceux qui veulent s'amuser au volant il faut voir vers les plus gros TSI. Le TDI 190 n'apporte pas grand chose à part la contrainte de l'Adblue. Tout en sachant que les TDI et TSI 150 ont déjà des accélérations et reprises très supérieures à la moyenne.

  19. + 1

     

     

    Oui chacun choisi la motorisation qui lui convient et toutes ont leurs avantages et inconvénients !

     

    Moi qui ne fait pas de ville et fait 25/ 30000 km/an le 2.0 TDI me va comme un gant ! Je fais souvent des pleins frontalièrs peu coûteux et l'autonomie est incroyable, jamais moins de 1200 km par plein (et même plus en ce moment dans le pays très plat où je me trouve) .

     

    Le diesel encaissant sans soucis les grosses charges que je lui impose régulièrement sans affecter la conso. Et je fais régulièrement de l'autoroute pour bien décrasser le FAP. Je vois des chauffeurs de taxi à 250000 km avec et eux font beaucoup de ville donc je ne me fait pas de soucis ! Et les perfs sont très correctes, les. dépassements sont éclair !

     

    Mais c'est vrai qu'un essence est infiniment plus reposante et l'avenir des diesel est condamné à terme. Ce sera sans doute mon dernier diesel mais pas avant de nombreuses années tellement j'en suis satisfait.

  20. Tu peux rajouter 4L environ aux 6.5L de moyenne mais j'ai toujours été un gros consommateur , , par rapport aux 2 voitures qu'elle remplace je suis pile entre les 2 , mon ex Octavia 2 RS TFSI était plus dans les 12L et mon ex Superb 2 4x4 TDI170 BVM dans les 8.5L oui je consommais plus de 8L au quotidien avec un TDI ,,

     

     

    10L pour un véhicule aussi lourd et puissant 4x4 c'est finalement assez raisonnable surtout qu'à allure raisonnable la conso doit pouvoir descendre à 8L...Et c'est remarquable les 2L en moins par rapport à l'Octavia bien plus légère !

  21. En 150 CV on ne manque déjà jamais de puissance pour une bonne accélération ou un dépassement rapide. Après, pour qui en a les moyens et qui sait contrôler sa pédale de droite, ils peuvent se faire plaisir avec ce moteur ! Mais j'imagine que très (trop) peu le choisissent et que les 1.4 /1.5 TSI et 2.0 TDI 150 couvrent le plus gros du marché des Superb

  22. Oui à 150€ il ne faut pas se priver si vitrage acoustique même si la sono couvre facilement tous les bruits ! Les P7 en 18" sont d'une longévité incroyable et c'est vrai très confortables et ils posent bien la voiture côté look..

     

    Oh le 2.0 TSI doit être magique, je suis content de ne pas l'avoir essayé sinon j'aurai des regrets éternels !

     

    Mais bon dans 95% du temps mon moteur me suffis mais c'est vrai que le tiens doit faire passer la Superb dans une autre dimension !

  23. Oui ça c'est sûr pour ceux qui veulent des grosses motorisations. Après voir le budget et compagnie. Mais hybrides ils auront certainement dans les années à venir.

     

    Cordialement.

     

     

    Aussi ravi de mon break Superb et son petit 2.0 TDI 150 DSG. 0 soucis en près de 2 ans, une conso ridicule et des perfs assez incroyables pour seulement 150 CV.

     

    On est pas au niveau Audi, notamment côté insonorisation des bruits aérodynamiques ou finition mais on est bien plus spacieux er le rapport qualité / prix est inbatable. Les voyages au long cours sont un plaisir !

     

    Il ne fait aucun doute que nous avons les dernières motorisations purement fossiles ! L'obligation de réduire les rejets de CO2 moyen de 40% en 10 ans vont amener une toute génération de moteurs hybrides !

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